Britanski sportski automobili poput Triumph Spitfire eksplozija su eksplozija. Za mene vraća draga sjećanja na dane trkačkih kola. Naravno, moja košarica nije imala motor od 1500 kubika.

Ovi se automobili voze tako blizu tla da pružaju potpuno jedinstveno iskustvo u vožnji. Uz poboljšani osjećaj brzine i poboljšano upravljanje s nižim težištem, osjećate se povezano s cestom i automobilom.

Naravno da Spitfire nije jedini automobil izgrađen u Engleskoj koji pruža ovo ushićenje. Austrijski Healey s 3000 Mk III skočio je na Triumph i izgradio dvosjede roadsters i tvrdog metala od 1959. do 1967. Međutim, Triumphsi mogu pružiti jednako toliko praska za puno manje dolara.

Ne mogu si svi priuštiti vintage Austin Healey ili luksuzni automobil Jaguar performansi. No, možda bismo si mogli priuštiti britanski sportski automobil u obliku Triumph Spitfirea. Ovdje ćemo pregledati detalje i povijest jednog od najzabavnijih za vožnju automobila s čitavog ribnjaka.

Kratka povijest trijumfa

Siegfried Bettmann osnovao je Triumph marku 1863. godine. Tvrtka je gradila bicikle i kasnije motocikle u proizvodnom pogonu u Coventryju u Engleskoj. 1930. su se reorganizirali u Triumph Motor Company i usredotočili se na izgradnju nove linije automobila.

Međutim, tvrtka se borila financijski i kako se drugi svjetski rat približavao njihovim problemima samo bi se pogoršalo. Proizvodni pogon u potpunosti je uništen u eksploziji bombe, a proizvodnja automobila prestala je 1940. Triumph je dobio drugu priliku 1945. godine, kada je Standard Motor Company stupio i kupio tvrtku.

Do ranih 1950-ih, Triumph je svoje napore usmjerio na dvosjedne modele performansi i limuzine u stilu Saloona. Sportski automobili serije TR predstavljeni su 1955. godine i nastavili su se razvijati u automobil s povoljnim cijenama za ljubitelje vožnje.

Triumph Spitfire

Kada je riječ o odabiru imena za engleski automobil sportskog automobila vjerovatno ne možete puno bolje od Spitfirea. Svjetski poznati borbeni avioni iz Drugog svjetskog rata pomogli su osigurati pobjedu u bitci za Britaniju. Ime isijava osjećaje ponosa i performansi u britanskom narodu.

Automobil Triumph Spitfire lansiran je 1962. godine kao dvosjeda roadster s ručno upravljanim kabrioletom. Automobilska linija imala je dugu vožnju jer su automobil gradili u pet generacija do 1980. Mark I Spitfire izgrađen 1964. godine predstavljao je jeftin sportski automobil koji je proizvodio 68 KS s maksimalnom brzinom većom od 90 milja na sat.

Iako mu performanse nisu bile blistave na povučenoj traci, sigurno rukovanje nadoknadilo je njegove nedostatke. Njegova sposobnost spuštanja više od 30 milja po galonu ostaje impresivna statistika čak i po današnjim standardima.

Druga generacija Spitfire Mark II

Kad je Triumph 1967. godine lansirao Spitfire druge generacije, izgledao je isto kao i model prethodnih godina, osim ažurirane rešetke. Međutim, oni su postigli velika poboljšanja u pogonu. Poboljšani dizajn kvačila pružio je dužu i pouzdaniju uslugu.

Tvornica je primijenila nekoliko poboljšanja performansi na motor i pojačala crvenu liniju na 6.000 okr / min. To je podiglo maksimalnu brzinu na gotovo 100 MPH. Unatoč poboljšanjima performansi, motor je i dalje uspio 30 milja po galonu ili još bolje.

