Postoji razlog zašto smo koristili automobilske motore, poput Pontiac 326, s imenom proizvođača. Dok danas mnogi automobili dijele platforme motora (popnite haubu na Buick, Cadillac, Chevy itd., I vjerojatno ćete vidjeti iste litre i cilindre), nije uvijek bilo tako. Povratak u 60-ih i 70-ih, pojedina odjela bila su vrlo ponosna u proizvodnji vlastitih jedinstvenih motora. S tim u vezi široko se vjeruje da GM ima nekoliko osnovnih pravila.
Moć je vladala
Jedno od popularnih uvjerenja je da je GM želio da Chevrolet Corvette ima najmoćniji motor. To je ponekad stvorilo problem motornom odjelu Pontiac. To je značilo da moraju napraviti nekoliko negativnih prilagodbi prirasta, tako da će njihovi motori pasti u red iza Chevy proizvoda.
Početkom 1960-ih, Pontiac je dizajnirao i implementirao V8 326 CID (kubični inč). Zanimljivo je da bi ovo mogao pasti samo jedan kubični inč manje od 327 pronađenog u C2 Corvette iz 1963. s podijeljenim prozorima. Budući da će klasični kolekcionari automobila zainteresirani za Pontiaca često naći 326 ispod poklopca motora, odlučili smo dati malo više informacija o ovom uobičajenom motoru.
Klasični Pontiac V8 motori
Podignite haubu na bilo koji klasični Pontiac izgrađen od 1963. do 1967. godine, a vi ćete imati 50/50 šanse da vidite 326 instaliran u motornom prostoru. Međutim, još ih je češće vidjeti na modelima Pontiac Tempest i Lemans. Mali cilindrični osmocilindrični motor dolazi s standardnim rasplinjačem s dvije barele. Rasplinjač s četiri barela kao dodatna oprema neće se pojaviti na površini do sljedeće godine.
Veći automobili, poput vodećeg broda Bonneville i Pontiac Catalina, često se nalaze kod većeg zapremine 389 V8. Pontiac je ponudio 389 motora u širokom rasponu konjskih snaga. Motor nije imao samo karburator s dvije ili četiri cijevi, već je imao i omjere kompresije do 10, 5: 1. Ako ste zaista sretni, možda vaš klasični Pontiac ima trostruku snagu s 368 konjskih snaga Super Duty 389 kubičnih inča Trophy Motor.
Verzije i specifikacije za 326 CID
Kada su proizvođači prvi put počeli bacati ovaj mali V8 u automobile 1963. godine, ponudili su samo verziju rasplinjača s dvije barele. Motor je osigurao izvrsnu uštedu goriva pri skoro 20 milja po galonu na autocesti. Unatoč nedostatku goriva, broj konjskih snaga ostao je respektabilan. U nastupnoj godini 326 je proizveo 260 konjskih snaga
1964. godine, Pontiac je izgradio verziju 326. s visokom izlaznom količinom, a na kraju su kupci mogli dobiti karburator s četiri barela i pravi dvostruki ispuh na malom, ali moćnom V8. Najveća razlika je, međutim, bila razlika u kompresiji. Snažni motor proizveo je 280 konjskih snaga pri 4800 okr / min. Omogućio je i 355 fb obrtnog momenta na 3200 okr / min. Godine 1967. istisnuli su još pet konja povećavši crvenu liniju na 5000 okr / min.
Sjajni trenutak
1967. Pontiac je objavio potpuno novu Firebird-u. Automobil je koštao 200 dolara više od sestrinog broda, Chevrolet Camaro. Bazni motor za pokretanje Firebird-a bio je 3, 8-litreni V6. Ipak, najpopularniji izbor te godine bio je 326 V8 motor. U stvari, od 64.000 osmocilindričnih vatrogasaca izgrađenih 1967. godine, više od 46.500 njih imalo je motor od 326 kubičnih inča.
Kao i prije godinu dana, Pontiac je ponudio dvije sorte: dvocilindrični motor snage od 260 KS i motor s četverocilindričnim motorom s 285 konjskih snaga. Kupci su pokušali naručiti opcijski 400 V8 čija je snaga 325 konjskih snaga. Ovaj je motor zamijenio 326 za model 1968. u svim Pontiacovim vozilima koja su nudila snagu od osam cilindara.
