Možda se pitate je li guma za sve sezone koju gledate zaista zimi ili je dizajnirana više za vlažno i suho vrijeme. Možda se pitate što ta planinska stvar na vašim zimskim gumama zaista znači u pogledu performansi. Pogledajmo povijest planinske snježne pahulje.
Godine 1999., Udruženje proizvođača guma (RMA) i Kanadska asocijacija kanade (RAC), uz pomoć Ministarstva prometnog prometa SAD-a i njihovog kanadskog kolege Transport Canada, postigli su dogovor o standardu kojim će gume provesti na određena razina testova prianjanja preko nabijenog snijega mogla bi se označiti identifikacijskim simbolom - pahuljicom na planini, takozvanom „Mountain Snowflake“.
U osnovi, guma mora „dostići indeks vuče jednak ili veći od 110 u usporedbi sa standardnom referentnom ispitnom gumom ASTM E-1136 pri korištenju ASTM F-1805 testa za vuču snijega“, prema Američkom udruženju za ispitivanje i materijale (ASTM) postupak, "Definicija RMA za putničke i lagane kamione za upotrebu u teškim snježnim uvjetima."
To na engleskom znači da guma koja želi nositi Mountain Snowflake mora imati 10% bolji snijeg od standardne gume koju koriste svi. Rekao bih da većina pristojnih zimskih guma nosi simbol, osim što zimsku gumu ne bih nazvao »pristojnom« bez nje. Postoje i određene gume za sve sezone koje ispunjavaju uvjete za Mountain Snowflake, a prije svega Nokianov WRG2 i WRG3.
To je važno što treba znati u Kanadi i sjevernom dijelu SAD-a, u stvari grad Quebec sada od svih putničkih vozila mora instalirati gume koje nose Mountain Snowflake od prosinca do ožujka. U posljednjih nekoliko godina to je zapravo imalo tendenciju deformiranja sjevernoameričkog tržišta zimskih guma u kasnu jesen, jer Kanađani kupuju velike količine zimskih guma. To je jedan od razloga zbog kojeg uvijek preporučujem traženje snježnih guma oko početka nogometne sezone.
Međutim, ne misle svi da je Snježna pahulja još uvijek dovoljno dobra da označi pravu zimsku gumu. Posljednjih godina Transport Canada počeo je težiti ka višem standardu koji će biti potreban za simbol Mountain Snowflake. Nigel Mortimer, voditelj odsjeka u grupi Sigurnost i sigurnost u prijevozu Kanada, kaže da "pahuljica više ne radi posao." Mortimer tvrdi da je referentna guma, ASTM E-1136, zapravo guma za sve sezone i da se tehnologija zimskih guma „znatno razvila“ od 1999. „Neki moderni zimski pneumatici su sada na 130 ili 140 posto performansi kontrolnih guma. Moramo prijeći na viši standard.“
Osobno se slažem. Ispitivanje referentne gume za sve sezone samo nije dovoljno dobro, pogotovo s obzirom na revoluciju koja još uvijek traje u tehnologiji zimskih guma. Vjerojatno je dobro vrijeme da RMA i RAC počnu gledati kako planinu učiniti malo višom.
