Je li vaš motor u praznom hodu toliko slab da se osjećate kao da će se zaustaviti na semaforima? Riješite ovaj vrlo frustrirajući problem tako da ne morate biti osoba koja stalno vrti motor na znakovima zaustavljanja. Ovo pismo je stiglo i jako dobro govori priču:
Trenutno imam problema sa automobilom sa svojom Mazdom 626 iz 1993. Automobil je u praznom hodu, kao da nema dovoljno benzina do motora, jer ima osjećaj kao da ga želi isključiti. Stalno mu moram stalno davati benzin. Kad sam na semaforu, automobil ima osjećaj da se isključuje, pa sam ga stavio u neutralan položaj, a odatle nastavite s "REV UP" motor kako biste spriječili njegovo isključivanje.
Problem je počeo prije otprilike mjesec i pol dana kada je postajalo sve hladnije, živim na istočnoj obali. Ujutro, kad u početku uključim auto da ga ugrijem, ne osjeća se tako loše. Jednom kada se automobil zagrije iako počinje u praznom hodu i osjeća se vrlo grubo. Otkad mi pravi probleme, vozilu sam podešavao; nove žice, utikači, PCV ventil, rotor, kapa distributera, filter goriva i zamjena ulja. Ipak mu nisam dao novi filtar zraka.
Drugi primjer problema koji sam primijetio je kada u početku uključim vozilo, prazni hod je grub, ali upravljiv. Međutim, primijetim kad ugasim automobil i ponovno ga uključim zbog, recimo, putovanja do supermarketa, primijetio sam da je prazni hod gori i da mi treba oko 5 minuta okretanja motora prije nego što mogu izvaditi iz parka bez da me isključi.
Nadalje, primijetio sam da kad imam upaljena svjetla, a automobil mi se pokreće u praznom hodu, a svjetla postaju vrlo prigušena.
Otišao sam kod mehaničara i oni ne mogu utvrditi problem ako ne odvoje auto za koji su rekli da će me koštati. Možete li mi reći je li vrijeme da nabavite novi automobil?
- 1993. Mazda 626
- 2, 5 litre 4 cilindra
- Automatski prijenos
- 112.000 milja
- Ubrizgavanje goriva
- ABS kočnice
- P / S, A / C, tempomat
- Volan s nosačem i zupčanikom
Unaprijed hvala na pomoći.
Mazda Man u NJ
Opisani problem ima odgovor. Pokušaj ovo. Prvo provjerite jesu li pohranjeni dijagnostički kodovi problema. Kôd će suziti mogućnosti gomile.
Postoji prilično potencijalnih uzroka ovog problema. Prvo i osnovno je curenje vakuuma. Provjerite sve cijevi za vakuum i provjerite jesu li u dobrom stanju i pravilno povezani. Provjerite i PCV crijevo i vodove. Osim toga, provjerite da li na velikom crijevu za usisavanje zraka od uređaja za mjerenje protoka zraka do usisnog razvodnika postoje pukotine i curenja. Često puknu u dolinama i teško ih je uočiti.
Još jedna dobra mogućnost je da se EGR ventil zaglavi ili EGR kontrola omogućava da vakuum dođe do EGR ventila. Pokušajte isključiti vod vakuuma od EGR ventila. Ako mirovanje miruje, imate problem s upravljanjem EGR ventila.
Ako ne, pokušajte dodirnuti EGR ventil i vidjeti hoće li se isključiti. Možete posegnuti ispod EGR ventila i ručno gurnuti dijafragmu gore i dolje da biste vidjeli je li razlika.
Možda ćete morati potpuno ukloniti ventil EGR da biste ga provjerili.
Još jedna dobra mogućnost je loš senzor temperature rashladne tekućine (CTS). Ako je loše, poslat će pogrešan signal na računalo i ispružiti mješavinu goriva.
Ostale mogućnosti su začepljeni mlaznici za gorivo, curenje ili ne rade. Poslušajte svaki injektor da biste vidjeli hoće li kliknuti.
Tup zvučni klik pokazuje djelomično ili potpuno začepljen injektor. Možete koristiti bučno svjetlo, dostupno u trgovinama dijelova da biste vidjeli radi li električni krug. Možete i izmjeriti otpor injektora. Otpor bi trebao biti približno 13, 8 ohma pri 68 F.
Ostale mogućnosti: slab pritisak goriva. To možete provjeriti pomoću mjerača tlaka goriva. AFM može imati zaglavljenu mjernu jezgru. Postoji opružna mjerna jezgra, spojena na potenciometar, koja se kreće u odnosu na ulazni volumen zraka. Regulacija ventila / zaobilazni zrak za regulaciju zraka u praznom hodu (IACV / BAC) može se zaglaviti ili loše. Možete pokušati očistiti IACV / BAC. To će često popraviti problem u praznom hodu.