Automobili druge generacije također su riješili mnoge nedostatke u unutrašnjosti kabine. Gumeni podovi su zamijenili oblikovanim tepihom s kratkim hrpama. Sjedala i za vozača i za suvozača dobila je kompletan redizajn, pružajući dodatnu udobnost i podršku za uspješnost u vožnji.

Vanjski redizajn Spitfire Mark III

Kompletna vanjska nadogradnja uz pokretanje treće generacije Spitfire 1967. godine pokazala se prilično učinkovitom. Interes za automobil povećao se, a zajedno s njim i prodaja i proizvodnja. U prvom tromjesečju 1968. dostigli su oznaku proizvodnje od 100 000 jedinica.

Većina prodanih automobila pronašla je domove u Sjedinjenim Državama. Nažalost za Triumph Motor Company, ovaj je probojni uspjeh došao u mračno vrijeme u američkoj automobilskoj povijesti. S povećanjem propisa, Amerika se pripremala za smrt mišića.

Britanski sportski automobil također bi morao udovoljiti ovim strožim propisima. U trenutku kad su 1970. izgradili posljednji Spitfire Mark III, kompresija je pala na 8, 5: 1. Prvi put su konjske snage opale. Izgledalo je da će se stvari pogoršati samo za performanse dvosjednog sportskog automobila u godinama koje dolaze.

Posljednji iz serije Mark Spitfires

Počevši od 1970. godine, Spitfire je ušao u svoju četvrtu generaciju. Triumph je nastavio dovoditi motor na Mark IV Spitfires kako bi zadovoljio sve strože standarde o emisiji štetnih plinova. Konjska snaga pala je na 63, uz dodavanje pozitivne ventile kućišta kućišta i ventila za recirkulaciju ispušnih plinova.

Ovo je guralo od 0 do 60 puta u blizini raspona od 16 sekundi. Najveća brzina također je pretrpjela, spuštajući se na 90 MPH. Unatoč svojim naporima u odjelu za performanse, Triumph je nastavio poboljšavati vanjski izgled i udobnost u unutrašnjosti automobila. Prodaja ostaje snažna do 1974. godine, jer je tvrtka izgradila i prodala više od 70 000 jedinica pod oznakom IV.

Krajem 1974. pokrenuli su još jedan vanjski redizajn kao Spitfire 1500. Time je označen kraj imena automobila marke Mark. Nastavili su graditi Spitfire i prodaja je bila stabilna do 1980. Međutim, performanse automobila su pretrpjele jer je stupanj kompresije i konjske snage nastavila spuštanjem.

Unatoč nedostacima u radu, tvrtka je snažno gurnula napredak automobila u drugim odjelima. Poboljšali su rukovanje redizajniranim sustavom ovjesa. Izvana je poprimila moderniji europski izgled s odbojnicima u boji. A unutarnji se prostor razvio u elegantan i sportski doživljaj vožnje.

Kraj puta za trijumfnu pljuvačku

Leyland Motors kupio je financijski obuzetu kompaniju Triumph Motor 1960. godine. Leyland Company je nakon toga britanska vlada spasila i nacionalizirala.

To je postupak u kojem privatna imovina postaje javna. Krajem 1980. godine Triumph je sagradio samo sramežljivo 315.000 Spitfirea kroz pet karakterističnih generacija. Prava na ime Triumph trenutno imaju BMW.

Britanski sportski automobil s proračunom

Priznajmo, ne mogu si svi priuštiti da uskočimo u britanski klasični automobilski hobi s Jaguarom XK 150 ili Jaguarom tipa E-sredine polovine 60-ih. Triumph Spitfire čini se izvrsnim automobilom iz hobija, zbog niske ulaznice. Automobili u prosječnom stanju prodaju se za 5000 do 10 000 dolara.

Čak i stariji primjeri izgrađeni u mnogo manjem broju, u izvrsnom stanju, rijetko se dižu iznad 18.000 USD. Iz istih razloga se automobil ne smatra velikom investicijom ako želite kupiti i zadržati.