Otkrivanje problema bez iskri u honda harmoniji

Nisu svi problemi s motorom koji odbija pokrenuti isti. Zbog toga nazivamo otkrivanjem što nije u redu s vašim automobilom „rješavanjem problema“, a ne samo „popravljanjem“. Prije nego što riješimo problem bez pokretanja - u ovom slučaju Honda Accord EX 1996, koji nam služi kao dobar primjer - moramo shvatiti što uzrokuje odbijanje motora.

Nema iskre

Evo što je ovaj vlasnik doživio:

Moja Honda Accord EX iz 1991. godine prije svega ima 178.000 milja, s malo ili nikakvih problema. Vozeći se kući neku noć jednostavno se isključilo kao da sam isključio auto. Nema šljokica, nema ničega. To radi, ali ne bi i neće započeti. Da se automobil vukao kući, a sutradan sam zamijenio pumpu za gorivo, jer nisam mogao da je čujem od toga vrtlog, pa sam mislio da je to problem. Pa, nije valjda. Još uvijek krati kao da želi započeti, ali neće. Čujem kako nova pumpa goriva djeluje sada. Je li to možda glavni relej? Molim pomoć.

Budući da vjerojatno nemate pristup odgovarajućem mjeraču tlaka goriva, morat ćete koristiti svoju intuiciju. Većina crpki za gorivo stvarat će tihi zvuk kako biste obavijestili da rade, ali glasno zujanje crpke često je pokazatelj da je na izlazu (što znači da stvara daleko manji tlak goriva nego što vam je potrebno za pravilno pokretanje motora) ili mrtav je, ali još uvijek prima električnu struju.

U ovom slučaju vlasnik je zamijenio pumpu za gorivo, ali problem je bio negdje drugdje. Nemojte se obeshrabriti kad se to dogodi. Iako košta više novca kada morate zamijeniti više dijelova u automobilu da biste riješili problem, ovo je teret DIY mehaničara. I pomislite na sav novac koji ste uštedjeli radeći na vlastitom automobilu!

Kad glavni relej pođe loše

Loša pumpa za gorivo uzrokuje prskanje tipa staje, a ne nedostatak iskre. Automobil ovog vlasnika upravo je "ugasio", a jedan od razloga za to može biti problem s glavnim relejem - elektroničkim uređajem koji otvara i zatvara dovod goriva u motor.

To se najčešće događa kada se automobil pregrijava i to je nešto što novajlija sigurno može riješiti.

Ostali uzroci neiskrenog motora

Tri su glavne stvari koje će spriječiti motor da iskra: Loš svitak za paljenje, loš zapaljivač i loš distributer.

Da biste provjerili zavojnicu paljenja, izmjerite otpor između + terminala (crna / žuta žica) i - terminala (bijela / plava žica) zavojnice.

Otpor bi trebao biti oko 0, 6 do 0, 8 ohma na 70 ° F. Zatim provjerite otpor između + terminala (crna / žuta žica) i kontakta žice zavojnice. To bi trebalo biti oko 12.000 do 19.200 ohma na 70 ° F. Može se testirati i van automobila.

Što se tiče paljenja, ako tahometar radi, onda je upaljač u redu. Slijedi postupak provjere paljenja.

Uklonite poklopac distributera, rotor i poklopac za curenje.
Isključite žice crne / žute, bijele / plave, žute / zelene i plave boje iz uređaja za paljenje.
Uključite prekidač paljenja i provjerite napon akumulatora između crne / žute žice i mase kabela. Ako nema napona akumulatora, provjerite crnu / žutu žicu između prekidača za paljenje i jedinice za paljenje. Ako postoji napon akumulatora, prijeđite na korak 4.
Uključite prekidač za paljenje i provjerite napon akumulatora između bijele / plave žice i mase tijela. Ako nema napona akumulatora, provjerite ispravnost rada zavojnice paljenja ili na prekidač na bijeloj / plavoj žici između zavojnice paljenja i jedinice za paljenje. Ako postoji napon akumulatora, prijeđite na korak 5.
Provjerite žutu / zelenu žicu između PGM-FI ECU-a i jedinice za paljenje.
Provjerite plavu žicu između tahometra i jedinice za paljenje.

Ako su sva ispitivanja normalna, zamijenite jedinicu za paljenje.

Ako se zavojnica i paljenje dobro provjere, zamijenite razdjelnik. Provjerite kodove u upravljačkom modulu pogonskog sklopa. To će vam pomoći u otkrivanju problema.