Već više od deset godina Nokian je lider u industriji zimskih guma. Budući da se nalaze u Finskoj omogućuje im upravljanje jedinim cjelogodišnjim zimskim ispitnim centrom na svijetu, a oni rutinski ispunjavaju stroge standarde za zimske gume na mjestu gdje su snježne gume propisane većim dijelom godine. U WR G2 napravili su cjelogodišnju gumu koja se ističe u svim opasnim vremenskim uvjetima i još uvijek je prilično dobra u najsigurnijim. To je lijepa stvar.

prozodija

• Vrhunski linearni i zavojni zahvat u snijegu i ledu.
• Inovativna tehnologija slijeganja.
• Izuzetno nizak otpor kotrljanja štedi gorivo.
• Ekološki odgovorni materijali.

kontra

• Ljetni učinak je prosječan.
• Mekši sloj znači brže trošenje gaznoga sloja.
• Relativno visoka cijena.

Sve sezone protiv svih vremena

Mnogi stručnjaci za gume reći će vam da su sve-sezonske gume gubitak novca; Kako nisu ni riba ni kokoši, pokušavaju učiniti sve i na kraju ne rade ništa dobro. U toj percepciji definitivno ima neke istine. Većina cjelogodišnjih guma u osnovi su ili spuštene snježne gume, ljetne gume sa zimskim obilježjima ili izvrsna kombinacija značajki koje se na kraju otkazuju.

Gotovo strašno strastveni finski inženjeri tvrtke Nokian Tyres lako će se složiti da je vrlo malo guma koje njihovi proizvođači nazivaju „svesezonske“ zaista bilo što takvo. Međutim, oni će vas s ponosom usmjeriti prema WR G2, koji je - po njihovom priznatom pristranom mišljenju - jedina prava guma za sve vremenske prilike na svijetu. I u toj percepciji postoji nešto istine; od mase cjelogodišnjih guma vani, WR G2 najbliže je izvrsnim u svim uvjetima vožnje. No istina, Nokian WR G2, iako savršeno dobro funkcionira jer cjelogodišnja guma najsvjetlije svijetli kada je vrijeme najgore.

Patentirani obrasci za sipanje

WR G2 ima tri različita uzorka sipanja urezana u slojeve gaznoga sloja.

• Tvrtka je patentirala „Hakka Sipe” presijecala cik-cak uzorak u potpunosti kroz zaštitni sloj, razdvajajući svaki blok u niz polu-neovisnih traka s nazubljenim ivicama. Pod pritiskom, to omogućava da se trake saviju poput čekinja na četkici za boje, postavljajući više redova trokutastih „zubaca“ uz cestovnu površinu i stvara izvanredno prianjanje na snijegu i ledu.
• Serija ravnih šljokica poznatih kao "Wipe Sipes" urezana je na prednje rubove blokova gaznoga sloja. Pod pritiskom kočenja, slojevi gaznoga sloja se savijaju prema natrag, zatvarajući rupice Hakka i otvarajući ravne šipke, koji djeluju poput sićušnih mlaznica na vlažnom kolniku, brišući vodu ispod gaznoga sloja i povećavajući prianjanje kočnice u vlažnim uvjetima.
• Konačno, postoji još jedan niz izravnih sipa usječenih okomito na ostale na određenim blokovima gaznoga sloja. Ovi „3D samoporni brtvi“ smanjuju bočnu fleksibilnost gaznoga sloja, poboljšavajući bočnu stabilnost i povećavajući prianjanje u zavojima.

Tehnologija šljokanja

Nokian stavlja veliki dio ispitivanja i istraživanja i razvoja u stanje poznato kao "bljeskanje šljunkom", koje smatraju mnogo opasnijim od hidroplaniranja, posebno zato što se može dogoditi čak i pri manjim brzinama i biti teže vratiti kontrolu nakon što se izgubi. Trenutačni WR G2 ima dvije značajke dizajnirane za sprečavanje brizganja; oštro kosi rub gume koji baca gnoj i vodu s gaznoga sloja i niz visoko poliranih asimetričnih žljebova između slojeva gaznoga sloja koji olakšavaju izbacivanje mulja i vode iz gume.

