Triumph bonneville dugoročni test - izvješće 1

Priznat ću niz uzbuđenja kad je Triumph Bonneville SE pobijedio Street Triple R i Thunderbird u Moto Pollu za naš sljedeći dugoročni testni bicikl. Iako su natjecatelji vjerojatno činili zabavne pratitelje, na lansiranju bicikla 2009. u New Orleansu bio sam impresioniran kako se Bonnevilleov stari 50+ godina dizajn postupno razvijao, uspijevajući zadržati svoj bezvremenski izgled.

Kad sam u Triumphu obavijestio svoj kontakt da ću se naručiti Bonnie-a, dobio sam upute da odem na triumphmotorcycles.com i napravim svoj bicikl pomoću mrežnog alata za konfiguriranje. "Hmmm", pomislila sam, "ovo bi trebalo biti zabavno."

I zabavno je bilo jer je sljedeća najbolja stvar u stvarnoj vožnji probijanje dodataka u virtualnoj garaži i konfiguriranje bicikla s kojim ćete živjeti sljedeću godinu. Bonneville SE počinje od 8 569 dolara, a nakon što sam odabrao svoju boju (išao sam s Pacific Blue / Fusion White preko Jet Black), dodao sam Arrow 2-u-1 ispuh (1, 099 dolara), kromiranu tračnicu (219, 99 dolara) i šipku na kraju set zrcala (119, 99 USD.) Nažalost, niti Triumph-ove elegantne kožne gradske torbe (349, 99 USD) niti funkcionalnije torbe od tkanine (249, 99 USD) nisu kompatibilne s Arrow cijevima budući da njihov pokret nagore ometa postavljanje. Odlučio sam izbaciti torbe i zalijepiti se strelicama, budući da je njihova blaga nota zvučala tako sjajno prilikom lansiranja. Ukupna cijena za mog Bonnie? $ 10, 038.97

Nakon slanja po narudžbi, igrao sam igru na čekanju i na kraju dobio e-poštu da je moj Bonneville spreman; iako je bio opremljen onako kako sam ga naručio, zapravo je bio bicikl s dodatnim pristupom s 3, 470 milje na satu. Dolje u centru flote za tisak u Placentiji u Kaliforniji potpisao sam ugovor o zajmu, snimio nekoliko slika i gurnuo bicikl na dnevnu svjetlost. Paralelni blizanac od 865cc pucao je, ali uronio je u neizvjestan prazninu, natjeravši me da povučem brzo dugme u praznom hodu i pustim da se motor ugrije na trenutak. Ubrzo nakon toga, gurnuo sam ručicu unutra, pritisnuo ručicu mjenjača u zupčanik i pustio ručicu kvačila - sve je to pokrenulo moje osjetilno pamćenje za Bonnie. Ali naryv 20 metara od središta za tisak, bicikl je pljunuo i umro.

Gurnuo sam bicikl natrag i, sigurno je, ostalo je bez goriva. "Hajde, momci!" Mislio sam sebi, kao tehničar dodao nekoliko litara neoslovljenog i poslao me na put.

Kad su se vratili na Bonnie i ciljali prema sjeveru po zakrčenoj autocesti, činilo se da je bogata količina momenta bicikla povećana strelicama. Bonniejeva iscrpna nota nije bila ni škrta, ni neugodno glasna - ako ništa drugo, Strelice samo izgledaju kao da izvlače malo više karaktera iz paralelnog blizanca. Bilo je i nekoliko manje-savršenih aspekata Bonneville-a na koje sam se sjećao, među njima iscrtano sjedalo zbog kojeg se ergonomija bicikla osjeća kompaktnijom nego što bih želio. Vozači kraćeg rasta možda bi mogli cijeniti visinu sjedala od 29, 1 inča, ali osjećao sam da bi me zbog postavljanja moglo odlučiti za više podstavljeno (i samim tim veće) sedlo i možda pomaknuti zakačke. Iako model T100 ima malo više sedlo i više naprijed zavoja prema upravljaču, nisam bio veliki obožavalac njegovih većih blatobrana i kromiranih bitova; Više sam tip poliranog legura (iako su T100 kotačići s naplacima prilično slatki.) Mislio sam da bi Thruxton šipke bile odličan dodatak mom SE, ali Triumph ih ne prodaje zasebno.

Podijelivši se trasom pet autocesta, Bonneville je osjećao da je svaki dio samouvjeren i sposoban konja, nudeći nesmetanu i stabilnu vožnju, čak i izvodeći "Lijep bicikl!" komentar policajca koji je preusmjeravao promet oko blatobrana. Čini se da retrovizori ne vibriraju brzinom većom od dionica, a iako sam dodirivao jedno SUV ogledalo dok sam se probijao kroz posebno usko mjesto, mislim da njihov cool izgled vrijedi i malo šireg profila.

Možda najbolji dio mog prvog dana s Bonnevilleom bilo je parkiranje u garaži i na trenutak zurio u njega, pitajući se kako i gdje će me to odvesti tijekom sljedeće godine. To je putovanje kojemu se svakako radujem.

Evidencija kilometraže