Što se događa s autobusima nakon isteka njihovog korisnog vijeka? Podsjetimo, očekuje se da autobusi traju oko 12 godina. Očito da se autobus tada ne raspada. Odgovor je da se stari tranzitni i školski autobusi često prodaju na aukciji, a ponekad se prodaju i putem zastupnika. Budući da u SAD-u postoji oko 480.000 školskih autobusa, a samo 67.000 tranzitnih autobusa, puno je vjerojatnije da će kupac locirati školski autobus nego tranzitni autobus.
Cijene rabljenih autobusa
Kada ih kupite nove, autobusi mogu koštati od 300 000 do 600 000 dolara. Kao što biste nesumnjivo očekivali, rabljeni autobusi koštaju znatno manje - ali koliko manje manje je šokantno. Upoznavanje autobusa za licitiranje na eBayu prikazuje rabljene tranzitne autobuse za maloprodaju od 5000 do 15.000 dolara (rabljeni autobusni autobusi puno su skuplji). Jedan od razloga zašto su rabljeni autobusi toliko jeftini je da možda ne udovoljavaju vladinim propisima (o kojima je riječ u daljnjem tekstu), pa ih vladine agencije ne mogu kupiti. Još jedan razlog zašto su toliko jeftini je taj što su mnogi od njih samo kupljeni za dijelove.
Iako je otkupna cijena rabljenih autobusa niska, kupci moraju biti sigurni da će svaki korišteni autobus zahtijevati barem neke radove na održavanju, a održavanje autobusa skupo. Na primjer, ako se autobus ne može voziti očekujte da će platiti do 3 USD po milji. Rutinsko održavanje autobusa starijih dvanaest godina može biti i više od 10 000 američkih dolara, a to ne uključuje dijelove koje je potrebno zamijeniti.
Kvaliteta rabljenih autobusa
Iako, kad prodaju, autobusi prolaze kroz amortizaciju jednaku 90% ili više njihove izvorne maloprodajne vrijednosti, to ne znači da ne mogu nastaviti s radom. Doista, vozači šatla u Hollywood Bowl-u u Los Angelesu primijetit će da je njihove autobuse prethodno upravljao Metro, a vozači parkirališta za brodice Goofy u Disneylandu zabilježit će njihove autobuse (i vozače) koji su ranije radili za prometnu upravu okruga Orange. Vladini propisi ponekad prisiljavaju tranzitne agencije na zbrinjavanje savršeno dobrih vozila. Primjerice, uslijed Zakona o Amerikancima s invaliditetom, američke tranzitne agencije uklonile su autobuse dostupne osobama u invalidskim kolicima iz svoje flote. U Južnoj Kaliforniji, zbog problema sa zagađenjem, dizelski autobusi su sada verboten. Činjenica da ovo ostavlja CNG autobuse kao jedinu dostupnu vrstu pogona može ograničiti regionalne tranzitne sustave, ali ne odnosi se na područje upravljanja kvalitetom zraka na Južnoj obali. Generalno, razmislio bih o kupnji rabljenog autobusa slično kupovini rabljenog automobila koji se prethodno koristio kao najam - znate da ga je vozilo puno ljudi i svaki ga je vozio drugačije.
Je li rabljeni autobus za mene?
Neki rabljeni autobusi kupuju ljudi koji ih namjeravaju opremiti na način sličan RV-u ili kućici za vozila. Doista, kupnja rabljenog autobusa i naknadno opremanje vjerojatno je jeftinije od kupnje usporedno opremljenog RV-a. Međutim, prije kupnje autobusa morate dobiti vozačku dozvolu koja uključuje polaganje pismenog ispita, dva cestovna ispitivanja i fizički. Također biste trebali osigurati da lokalni propisi dopuštaju parkiranje u vašem domu, što znači da se trebaju prijaviti samo stanovnici izvan urbanih i ruralnih područja. Dalje, trebali biste znati da će vaš autobus dobiti samo 2 do 3 milje po litri potrošnje goriva, što je puno gore od 6 do 14 milja po galonu koje bismo očekivali kod RV-a ili kućica za vozila. Konačno, očekujte da ćete za održavanje autobusa platiti puno više nego što biste servisirali svojim automobilom.
Sve u svemu
U Sjedinjenim Američkim Državama zbrinjavanje autobusa u dobi od dvanaest godina uglavnom je posljedica činjenice da tranzitne agencije mogu dobiti vladina sredstva za zamjenu autobusa u toj dobi. Budući da je financiranje kapitala lakše dobiti od operativnog financiranja, tranzitne agencije odlučuju izbaciti svoje funkcionalne autobuse i kapitalnim novcem koristiti za kupnju novih, umjesto da koriste operativni novac za održavanje postojećeg. Ova činjenica znači da se rabljeni tranzitni i školski autobusi obično kupuju, sve dok razumijete koliko mogu biti potrebni dodatni troškovi. U drugim se zemljama autobusi koriste mnogo duže pa je kvaliteta rabljenih autobusa vjerojatno niža.
