Jedinstveno ocjenjivanje kvalitete guma izraz je za tri specifične ocjene koje se primjenjuju na gume kako bi potrošači mogli imati standardizirane, lako razumljive komparativne podatke kada traže pravu gumu. To je koncept; stvarnost je nešto drugačija. Zapravo je većinu ljudi teško razumjeti UTQG ocjene, izrazito su nejasne u odnosu na stvarne performanse guma, a na neki su način uopće standardizirane.
vuča
Ocjene vuče temelje se na ispitivanjima kako bi se utvrdio koeficijent trenja gume o vlažnom asfaltu i vlažnom betonu pri 40 mph. Guma dobiva ocjenu slova ovisno o količini G koju guma može izdržati na svakoj površini. Ocjene su:
AA - Iznad 0, 54G na asfaltu i iznad 0, 41G na betonu.
A - Iznad 0, 47G na asfaltu i iznad 0, 35G na betonu.
B - Iznad 0, 38G na asfaltu i iznad 0, 26G na betonu.
C - Manje od 0, 38G na asfaltu i 0, 26G na betonu.
Ovdje je problem dvostruk. Prvo, tko se toga može sjetiti kada traži gumu? Drugo, testom vuče ne procjenjuju sposobnost gume da izvrši suho kočenje, suhi ili mokri zavoj ili otpornost na hidroplaniranje. To su također prilično važne osobine. Procjena vučne gume koja se temelji samo na mokrom kočenju pomalo pojednostavljuje stvarne performanse guma. Ovo može biti vrlo pogrešno za mnoge potrošače, koji mogu misliti da stupanj vučne snage AA obuhvaća sve vrste vuče, a ne samo jednu. Guma koja je ocijenjena kao A za mokro kočenje možda bi mogla imati i bolje bočno prianjanje od druge gume s AA.
Testovi se također rade u laboratoriju, što omogućuje prikupljanje mnogo više empirijskih podataka, ali i dovode u pitanje točnu primjenu tih podataka u stvarnim uvjetima.
Temperatura
Temperaturno ocjenjivanje temelji se na sposobnosti gume da rasipa toplinu dok trči velikom brzinom prema rotirajućem cilindru. Guma koja ne može učinkovito rasipati toplinu brže će se pokvariti pri većim brzinama. Ocjena znači da je guma u stanju pokrenuti dugo vrijeme pri brzinama većim od 155 milja na sat. Ocjena AB znači da se guma zadržavala između 100 i 155 milja na sat. AC izmjena znači između 85 i 100 milja na sat. Sve gume s ocjenama UTQG moraju biti u mogućnosti djelovati najmanje 85 mph.
To mogu biti prilično teške informacije za obradu. Treba li vam zapravo guma da pouzdano funkcionira pri brzini od 115 milja na sat na američkim autocestama ili bi samo 100 km / h bilo dovoljno dobro? Da li izuzetno dobra mogućnost raspodjele topline ima pozitivan učinak na kvar haljine čak i pri nižim postojanim brzinama? Kakav je to efekt? UTQG ocjene temperature jednostavno nemaju te odgovore, a to su odgovori kojima ljudi stvarno trebaju donositi informirane odluke. Nisam čak ni siguran za bitnu razliku između temperaturnih rejtinga i brzina, koji također mjere opću sposobnost strukture gume, poput remena i obloga, da se drži ispod Ludicrous Speeda.
, svojstvo
Trešnja odjeća je možda najsloženija i najmanje pouzdana od UTQG ocjena. Stupanj odjeće testira se pokretanjem upravljačke gume oko kružne staze u dužini od 7 200 milja, a zatim guma koja se gradi oko iste kružne staze za istu kilometražu. Nakon toga se iz tih podataka ekstrapolira gazno gazno sredstvo i uspoređuje sa sličnom ekstrapolacijom za kontrolne gume. Stupanj 100 znači da je životni vijek gaznoga sloja jednak kontrolnoj gumi, dok bi ocjena 200 bila dvostruka duljina gaznoga sloja kontrolne gume. 400 bi označavalo četiri puta trenirku od upravljača i tako dalje.
Ovdje su problemi brojni. Potrošačima nije lako dostupan broj stvarnih milja koje se očekuju od upravljačke gume, pa je usporedba između gume i potrošačke gume jednostavno proporcionalna nego brojčana. Ekstrapoliranje količine istrošenosti nakon 7.200 milja kako bi se utvrdio stvarni hod koraka na više desetaka tisuća milja ostavlja mnogo prostora za pogreške i usporedbom dviju takvih ekstrapolacija međusobno se stvara problem. Također, proizvođač guma vrši ekstrapolaciju prema vlastitom modelu podataka. Kako niti jedan model podataka dviju tvrtki za gume nije podjednako, ne može biti standardiziranih rezultata, što će usporedbe između guma istog proizvođača napraviti tek marginalno korisnim, a usporedbe različitih vrsta guma gotovo beskorisne. Eugene Peterson, voditelj programa za gume u Consumer Reports, jednom mi je prilikom rekao da su i najbolji i najgori život gaznoga sloja koje je ikada vidio bile gume s istim ocjenama gazišta.
U biti, čini se da su ocjene UTQG u hvale vrijednom pokušaju pružanja vrlo jednostavnih usporednih točaka na neki način previše pojednostavljene, a na neke druge načine previše složene. Sveukupni učinak je da ne daju stvarno pristojne usporedbe, posebno kod različitih marki guma. Iako mogu biti pomalo korisne kao usporedba mnogih različitih faktora koji određuju kvalitetu guma, treba ih zaista uzeti s velikom zrnom soli.
