Primer je najomiljenija i najstrašnija riječ u automobilskoj industriji. Možda je to pretjerivanje, ali ako govorimo o temeljnom slogu, stvara se svakakva slika, a ovisno o tome s kime razgovarate može biti u rasponu od neba do užasa.
Ako niste upoznati sa temeljnim premazom, evo temeljnog premaza. Primer je boja, ali ne na način na koji je boja. Boja je boja jer stvara trajnu i lijepu oblogu za tijelo vašeg automobila. Primer je boja samo zato što ide na automobil i ima neki ton boje. Njihove su namjene vrlo različite, ali u mnogim slučajevima jedno ne može preživjeti bez drugog.
Primer je vezivno sredstvo. To znači da temeljni premaz omogućuje vezu između površine ispod njega i boje koja će se nanositi na vrh. Želite da vaša boja bude jaka i da se dobro prianja uz površinu ispod nje, tako da prije bojenja uvijek morate nanijeti sloj temeljnog premaza, zar ne? Nije nužno. Postoje slučajevi kad je temeljni premaz vrlo važan, vrijeme kada je malo važan, pa čak i vremena kada bi mogla negativno utjecati na posao koji pokušavate završiti.
Prednosti primera ili kada biste trebali koristiti Primer
Kao što je gore spomenuto, temeljni premaz je sredstvo za lijepljenje, ljepilo, između onoga što je ispod njega i boje vašeg automobila. Kad vam je automobil bio nov, bio je to lijepo zavareni patchwork svježih čeličnih ploča i dijelova. Ovaj djevičan metal, ako se slika goli, na kraju bi odbio tako pažljivo prskanu boju i brzo zahrđao, pretvorivši potpuno novi automobil u smeće uopće. Isto je i s bilo golim metalom, novim ili ne. Svaki put kada radite karoseriju na automobilu, vjerojatno ćete otkriti goli metal.
U većini slučajeva trebali biste se spustiti na goli metal, na primjer, kada radite s punilom za tijelo. Brušenje popravljenog područja na goli metal osigurava vam pouzdan popravak koji će trajati mnogo duže od posla na parkiralištu koji je samo prevario flaster zbog oštećenja. Neki slojevi dobrog temeljnog premaza učinit će ga još jačim. Svaki put kada ispustite boju s vozila i izložite goli metal, prije nanošenja laka nanesite temeljni premaz, lagano brusite između slojeva kako biste bili sigurni da svaki put imate glatku površinu.
Kad vam ne treba temeljni premaz?
Puno je ljudi koji će reći da sloj temeljnog premaza vrijedi nanijeti 100% vremena prije nego što nanesete završni premaz. Ne slažem se. Temeljni premaz je u većini slučajeva vrlo vrijedan, ali ako dovršite vrlo mali popravak koji uključuje minimalno zlostavljanje lima od automobila, temeljni premaz može biti pretjeran. Još gore od toga, vaš popravak bi mogao otežati dovršavanje. Razmislite o malom popravku koji nije brušen na goli metal. Morate napuniti mali udubljenje, a zatim ga trebate obojiti kako bi se uklopio s ostatkom vanjskog dijela automobila, savršeno miješajući rubove, tako da ne postoji povišeno područje koje ukazuje da je napravljen popravak. Što je manje područje popravka, on može biti čvršći. Ponekad dva sloja temeljnog premaza mogu dovoljno podizati popravak da se dobro sakrije.
Drugi put kada vam ne treba temeljni premaz je kada goli metal uopće nije izložen. To uključuje golu plastiku! A s obzirom na to koji se postotak manje štete događa na odbojnicima i činjenicu da je većina branika danas plastična, korak s temeljnim premazom možete preskočiti bez puno brige. Za veće popravke možda ćete morati naručiti boju s miješanim fleksibilnim sredstvom.
