Sve do 1970-ih svi automobilski kočioni sustavi u automobilima široke potrošnje bili su standardne torne kočnice koje su radile nožnom papučicom koja je vršila pritisak na kočione pločice koje su zauzvrat pritiskale metalni disk ili metalni bubanj da zaustave kotače. Ako ste vozili jedno od ovih vozila, znate da su ove kočnice osjetljive na zaključavanje na mokrim ili snježnim cestama i zbog čega će automobil kliznuti na nekontrolirani klizanje.
Nekad je to bio standardni dio vozačke edukacije za podučavanje mladih vozača kako pumpati propuste kako bi održali kontrolu nad prednjim kotačima i spriječili nekontrolirano klizanje. Donedavno je to bila tehnika naučena većini vozača.
Kočioni sustavi protiv blokiranja
Počevši od 1970-ih s Chrysler Imperialom, proizvođači automobila počeli su nuditi novi kočioni sustav, u kojem su se kočnice automatski stisnule i puštale naglo kako bi se održao upravljač prednjim kotačima. Ideja je da se pod jakim kočenjem kotači i dalje okreću, što vozaču omogućava kontrolu nad vozilom, a ne predaje se kotačima koji se smrzavaju i prelaze u klizanje.
Do 1980-ih su ABS sustavi postali uobičajeni, posebno na luksuznim modelima, a do 2000-ih postali su standardna oprema za većinu automobila. Od 2012. godine, svi su osobni automobili opremljeni ABS-om. Ali na cesti je i dalje mnogo vozila koja nisu ABS, a ako ih posjedujete važno je znati koliko se pravilne tehnike kočenja razlikuju između vozila sa ABS i bez ABS.
Kočenje s tradicionalnim (bez ABS) kočnicama
Tradicionalne kočnice su prilično jednostavne: pritisnete papučicu kočnice, kočione pločice vrše pritisak, a automobil usporava. Ali na sklizavoj podlozi lako je čvrsto stegnuti kočnice da se kotači prestanu okretati i početi kliziti po površini ceste. To može biti vrlo ozbiljno, jer uzrokuje da automobil nepredvidivo isklizne izvan kontrole. Stoga su vozači naučili tehnike za sprečavanje takvog nekontroliranog klizača.
Tehnika je čvrsto pritisnuti kočnice dok se gume ne puknu, a zatim ih lagano ispustiti kako bi se gume mogle nastaviti kotrljati. Ovaj se postupak ponavlja u brzom slijedu, „pumpajući“ kočnice kako bi dobili maksimalan kočni zahvat bez klizanja. Potrebna je određena praksa da naučite kako osjetiti ovaj trenutak „samo da se otrgne“, ali on uglavnom djeluje prilično dobro nakon što vozači vježbaju i savladaju tehniku.
Kočenje s ABS sustavom
No, „djeluje prilično dobro“ nije dovoljno dobro kada je u pitanju fenomen koji može ubiti vozače na cesti, pa je na kraju razvijen sustav koji je učinio gotovo potpuno istu stvar kao vozač koji koči kočnice, ali puno, puno brže. Ovo je ABS.
ABS "pulsira" cijeli kočioni sustav više puta u sekundi, koristeći računalo za određivanje hoće li se neki od kotača pomaknuti i osloboditi pritisak kočnice u točno točno vrijeme, čineći postupak kočenja znatno učinkovitijim.
Kako bi pravilno kočio koristeći ABS, vozač snažno pritisne papučicu kočnice i drži je tamo. Vozaču koji nije upoznat sa ABS-om, može biti pomalo tuđ i alarmantan osjećaj, jer papučica kočnice pulsira uz vaše stopalo, a same kočnice proizvode zvuk brušenja. Nemojte se uzbuniti - to je sasvim normalno. Vozači, međutim, ne bi trebali pokušati pumpati kočnice na tradicionalan način, jer to ometa da ABS radi svoj posao.
Nema sumnje da je ABS bolji kočioni sustav od tradicionalnih sustava. Iako neki tradicionalisti tvrde da su starije kočnice bolje, postoji mnogo, puno studija mjerenja koja pokazuju kako ABS kočioni sustavi zaustavljaju vozilo brže, bez gubitka kontrole, u gotovo svim okolnostima.
