Bridgestone je nedavno najavio lansiranje Blizzaka DM-V2, najnovije zimske gume tvrtke za teretna vozila, SUV i kamione. Uz potpuno novi uzorak gazećeg sloja i smjesu nove generacije, Blizzak DM-V2 guma iz Bridgestona pruža vozačima veću kontrolu pri vožnji u ledu, snijegu, blatnjavoj i ostalim zimskim uvjetima.

Guma Blizzak DM-V2 donosi nekoliko poboljšanja u odnosu na svog prethodnika, Blizzak DM-V1, uključujući:

• Poboljšane performanse na ledu: Guma Blizzak DM-V2 dizajnirana je s Multi-Cell smjesom nove generacije Bridgestonea koji raspršuje vodu s površine leda. To se suzbija klizanje i poboljšava kočenje.
• Povećana vuča: Novo dizajnirani dezen gazećeg sloja gume ima 15 posto više rubova blokade, povećavajući silu smicanja od snijega i omogućava mu bolje prijanjanje na cesti u snijegu i gnojnici.
• Bolje rukovanje: Bridgestone je poboljšao kontaktni flaster Blizzak DM-V2 kako bi stvorio jednoliku raspodjelu pritiska tamo gdje guma zadovoljava cestu. To daje poboljšano prianjanje na ledu i bolju opću stabilnost guma Blizzak DM-V2.

Tehnologija:

NANOPRO-TECH: Optimizira svojstva snijega i leda sprečavanjem učvršćivanja gumenih smjesa tijekom hladnih vremenskih uvjeta. Nanopro-Tech učinkovitije distribuira silicijum dioksid, poboljšavajući ibility vidljivost i prijatni kontakt s cestom.

MULTI-CELL COMPOUND: Uklanja tanki sloj površinske vode kako bi poboljšao prianjanje na ledu koristeći milijune mikroskopskih pora u spoju.

3-D SIPES: Poboljšava performanse leda, suha i mokra poboljšanjem krutosti bloka i područja kontakta.

ZIGZAG SIPES: Poboljšava vuču snijega i leda povećanjem broja ivica.

CENTAR MULTI-Z PATTERN: Poboljšava svlačenje snijega i leda poboljšavajući odvodnju i povećavajući rubove ugriza.

CIRKUMFERENTNI GROOVI: Pomaže kanalizacijsku vodu izvan područja otiska za poboljšanje otpornosti na hidroplaniranje.

VELIKI BLOK POKRIVANJA: Pruža precizan zavoj i rukovanje.

SILICA: Poboljšava vuču u vlažnim uvjetima povećavajući otpornost gaznoga sloja.

Izvođenje:

Pozvali su me da testiram novi DM-V2 u Bridgestone-ovoj zimskoj školi vožnje u Koloradu i zaista sam se radovao tome. Nažalost, dok su vremenski bogovi bacali višak stopa snijega i niske temperature u cijeloj Novoj Engleskoj, temperatura u Steamboat Springsu dosegla je 40-ih godina, u vrijeme kada je Bridgestone planirao lansirati gumu, pretvarajući stazu Zimske škole vožnje u gnoj i prisiljavanje otkazivanje lansiranja. Iako ću tražiti set da ga isprobam, nisam siguran hoću li ih dobiti na vrijeme da uhvatim posljednji dio snijega ove zime.

Ja sam se, pak, vozio na njihovom prethodniku, DM-V1. Kao što sam napomenuo u svom pregledu na DM-V1, on uključuje tehnologiju iz Blizzak WS70, ali ne mnogo noviju Blizzak WS80. Tu dolazi DM-V2 kao SUV / CUV verzija WS80. Znajući koliko radim WS80 bolji je od njegovog prethodnika, spreman sam prihvatiti Bridgestoneovu riječ na trenutak da je DM-V2 slično napredan u odnosu na DM-V1.

Moj jedini problem s Blizzak DM-V2 je isti problem koji sam ponavljao iznova i iznova kroz cijelu Blizzak liniju. Multicelijski spoj koji daje gumama Blizzak svojim zadivljujućim prianjanjem na led stvoren je u osnovi raspršivanjem spoja na gumu kao vrstu pjene, stvarajući milijune mikroskopskih mjehurića u gumi koji usisava ono posljednje malo vode na ledenoj površini. Ovdje je problem što spoj zauzima samo 50-60% stvarnog gaznoga sloja. Nakon što se tih 50-60% istroši, ostatak gazećeg sloja je standardni cjelogodišnji spoj koji ne djeluje tako dobro u zimskim uvjetima.

Jednog dana može doći do toga da Bridgestone može stvoriti Blizzak sa 100% višećelijskim spojem, a tog dana Blizzak će odmah postati snažni kandidat za najbolju zimsku gumu na svijetu. Ali do tada, u mojoj knjizi linija Blizzak drži se na trećem mjestu, odmah iza Nokiana Hakka R2 i R2 SUV i Michelin's Linija X-Ice i Latitude X-Ice, u kategorijama putničkih automobila i SUV / CUV. To sigurno ne znači podvig, a to je zato što su gume samo tako dobro proklete.