Koliko god mržnja priznala, vožnja automobilom ima određene prednosti u odnosu na prelazak, posebno mogućnost bržeg (uobičajenog) do vašeg odredišta. Međutim, jedna od često ponavljanih neistina o tranzitu je da je to skupo. Ostavljena naprijed, ali često zaključena, ideja je da će vožnja automobila na kraju biti jeftinija od prelaska.

Gornja rečenica je potpuno pogrešna. Još je više pogrešno ako se vozite toliko da automobilska industrija misli da vam trebaju dva automobila. Ako postoji nešto što se može prenijeti čitateljima ove web stranice koji nisu povezani s industrijom tranzita, neka bude da je niska cijena tranzita glavna prednost preuzimanja tranzita, a kad je popraćeno nepostojanjem vlasništva nad automobilom, dopušta mnogim ljudima da žive u boljem kućištu, jedu bolju hranu i čak uzimaju odmor koji ne bi bio moguć da imaju automobil.

Trošak prelaska

Istina je da bi se u nekim slučajevima prijevoz tranzita mogao smatrati skupim. Primjerice, tjedni prolaz metroom Sjeverne željeznice od Ansonije, CT-a do glavne stanice Grand Grand iznosi 125 USD. Međutim, ova je situacija prilično neobična - Ansonia, CT do Glavnog kolodvora Grand udaljena je 144 kilometra u obrnutoj vožnji, što više nalikuje međugradskom putovanju nego običnom tranzitnom. Dakako, Amtrak ne nudi prikladnu mjesečnu kartu za putovanja između mjesta poput Los Angelesa i San Diega.

Više tranzitna je 30-dnevna propusnica za sve rute metroa i autobusa u New Yorku za 121 USD ili 1452 USD godišnje (da, znam da prelaskom s mjesečne propusnice na 30-dnevni prolaz New York MTA, npr. druge tranzitne agencije koje su učinile istu stvar učinile su prolaz lošijom vrijednosti). New York MTA ima jedan od najskupljih mjesečnih propusnica u državi; za razliku od toga, on košta samo 100 USD za prolaz od 30 dana ili 1200 USD godišnje u metrou Los Angelesa.

Ukratko, ako ste punoljetna osoba, to će vas vjerojatno koštati oko 1000 dolara godišnje za vožnju tranzitom, otprilike onoliko koliko biste vjerojatno platili za pametni telefon ili kabel. Trošak će biti malo više na mjestima s izvrsnim tranzitnim sustavima i užasnim uvjetima vožnje, kao što je New York, a bit će malo manji na mjestima s lošim tranzitnim sustavima i odličnim uvjetima vožnje, kao što je Indianapolis (60 dolara za 31- dnevni prolaz ili 706 USD godišnje).

Trošak vožnje

Koliko košta vožnja automobila? Znam da podsmješujete izvještaje AAA da vožnja automobila košta 11 000 dolara godišnje, što uključuje i amortizaciju novog automobila. Kao pametni potrošač, umjesto toga kupujete rabljeni automobil koji će imati nižu amortizaciju ili čak voziti automobil star deset godina koji je deprecirao koliko ikada prije. Zbog nepotrebnog našeg argumenta, isključit ćemo amortizaciju i zamjenske troškove kupnje novog automobila iz izračuna.

• Benzin - Ako vozite 12.000 milja godišnje u automobilu koji postigne dvadeset i šest milja po galoni, a za litar plina platite 3, 50 dolara, godišnje ćete na benzin trošiti 1615 dolara. Sam trošak benzina premašuje godišnji trošak kupnje tranzitne propusnice.
• Osiguranje - Čak i ako vozite klackalicu i, stoga, ne trebate sudar ili sveobuhvatno osiguranje, i dalje ćete potrošiti najmanje 700 dolara godišnje na osiguranje s izvrsnom vozačkom evidencijom, jer nećete biti glupi riskirati zbog stečaja troškovi štete u bolnici ili imovini i zato održavaju bolnički limit od 100.000 / 300.000 USD i ograničenje materijalne štete od 50.000 USD.
• Održavanje - Imate dovoljno znanja da biste shvatili da automobil ne treba mijenjati ulje na svakih 3.000 kilometara, tako da ćete ga mijenjati svakih 4.000 milja ili 3 puta godišnje. Pretpostavimo da vas ove izmjene ulja koštaju 75 dolara godišnje. Ali postoji i više - na svakih 30.000 milja vaš automobil treba glavno održavanje koje će koštati oko 500 USD i svakih 60.000 milja, a pored glavnog održavanja, vaš će automobil trebati nove kočnice i gume, što će koštati dodatnih 1000 dolara. Kao rezultat, trebate dodati godišnji trošak u iznosu od 200 USD (za servis svakih 30 000 milja) i 200 USD (za kočnice i gume) za ukupno najmanje 475 USD godišnje za održavanje. Naravno, ovo pretpostavlja da se ništa na vašem automobilu neće pokvariti - pretpostavka koja postaje stariji dvosmisleniji.

Čak i bez dodavanja troškova za neplanirano održavanje ili amortizaciju, dolazi vam godišnji trošak posjedovanja automobila od 2790 dolara, što je 1427 dolara više nego što biste platili za neograničene vožnje u gradu New Yorku i 2084 dolara više nego što biste platili u Indianapolisu. Ne bi li bilo lijepo imati taj dodatni novac u džepu?

Utjecaj na ljude s niskim prihodima

Ni na koji način ne podrazumijevamo da čak 706 dolara godišnje predstavlja malu svotu novca za plaćanje mnogim ljudima u siromaštvu. U stvari, jedan od najgorih aspekata mjesečne propusnice je da ljudi s niskim primanjima koji bi najviše koristi imali kupnjom, ne mogu smisliti dodatnih 60 USD za kupnju. Pojava pametnih voznih karata pomoći će popraviti ovu situaciju tako što će se omogućiti odbitak po ograničenim cijenama (tj. Novac se vadi samo s kartice u iznosu od 5 USD dnevno, 20 USD tjedno, 60 USD mjesečno itd.). Međutim, zamislite ako je 706 dolara godišnje skupo, koliko će onda skuplje koštati čak i najjužnije rabljene automobile?

Sve u svemu

Jasno je, neupitno je da je posjedovanje automobila daleko skuplje od prelaska, a ljudi koji smatraju da je prijevoz skuplji vjerojatno ne znaju toliko ni o tranzitu niti o tome koliko ih košta vožnja. Neka ovaj članak konačno ostavi ovaj argument u mirovanju.