Kada bacate svoj novac na automobil s mišićima iz 1960-ih ili 70-ih, motor bi mogao biti stariji od 50 godina.

Kad je ovoj elektrani potreban popravak, mnogi klasični vlasnici automobila pokušavaju izvući originalni motor i zamijeniti ga modernim. Ovo je teška odluka za bilo kojeg vlasnika automobila. Ovdje ćemo razgovarati o prednostima i nedostacima napajanja klasičnog mišića.

Moderna snaga u klasičnom Trans Amu

Na slici je klasični Pontiac Trans Am iz 1979. godine. Sa zatvorenom haubom nitko ne bi znao da je Ls3 napravio svoj dom u motornom prostoru. Vlasnik je izradio prekrasan nosač od nehrđajućeg čelika koji originalnu čašicu potresne kapice drži u točno ispravnom položaju.

Kad motor radi ima malu tremu, baš kao što je imao i originalni V-8. Međutim, ovo pretvaranje LS-a pretvara nekoć sposobni automobil mišića u apsolutnu zvijer. Iako se smatram puristom i cijenim automobil u tvorničkom izvornom stanju, uživam u vožnji u ovom TA-u.

6.26 Chevrolet-ov sandučarski motor proizvodi ne samo 430 KS, već i ovaj stari Pontiac. Još jedna stvar koju valja spomenuti je poboljšanje od 10 milja po galonu u odjelu ekonomičnosti potrošnje goriva. U tvornici je instalirana V-8 od 400 kubičnih inča srušila se oko 8 mpg u situaciji gradske vožnje.

Profesionalnost modernog motora

Očito su prednosti ugradnje motora proizvedenog u ovom desetljeću brojne. Ovdje ćemo pregledati samo nekoliko prednosti. Na strani paljenja jednadžbe riješimo se staromodnog distributera. To znači da nema više poklopca i rotora, niti točkova i kondenzatora.

Umjesto toga, sada imamo pojedinačne pakete zavojnica koje kontrolira DIS (Direct Ignition System). DIS sustav ne samo da ne zahtijeva održavanje, već pruža i topliju iskru koja podržava potpuno izgaranje. Modernizirani sustav paljenja omogućava nam i korištenje platinskih svjećica. Time se pomiče raspored održavanja svjećica s tri godine ili 30.000 milja na 10 godina ili 100.000 milja.

Na strani sustava za gorivo uklanjamo mehaničku pumpu goriva koja stvara jadnih 6 psi tlaka goriva. Uz to, ova nadogradnja uklanja sve probleme s rasplinjačem iz našeg klasičnog automobila. Električna crpka modernog pritiska tlači gorivu do 60 psi. Na kraju tračnice sada ćemo imati mlaznice za gorivo modernog stila.

Baš kao i sustav paljenja, koristimo suvremene tehnologije. Veći tlak goriva koji koristi pojedinačne mlaznice osigurava bolju kontrolu i veću atomizaciju naboja goriva. Zauzvrat dobivamo povećanu snagu, nižu emisiju izduvnih cijevi i istovremeno povećanje uštede goriva.

Slabe točke instaliranja novih motora

Mislim da je najveći problem s vezanjem izvornog pogonskog sklopa i njegovom zamjenom modernom verzijom uklanjanje svih mjerljivih vrijednosti iz automobila. Klasični automobil s mišićima u tvorničkim uvjetima može biti velika investicija kada se zadrži originalnost.

Kako vremenski marši na tim vozilima postaju sve rijetki i vrijednosti rastu. U skladu s tim, ugradnja motora u novom stilu ne čini automobil bezvrijednim. Jednostavno uklanja standardno mjerenje vrijednosti pojedinog automobila.

Umjesto toga, automobil postaje vrijedan onoga što je netko spreman platiti. Na dobro izvedenoj pretvorbi to još može značiti veliku svotu novca. Ako odlučite povući okidač na ovoj nadogradnji, morat ćete i raskinuti svoju pozivnicu da se takmičite u automobilskoj izložbi preživjelog ili klase očuvanja.

Problemi s ugradnjom modernih motora u stare automobile

Ugradnja modernog motora u stariji automobil dolazi s njegovim udjelom problema. U mnogim su slučajevima potrebne velike promjene. Koristeći gore navedeni primjer 1979 Am Am, Pontiac-ov motorni prostor nije bio zainteresiran za prihvaćanje Chevrolet-ovog sanduka.

Ne samo da su motori bili postavljeni na pogrešnom mjestu, već je i uljno korito bilo pogrešnog oblika. Srećom ovo je popularna konverzija. U stvari, komplet za pretvorbu LS dostupan je za sve generacije karoserija General Motorsa F. To uključuje 1979 Trans Am i Chevrolet Camaro.

Zamjenski lonac ulja i sustav križnih članova Sure-Fit koštaju vlasnika manje od 1000 dolara. Komplet je pretvorio izuzetno kompliciranu pretvorbu u neposredan postupak. Međutim, ako pokušate ovu nadogradnju na automobil koji nije toliko popularan, možda ćete morati puno problema naslijediti sami.