Tiger 90 bio je neobičan stroj. Nije to bio turnejski motocikl, niti sportski bicikl, ali imao je mogućnosti da većinu stvari radi dobro. U usporedbi s trenutnim motociklima, ukupne performanse bile su izvrsne, s najvećom brzinom od oko 90 mph i potrošnjom goriva od 80 mpg. Međutim, mora se imati na umu da motocikli u 60-ima nisu bili podložni današnjim normama za kontrolu emisije.
Tiger 90 započeo je kao Tiger 21 iz 1957. (21 je u znak priznanja 21. godišnjice tvrtke, a ne čisto slučajne veličine motora). T21 je sjajno odgovarao karoseriji kade. Nažalost za Triumph, ovaj stil zatvorenih motocikala nije bio popularan te je nedugo zatim trgovci (posebno u SAD-u) počeli uklanjati stražnje karoserije kako bi stavili standardne blatobrane. Prodaja je bila razumna za Tiger (760 u prvoj godini), ali on nikada neće biti veliki prodavač u SAD-u sa svojim dugačkim pravim sustavom autocesta prikladnijim za krstare velikog kapaciteta kao što su Harley Davidsons. Ukupno je u SAD uvezeno oko 30 primjera, a malo ih je preživjelo. (Stroj predstavljen ovdje je model iz Velike Britanije iz 1964. godine.)
Izgled i stil Tigrova 90 koji je debitirao 1963. podsjeća na svog većeg brata Bonnevillea; zapravo se Tiger 90 često naziva i "dječji boni". Prvi od Tiger 90-ih (1963.) imao je stražnju karoseriju bikinija, ali to je bilo uklonjeno u korist više klasičnog stila sljedeće godine.
Jahanje tigra 90
Vožnja Tigrom 90 odmah otkriva rodoslovlje svoje obitelji s motorom koji snažno vuče s dna, ali vozača ne ostavlja u sumnji da je ovo vertikalni blizanac s puno vibracija.
Pokretanje Tigera 90 je jednostavno, obično zahtijeva jedan udarac nogom na desnu bočnu polugu da bi se pokrenuo. Od hladnoće pomaže malo otkucati ugljikohidrat kako bi se osiguralo puno goriva u plovnoj komori, ali kad je bicikl zagrijan, najbolje je ostaviti slavinu za gorivo i nanijeti oko trećine gasa prije nego što pokušate pokrenuti. (Napomena: Kao i kod mnogih starijih strojeva s mokrim kvačilom, najbolje je osloboditi kvačilo prije nego što bicikl pokušate staviti u prvi stupanj prijenosa.)
Jednom u pokretu, Trijumf jedva čeka postići zakonske granice u većini zemalja. Slobodni okretni motor potiče vozača da ga podigne do granice obrtaja u svakoj brzini. jedini ograničavajući faktor je količina vibracija koje je jahač spreman podnijeti!
Kontrolni položaji i raspored uobičajeni su Trijumf vremena s promjenom stupnja prijenosa desne noge. Ali Triumph je relativno mali stroj s visinom sjedala nešto nižim od 31 ”(785 mm) zbog čega ovaj bicikl može izgledati skučeno za vozače veće od 5” 10 ”(178 cm). Za manje jahače idealan je klasik srednje težine.
Četverostupanjski mjenjač tipičan je za to razdoblje i zahtijeva čvrsti odabir, no pronalazak neutralnog lako je na Tigru 90. Bicikl je podesan, što biciklu daje dobro ubrzanje, ali promovira velike brzine. Tvornički odabir brzina za ovaj bicikl čini se čudnim obzirom da će se Triumph čisto izvući iz vrlo niskog broja okretaja.
Rukovanje
Čelični okvir je pričvršćen i lemljen i sastoji se od jedne gornje cijevi s odljevima za oslonac za glavu i stražnjeg motora, koji također uključuje okretni zglobni krak. Stražnji ovjes i sjedalo podržani su vijkom na potkrovlju. Okvir iz 1964. imao je nosač za glavu, koji je zamijenio prethodni dizajn u kojem je čelični spremnik goriva korišten za potporu (nepotrebno je reći, da je to rezultiralo nizom curenja goriva!).
Sa skromnim kutom vilice od 64, 5 stupnjeva, upravljanje na Triumphu relativno je sporo, i najbolje odgovara dugim brzim uglovima. Nažalost, rani stražnji amortizeri bili su meko prigušeni kako bi pružili udobnu vožnju, što ponekad (ovisno o težini vozača) potiče kolebanje.
Vilice su hidraulično prigušene i dobro djeluju, kao i Triumph mehanička zaklopka upravljača.
Tiger 90 koristi kočnice promjera 7 inča s prednjim i stražnjim kočnicama, koje jednom u krevetu nude razumnu snagu zaustavljanja.
Za mali motocikl s dobrim performansama (pogotovo potrošnjom goriva), sa stilom na koji bi se ponosio bilo koji klasični vlasnik, dječji boni trpi malo premlaćivanja.
Originalni strojevi bili su ponuđeni s nizom dodatnih dodataka, uključujući stopala u obliku stopala, podupirač, QD (Quick Draw) stražnji kotač i tahometar. Izvorna cijena za 1964. Tiger 90 iznosila je 274, 20 funti (452 dolara). Trenutna vrijednost je između 5000 i 7000 USD.
Daljnje čitanje:
Kalifornijsko putovanje na tigra 90
Sustav ulja Triumph 'C' serije
Triumph Motocikli (povijest)
