Triumph bonneville 2009. pregled i slike - trijumf bonneville dobiva stan

To se može dogoditi u bilo kojem trenutku i nikakve pripreme - ni održavanje guma, niti izbjegavanje prepreka - ne mogu to spriječiti. Govorim o ravnim gumama, a moje iskustvo na dugoročnom Triumphu Bonnevilleu potpuno me iznenadilo.

Krstario sam oko 70 mph nizbrdo na 405, često začepljenom južnom kalifornijskom međudržavom, kad je Bonnie počeo osjećati pomalo vjevericu. "Vjerojatno su žljebovi za kišu", mislio sam sebi, pripisujući čudne prednje valove na trake cementa ispod, nego na nešto ozbiljnije. Ali kad su nekoliko trenutaka kasnije kiše kiše nestale i nemirni osjećaj je još uvijek postojao, postao sam sumnjičav. Moj prvi instinkt bio je da se nagnem preko bicikla i brzo pogledam prednju gumu, koja je izgledala normalno kao ikad … ali u tom trenutku moja sposobnost kontrole Bonneville-a postajala je ozbiljno ometana i odlučio sam započeti prelazeći desnim trakom kako bih izašao na autocestu.

U trenutku dok sam se kretao po četiri ili pet traka, bicikl se osjećao gotovo potpuno nesklonim okretanju, kao što je prednja guma kopala u dubok sloj pijeska. Manevriranje prekrivanja autoceste bilo je izazovno; bicikl se u ovom trenutku osjećao tako kolebljivo, morao sam stajati na klinovima i voziti ga poput prljavog bicikla kako bih se spriječio da se prevrnem. Kad sam se privezao za benzinsku stanicu, problem je bio jasan: stražnja guma gotovo je ispuhala zahvaljujući čavli koja je zaglavila gotovo mrtvo središte stražnje gume. Uzdah.

Sad kad je bicikl bio na sigurnom mjestu, sljedeći zadatak bio je otkriti imam li sporo ili brzo curenje na rukama. Napuhavanje gume pomoću pumpe za benzinske pumpe gurao je zrak kroz bok gume; Očito se guma dovoljno valjala pod niskim tlakom da ošteti bočni zid, čineći ga u biti beskorisnim … premda ne bi bilo jamstva za njegovu sposobnost zadržavanja zraka, iako se činilo da drži pritisak nekoliko kilograma.

Slučajno sam bio na putu da preuzmem Aprilia press bicikl u njihovom sjedištu Costa Mesa, pa sam nazvao kontakt i pitao o mogućnosti vožnje. Pitao je: "Jeste li član AMA?" Na što sam odgovorio: "Da". Ispada da članstvo u udruzi American Motorcyclist Association daje pravo na besplatnu pomoć na cesti i do 35 kilometara vuče, a da ne spominjemo isporuku goriva i nekoliko drugih usluga za koje su potrebne dodatne naknade uz članstvo u AAA. Trebao je brzi telefonski razgovor s AMA operatorom kako bih prenio podatke o mom članu, lokaciju i opis bicikla, a u roku od četrdeset minuta pojavio se kamion s tegljačem s ravnom platformom, spreman da me odvede do odredišta.

Moj kontakt s Piaggioom spomenuo je da će obližnji zastupnik Ducati Newport Beacha uskoro dobiti Triumph certifikat, pa sam vozača odvezao dolje i sišao s Bonnieja - što je bilo prikladno, jer je trebalo neko rutinsko održavanje na vrhu nove gume., Kako je prošlo iskustvo usluge? Pa, to je druga priča za drugi put.