Motori su dizajnirani da rade vruće za izvrsnu učinkovitost, ali ne u mjeri koja pregrijava i oštećuje komponente zbog nadtlaka ili gubitka rashladne tekućine. Neki kažu da su motori pregrijavanja tipični nedostatak starijih automobila i svatko tko ga posjeduje na kraju će ostati zaglavljen i stavljen na bočne strane ceste.

Kažemo da to nije nužno. Kad su se ovi stariji automobili spuštali s montažne trake, nisu imali problema s pregrijavanjem, pa imaju adekvatan sustav hlađenja (To se uglavnom odnosi, ali mnoga vozila tijekom svog razvoja nikada nisu testirana u ljetnim vrućinama u Arizoni ili sličnoj klimi, kao što su mnogi danas). Tek nakon desetljeća bez redovitog održavanja ili kompletnog remonta dijelovi automobila, radijator, blok motora, crijeva, ventilatori i pojasevi ostareli i možda neće raditi jednako učinkovito kao što su to činili u novom modelu.

Ako mjerač temperature vašeg automobila ukazuje da motor radi malo vruće nego inače na kratkim ili dugim putovanjima, ne čekajte predugo da biste pogledali što vam automobil govori. To ne znači da trebate početi razdvajati rashladni sustav automobila, ali možda će niz testova i preventivnog održavanja biti lijek za hlađenje vašeg klasičnog.

Pojasevi i creva

Zamijenite sve pojaseve koji se lome, imaju pukotine ili kliznu na pumpama za vodu i ventilatorima za hlađenje. Temeljito pregledajte sva crijeva na pukotine, otekline i znakove propuštanja. Dobro je pravilo provjeriti remenje i crijeva automobila uz svaku izmjenu ulja i zamijeniti ih svakih pet godina bez obzira koliko kilometara prebacite na automobil.

Radijator

Pregledajte prednju stranu radijatora da li ima prekomjernih grešaka i prljavštine - mogu se ukloniti bilo kojim vrtnim crijevom s pričvršćenom tlačnom mlaznicom.

Potražite mala curenja koja bi se vidjela nakupom bijelih ili zelenih naslaga bilo gdje na spremniku ili epruveti. Oni se mogu lako popraviti vrućim ili hladnim zavarivanjem, što preporučujemo dodavanjem radijatorskih brtvila, što tek s vremenom usporava probleme. Problem sa brtvilom je što može spriječiti protok vode u jezgri radijatora i istrošiti brtve vodenih pumpi, smanjujući učinkovitost.

Ako već neko vrijeme niste zamijenili perilicu poklopca hladnjaka, učinite to. To je jeftin dio, ali ključan za pravilan pritisak vašeg rashladnog sustava.

Provjerite ima li blokada koji su se možda razvili iznutra. Odspojite donje crijevo hladnjaka i dovedite vodu preko vrha. Voda bi trebala napustiti radijator istom brzinom kojom ulazi. Ako to ne uspije, vrlo često se samo ispiranjem radijatora može otvoriti blokirane cijevi za hlađenje. Na starijim radijatorima ovaj će se postupak možda trebati ponoviti nekoliko puta jer stražnje ispiranje može redistribuirati sediment po cijelom radijatoru i uzrokovati velike probleme kao što smo saznali na našem E-Type Jaguaru prije nekoliko godina.

Termostat

Automobilski termostat je ono što regulira cirkulaciju rashladne tekućine kroz sustav hlađenja automobila - on ostaje u zatvorenom položaju kada je automobil hladan i otvara se dok se zagrijava. Kako termostat stari, može se pokvariti i ostati zatvoren, zbog čega će se vaš automobil brzo zagrijati … Ako se vaš radijator, pojasevi i crijeva u dobrom stanju popravljaju, a automobil se i dalje pregrijava, zamijenite termostat.

Utikači za zamrzavanje

Čepovi za zamrzavanje / jezgru obično se nalaze na jednoj ili obje strane bloka motora i dizajnirani su tako da ga zaštite od smrzavanja. Ali s vremenom mogu biti i područje na kojem voda može iscuriti iz rashladnog sustava i uzrokovati pregrijavanje. Najgore je kad odlaze, uvijek u najgorem mogućem trenutku.

Nakon što utvrdite gdje se na vašem motoru nalaze utikači za zamrzavanje / jezgru, znak plača će biti očit. Jednostavnost ili poteškoća prilikom zamjene čepova koji propuštaju se razlikuju ovisno o njihovoj dostupnosti.

Brtva glave

Izduvana ili loša brtva glave uzrokovat će curenje rashladne tekućine iz vašeg rashladnog sustava, a vi ćete pronaći dokaze u ulju vašeg motora ili možete pronaći ulje u rashladnoj tekućini. Bilo kako bilo, nastao je nered i motor će se s vremenom pregrijati. Česte provjere vaših tekućina trebale bi pomoći u pronalaženju ovog problema prije nego što dođe do ozbiljnih oštećenja.

Jezgra grijača

Provjerite da li u uređaju za grijanje postoje znakovi plakanja rashladne tekućine. Jezgre grijača lako se mogu zahrđati iznutra, a zaobilaznicu grijača možete rigonirati tako da brzo riješite ovaj problem dok ne nađete novu jezgru grijača.

Provjerite vrijeme i podesite rasplinjač

Raspored rasplinjača i motora nisu dio rashladnog sustava, ali ako nisu pravilno prilagođeni specifikacijama proizvođača, to bi mogao biti krivac za vaše probleme s pregrijavanjem.

Ovi jednostavni koraci mogu biti razlika između čuvanja tebe i klasičnog izgleda i trčanja. Sjediti uz cestu s poklopcem / kapuljačom i čekati vučni kamion - nije cool!