Hitting the Road
Svi vlasnici klasičnih bicikala ponose se svojim strojevima. U nekom ćete trenutku vjerojatno poželjeti pokazati svoj ponos i radost na nekom mitingu ili skupu. Ali doći do bicikla na neki događaj nije tako lako ako se ne vozite tamo, a posjeta tim događajima često će zahtijevati upotrebu prikolice ili kombija. Osim toga, osim što se nauči voziti s prikolicom, vrijedno je i dodatnog vremena i truda kako bi se izbjeglo ozbiljno oštećenje prilikom utovara.
Čini se da je prijevoz motocikla s druge strane jednostavna vježba: bicikl stavite na prikolicu, pričvrstite ga u automobil i krenite. Nažalost, motocikli su sami po sebi nestabilni; bez jahača ili odgovarajućih nosača stroj će se prevrnuti.
Umetanje i vezanje bicikla za prijevoz
Pridržavanje nekih osnovnih pravila osigurat će sigurnost bicikla tijekom prijevoza. Prvo, kvalitetna prikolica je preferirani način prijevoza motocikla, dok je sandučar drugi vrlo udaljen izbor. Dobra vijest je da se osnovni prikolica može kupiti za manje od tisuću dolara. Međutim, trebat će malo prilagodbe za sigurno prijevoz motocikla.
Podrumske mreže, mrežaste prikolice za podove mogu se prilagoditi vrlo lako. Bočni okviri savršeno su prikladni za pričvršćivanje jednog kraja niza traka, ali prednji kotač bicikla mora biti pričvršćen u sredini. Provjerite kod lokalnog prodavača motocikala da li ima prednju kočnicu; na raspolaganju je nekoliko posebno proizvedenih jedinica koje se mogu pričvrstiti na središnji dio mrežaste prikolice.
Bicikl se prvo mora postaviti na prednji kraj prikolice. Ovaj smjer pomaže u sljedećoj fazi korištenja traka za vezanje. Iz sigurnosnih razloga dobra je praksa imati pomoćnika prilikom utovara bicikla. Kad je prednji kotač bicikla pritisnut prema lokatoru prednjih guma, trake za vezanje treba pažljivo postaviti s obje strane bicikla, po mogućnosti u križnom obliku.
S kaišima na mjestu, primijenite napetost na vezice. To možete postići povlačenjem prednjih vilica do otprilike 30% njihovog dostupnog putovanja. Ova kompresija ovjesa pomoći će da se prikolici zategnu kada prikolica prijeđe duboke rupe. Ipak, jedan nedostatak s padovima je njihova lokacija na biciklu. Neiskusni vlasnici imaju tendenciju da namotaju kabel i povuku na sebe. Iako će ova metoda djelovati u određenoj mjeri, postoji tendencija da udica isklizne s kablova ako prikolica prijeđe veliku gužvu na cesti.
Najjače dinamičke sile kojima će prikolica biti izložena bit će sile koje proizlaze iz tvrdog kočenja vučnog vozila. Stoga je najvažnije prednje remenje bicikla. Međutim, bicikl će se također prebacivati sa jedne na drugu stranu tijekom zavoja, stražnji kotač odskočit će s jedne strane na drugu ako se ne dozvoli za obje vjerojatnosti.
Sanduk kamion za prijevoz motocikla
Prikolice s sandučićima ili sandučići imaju uobičajeni problem kada je riječ o prijevozu motocikala: pričvršćivanje ih. Baš kao i otvorena prikolica, motocikli unutar sanduka moraju biti postavljeni tako da izdrže dinamičke sile tijekom transporta. Bicikl se pri kočenju ne smije kretati prema naprijed, ne smije se prevrtati tijekom zavoja i ne smije se kretati unatrag pri ubrzanju.
Ako vlasnik klasičnog bicikla namjerava unajmiti standardni kombi s sandukom, on mora upamtiti da ti kombiji nisu dizajnirani za prevoz motocikala. U unutrašnjosti standardnog sanduka je relativno tanka traka od drva dodana za vezanje namještaja. Težina motocikla lako će ih slomiti! Stoga, ako namjeravate koristiti sandučić, morate dobiti odgovarajuću opremu za sigurno fiksiranje bicikla u sebi.
Još jedna stvar koju treba uzeti u obzir pri korištenju sanduka je da se motocikl ne može vidjeti što može dovesti do stvarnih problema. Vlasnik mora povremeno prestati pregledavati kaiševe. To je posebno važno za prvih 20-ak kilometara. Uz osmišljenost i pažnju na osnove uporabe prikolica, klasični će bicikl izgledati jednako dobro kao na kraju putovanja kao i prilikom utovara.
Daljnje čitanje:
U opremi ili van?
