Ako posjedujete klasični automobil od kraja 50-ih do kasnih 70-ih, automobil bi trebao imati alternator. Ako je stariji, mogao bi imati generator. Ako vas zanima više o generatorima, imamo popularan članak o tome zašto biste trebali pretvoriti vaš generator u alternator.
pozabavit ćemo se problemima u sustavu punjenja uzrokovanim kvarima alternatora. Odgovorit ćemo i na pitanje koje već desetljećima zbunjuje vlasnike automobila. Trebate li obnoviti izvorni alternator ili zamijeniti obnovljenom jedinicom ili novim dijelom.
Zamijenite ili obnovite alternator
Kad je riječ o klasičnim automobilima, čvrsto vjerujem u zadržavanje originalnih dijelova opreme kad god je to moguće. U mnogim slučajevima alternator pruža mogućnost zamjene neispravnih komponenti iznutra, zadržavajući originalnost izvana. Ovo je neophodno za ljude koji sudjeluju na izložbama automobila klase očuvanja.
Na klasične automobile montiraju alternator s prednje i središnje strane što ga čini vrlo vidljivim. Na gornjoj slici prikazan je prostor motora Porsche 356 1600 Super Roadster. Ovo je primjer udžbenika zašto biste željeli zadržati izvornu komponentu. Patina stečena tijekom godina rada često je cijenjena u sucima automobila. Međutim, postoji nekoliko okolnosti kada spremanje tvornički instalirane jedinice jednostavno nije moguće.
Primjer za to je oštećenje slučaja. Većina alternatora je lijevana od aluminija. Moguće je da ovaj snažni, ali krhki metal razvije pukotine. Drugo problematično područje su mjesta ugradnje na obodu kućišta. Rupe s navojem s mekim aluminijskim nitima mogu se lako ukloniti. Integrirani nosači za ugradnju također se mogu pokvariti ili oštetiti. Zavarivanje aluminija je težak postupak i ne preporučuje se u tim situacijama.
Još jedno pitanje koje može oštetiti slučaj je zavrteni unutarnji ležaj. Svi će alternatori imati postavljeni prednji i stražnji ležaj ili čahuru osovine. Ako ova komponenta ne uspije, može se vrtjeti u aluminijskom kućištu i trošiti materijal. Ovo oštećenje može spriječiti pravilno postavljanje zamjenskog dijela. Ako je slučaj alternatora oštećen, tada je zamjena nove ili obnovljene jedinice.
Novi alternativni Vs obnovljen
Nisam veliki obožavatelj obnovljenih alternatora. To proizlazi iz mog iskustva s zamjenom nekoliko puta prije primanja dobrog. Uz to rečeno, moje mišljenje treba smatrati iscrpljenim kao profesionalni mehaničar koji je operaciju izveo stotine puta. Ljudska je priroda pamtiti loša iskustva nad dobrima.
Novi zamjenski dijelovi dostupni su za automobile popularnih modela iz 60-ih i 70-ih. Evo primjera potpuno novog alternatora na starom, malom bloku 340 CID Mopar motora iz 1970. godine. Vlasnici automobila mogu čak poludjeti i dobiti vrhunsku krom jedinicu za gotovo svaki automobil s mišićima. Novi alternator košta više, ali to može biti dobro utrošen novac. Oni često pružaju duže jamstvo pa ih je stoga bolje testirati prije napuštanja proizvodnog pogona.
Obnova izvornog alternatora
Iako se u alternatoru nalazi puno dijelova, neispravne komponente spadaju u dvije glavne skupine. Mehanički dijelovi poput ležajeva i vratila mogu se istrošiti poput dijelova motora. Ako ležaj ne uspije, čut ćete škripanje ili čak i brušenje dok se alternator okreće. Ti su dijelovi gotovo uvijek zamjenjivi. Timken ležajeve alternatora možete kupiti pojedinačno, s prosječnom cijenom od oko 20 dolara.
Sljedeća velika skupina kvarova spada u kategoriju električnih komponenata. Kad neki električni dio ne radi, alternator prestaje puniti bateriju. Jedna od glavnih električnih komponenti unutar alternatora je skup četkica. Oni neprekidno provode električnu energiju do klizajućih prstenova rotora. Ove četke s oprugom dizajnirane su tako da se s vremenom istroše. Ako svoj automobil držite dovoljno dugo, trebat će mu set četkica alternatora. Još jedna uobičajena neuspješna komponenta je diodni Trio.
Ovaj uređaj omogućuje prolaz struje u jednom smjeru. Kad ne uspije, omogućava struju da prođe u oba smjera. Diodni Trio lako se testira pomoću provjere kontinuiteta na automobilskom više metru. Druga komponenta koja vjerojatno neće uspjeti je regulator napona. Ovo je škakljiv dio za lociranje dok su se 60-ih prebacivali s vanjskog na unutarnji. Evo kako izgleda vanjski regulator napona. Bez obzira nalazi li se unutar ili izvan kućišta, ovi su dijelovi lako dostupni za zamjenu.
Obnova izvornog alternatora zadržat će vrijedan dio vaše povijesti klasičnih automobila. A ovo je koliko novca možete uštedjeti u isto vrijeme. Novi zamjenski Valeo alternator za gornji Porsche 356 Speedster dolazi od 600 do 800 dolara, ovisno o godini. Novi regulator napona i komplet četkica za originalni alternator Valeo 70Amp nose prosječni trošak zamjene od oko 20 USD.
