Od svih završnih boja na motociklu, rezervoar goriva je onaj koji će privući većinu ljudi. Napokon je to najistaknutiji predmet na motociklu. Nepotrebno je, stoga, da je dobra dorada boje na spremniku goriva. Međutim, kao što će posvjedočiti bilo koji profesionalni slikar, nanošenje posljednjeg premaza boje ili bistrog laka lak je dio.
Priprema za slikanje i brtvljenje
U slučaju obnove motocikla ili situacije u kojoj je rezervoar za gorivo u nesreći zadobio štetu, spremnik treba prvo popraviti i ponovo zatvoriti s unutarnje strane. Iako je brtvljenje unutrašnjosti spremnika za gorivo vrlo važno, tako da je i vanjsko brtvljenje, i iako će obična boja do određenog vremena zabrtviti rezervoar, postoje i druge mogućnosti.
Premaz u prahu
Brojne profesionalne prodavaonice boja i stručnjaci za obnavljanje motocikala započeli su prašak s vanjske strane spremnika goriva prije nego što se Bondo ™ (punilo) upotrijebi za ubacivanje bilo kakvih udubljenja ili oznaka. Prednost nanošenja praškastog premaza prvo je u tome što će metal biti potpuno zapečaćen iz okoline. Tako će i ostati, osim ako slikar ne upotrebi previše brušenja na određenom području i ne probije se premaz. (Napomena: bilo koji otvor na navoju u spremniku - vidi fotografiju "C" - trebali bi imati umetnute vijke da zaustave nakupljanje praha.)
Etching primera
Moderni et etri dostupni su u aerosolnim limenkama i čine izvrsnu podlogu prije punjenja. U idealnom slučaju, spremnik bi trebao ukloniti svu svoju originalnu boju prije nanošenja jetkanog temeljnog premaza kako bi se temeljno premazao temeljnim metalom spremnika, a ne nekom starom bojom koja može procuriti. (Pogledajte gornju napomenu u vezi s rupama za vijke).
Prilikom pripreme spremnika za slikanje slikar će često pokušati ispuniti i nasušiti bilo kakve tragove ili udubljenja. Područje uvijek trebate temeljno namazati tretirajućim temeljnim premazom nakon svakog brušenja da biste ga zapečatili i provjerili je li udubljenje ili trag potpuno obrađen.
Mjere sigurnosti
U svim trenucima kad slikar radi na spremniku, mora održavati toplo okruženje s niskom vlagom, koje je dobro prozračeno. U klimatskim klimama s oštrim zimama ovo je posebno izazovno jer je prostor jednostavno zagrijati, ali istovremeno ga ventilirati nije lako (neke poslove je najbolje obaviti tijekom ljetnih mjeseci!). Međutim, morate imati na umu da su mnoge boje i kemikalije za brtvljenje spremnika opasne za dišni sustav, a osnovne maske iz auto-trgovina, na primjer, nisu dovoljne za sigurno disanje u slabo prozračenom prostoru - pogledajte članak o sigurnosti u radionici.
Oslikavanje spremnika goriva
Na fotografijama je slikar koristio reflektorice postavljene na ispruživim rukama. Ovaj sustav ima brojne prednosti, uključujući uvećavanje svjetlosti oko obratka - spremnik za gorivo u ovom slučaju. Kao i kod svih svjetala, ovaj sustav odaje toplinu posebno kada se koriste halogene žarulje. Stoga će toplina pomoći podići temperaturu i ukloniti latentnu vlagu iz općeg prostora.
Napunite spremnik goriva s vanjske strane, a zatim se s unutarnje strane može zabrtviti. Na tržištu postoji nekoliko kvalitetnih zaptivača spremnika za motocikle; međutim, nužno je slijediti upute proizvođača da biste postigli željene rezultate. Spremnik goriva na fotografijama obrađen je Red-Kote brtvilom koje se mora držati podalje od vanjske strane spremnika na područjima kao što su punilo ili navojni otvor za slavinu za gorivo - pogledajte fotografiju "D".
Kao i kod boja, Red-Kote se mora nanositi kada su temperaturni raspon i vlaga u skladu s preporukama proizvođača.
