Ako ste dugo vremena obilazili ATV-ove, bicikle za prljavštinu ili druge motore s malim performansama, vjerojatno ste upoznati s vjekovnom raspravom između dvotaktnih i četverotaktnih motora.

Ono što možda niste upoznati je da su mnogi aspekti ove rasprave poanta.

Mehanika

Najveća razlika između dva tipa motora je broj pucanja cilindra tijekom jedne faze ciklusa snage motora, poznat kao hod. Ovaj se ciklus sastoji od usisa plina / zraka, njegove kompresije, zatim izgaranja zbog čega vozilo prolazi, a zatim ispuštanja izduvnih cijevi kroz ispušne cijevi. Dvotaktni motor će to učiniti pomicanjem klipa jedanput gore i dolje, dok će četverotaktnom motoru trebati dva puta da završi hod. To prirodno utječe na snagu motora, na što ćemo doći za minutu.

Uobičajeni mitovi

Postoji nekoliko zabluda o tome kako ovi motori rade i načinima na koji to utječe na njihovu učinkovitost. Najviše zbunjujuće odnosi se na podmazivanje motora. Svi motori moraju biti podmazani kako bi radili, inače će se njihovi metalni dijelovi istrošiti i na kraju prestati s radom. Zbog toga je jedna od najvažnijih stvari koju možete učiniti za održavanje zdravlja i dugovječnosti vašeg vozila redovito provjeravati ulje.

Četvorotaktni motori podmazani su držanjem ulja u pumpi za dovod. Ulje se distribuira iz ove pumpe za dolijevanje bilo pomoću prskanja, pri čemu se kretanje radilice koje se okreće u ulju i iz njega u uljem iz kabine „prska“ uljem na dijelove motora, ili podmazivanjem pod tlakom pumpe.

Dvotaktni motori s druge strane ne mogu koristiti sustav podmazivanja crpne pumpe, jer su se njihovi ulazni i izlazni (ispušni) otvori nalazili na bočnim stranama cilindra - provrti bi se blokirali. Umjesto toga, ulje i benzin se međusobno miješaju prije nego što se uliju u rezervoar za gorivo, ili dvotaktni koristi neki sustav ubrizgavanja ulja.

Ako koristite visokokvalitetno dvotaktno ulje, nema razloga zašto dvotaktni motor vašeg ATV-a ne bi trebao trajati kao četverotaktni.

Ljudi će vam također pokušati reći da dvotaktni motori stvaraju više emisija od četiri hoda. Općenito, to je istina. Ali golemi napredak tehnologije učinio je da dvotaktni strojevi mogu biti gotovo jednako čisti kao četverotaktni.

Dvotaktni motori zahtijevaju više održavanja, jer više pucaju i rade se toplije. Možete očekivati ​​da ćete ponovno raditi glave svakih nekoliko sezona. Srećom, dvotaktni motori su puno jednostavniji i stoga lakše raditi.

Dno crta: Snaga!

Jedina razlika između dvotaktnih i četverotaktnih motora, osim broja pucanja u ciklusu, je i količina snage koju mogu proizvesti, s obzirom na to da je sve ostalo jednako. Dvotaktni motor puca svaki put kad se klip kreće gore-dolje jednom, dok četverotaktni motor ispaljuje jednom vrlo dva hoda. Kao što možete zamisliti, s dvotaktnim potezom dobivate više naleta za svoj dolar, koji stvara više snage s cilindrom iste veličine.