Niski otpor kotrljanja

Skoro sve Nokianove gume imaju izrazito nizak otpor kotrljanja, što može uštedjeti značajne količine goriva, a WR G2 nije iznimka. Neovisni laboratoriji procjenjuju da WR G2 ima otprilike 20-25% manji otpor kotrljanja od usporedivih guma, što može uštedjeti stvarni novac.

Ekološki odgovorni materijali

Nokian je razvio gumenu smjesu za svoje gume koja koristi ulje kanjole i hladan silicijum, a ne visoko aromatična kancerogena ulja. Osim što je zeleniji izbor i doprinosi malom otporu kotrljanja, spoj ostaje vrlo fleksibilan na snijegu i ledu i daje pozitivan ljepljiv osjećaj na kiši.

Samopouzdanje u 3 sezone

Radim za trgovinu naplataka i guma. Mogu, i to često, voziti na svim gumama koje želim, jer volim znati o čemu govorim kada preporučujem gume svojim kupcima. Nokian WRG2 daleko je najbolja guma za loše vremenske prilike koju sam ikada vozio, a već dugi niz godina je moj osobni izbor guma u divlje promjenjivim uvjetima zime u Novoj Engleskoj. Preuzimaju i najgori snijeg i led, ili bolji od gotovo svih namjenskih snježnih guma, s lakoćom i gracioznošću upravljaju skijaškim putovanjima u divljinama sjevernog Vermonta i Mainea. Iako ustanovim da mogu namjerno razbiti automobil na klizanje po nabijenom snijegu, to je zapravo prilično teško učiniti, a gume se izuzetno dobro oporavljaju. Oni ostaju stabilni čak i kroz promjene vozne trake u gustom mulju, što je manevar bijelog zgloba na mnogim gumama. Ne mislim ni kako uopće znaju kako se hidroplanirati. Riječ je o gumama koje nadahnjuju veliko samopouzdanje, uglavnom zato što uvijek izgledaju kao da prolaze u najgorim uvjetima.

Slabiji ljetni nastup

Općenito, suhi kolnik najslabije je područje WR G2, iako je "prilično dobar" samo slabost u odnosu na "izvrsno". U vrućem vremenu gume se osjećaju znatno mekše, a performanse su dobre pri brzinama na autocesti. Kao i kod svake gume koja je sposobna zimi, i gaza se ubrzava po toplom suhom vremenu.

Gume su nevjerojatno mirne čak i na Priusovom hibridu, ali kupci u čije mišljenje vjerujem kao i neki online komentatori požalili su se na gori od uobičajene buke na cestama iz WRG2. Drugi su izrazili iznenađenje koliko su tihe gume. Priznajem da nisam našao ovaj obrazac i sumnjam da mogu biti uključene i druge varijable.

Donja linija

Općenito, WRG2 je uistinu sjajna guma za loše vremenske prilike koja je dovoljno dobra za vožnju tijekom cijele godine. Međutim, ipak žrtvuje neki ljetni performans za zimski proboj. Stoga radije koristim moje kao trosezonske gume, stavljam ih u kasnu jesen i zamjenjujem ih za ljetne gume izvedbe sredinom do kasnog proljeća kada je kiša presušila. Ovo smanjuje ljetnu gazu, produžava vijek trajanja guma i štedi gazeći ga kada vam je najpotrebnije. Ali to ne moram činiti; luksuz je.

WRG2 idealan je za područja s vrlo mješovitim zimskim vremenom, vrsta koja može brzo krenuti kroz kišu, snijeg, led, susnježicu i suhe uvjete. Za područja u kojima snijeg postaje gust i zadržava se dugo, namjenski sniježne gume poput Nokianove Hakkapeliitte R ili Michelinijeve X-Ice možda bi bile bolji izbor. Vozači u područjima s umjerenijim zimskim uvjetima možda će htjeti manje zimsko nastrojene gume kao što je Bridgestone Turanza.

WR G2 cijena je nešto viša od usporedivih guma, ali to djelomično nadoknađuje nizak otpor kotrljanja. Ako želite vrhunske performanse u čitavom nizu uvjeta i ne želite zamijeniti gume, Nokian WR G2 je malo više novca za puno više guma.

Samopouzdanje u 3 sezone

Radim za trgovinu naplataka i guma. Mogu, i to često, voziti na svim gumama koje želim, jer volim znati o čemu govorim kada preporučujem gume svojim kupcima. Nokian WRG2 daleko je najbolja guma za loše vremenske prilike koju sam ikada vozio, a već dugi niz godina je moj osobni izbor guma u divlje promjenjivim uvjetima zime u Novoj Engleskoj. Preuzimaju i najgori snijeg i led, ili bolji od gotovo svih namjenskih snježnih guma, s lakoćom i gracioznošću upravljaju skijaškim putovanjima u divljinama sjevernog Vermonta i Mainea. Iako ustanovim da mogu namjerno razbiti automobil na klizanje po nabijenom snijegu, to je zapravo prilično teško učiniti, a gume se izuzetno dobro oporavljaju. Oni ostaju stabilni čak i kroz promjene vozne trake u gustom mulju, što je manevar bijelog zgloba na mnogim gumama. Ne mislim ni kako uopće znaju kako se hidroplanirati. Riječ je o gumama koje nadahnjuju veliko samopouzdanje, uglavnom zato što uvijek izgledaju kao da prolaze u najgorim uvjetima.

Slabiji ljetni nastup

Općenito suhi kolnik je WR G2 najslabije područje, iako je „prilično dobar“ samo slabost u odnosu na „izvrsno“. U vrućem vremenu gume se osjećaju znatno mekše, a performanse su dobre pri brzinama na autocesti. Kao i kod svake gume koja je sposobna zimi, i gaza se ubrzava po toplom suhom vremenu.

Osobno sam zaključio da su gume nevjerojatno mirne čak i na Priusovom hibridu, ali kupci u čije mišljenje vjerujem, kao i neki online komentatori, žalili su se na gori od uobičajene buke na cestama iz WRG2. Drugi su izrazili iznenađenje koliko su tihe gume. Priznajem da nisam našao ovaj obrazac i sumnjam da mogu biti uključene i druge varijable.

Donja linija

Općenito, WRG2 je uistinu sjajna guma za loše vremenske prilike koja je dovoljno dobra za vožnju tijekom cijele godine. Međutim, ipak žrtvuje neki ljetni performans za zimski udarac. Stoga radije koristim moje kao trosezonske gume, stavljam ih u kasnu jesen i zamjenjujem ih za ljetne gume u sredini do kasnog proljeća kada kiša presuši. Ovo smanjuje ljetnu gazu, produžava vijek trajanja guma i štedi gazeći ga kada vam je najpotrebnije. Ali to ne moram činiti; luksuz je.

WRG2 idealan je za područja s vrlo mješovitim zimskim vremenom, vrsta koja može brzo krenuti kroz kišu, snijeg, led, susnježicu i suhe uvjete. Za područja u kojima snijeg postaje gust i zadržava se dugo, namjenski sniježne gume poput Nokianove Hakkapeliitte R ili Michelinijeve X-Ice možda bi bile bolji izbor. Vozači u područjima s umjerenijim zimskim uvjetima možda će htjeti manje zimsko nastrojene gume kao što je Bridgestone Turanza.

WR G2 cijena je nešto viša od usporedivih guma, ali to djelomično nadoknađuje nizak otpor kotrljanja. Ako želite vrhunske performanse u čitavom nizu uvjeta i ne želite zamijeniti gume, Nokian WR G2 je malo više novca za puno više guma.