Ako udarite u ozbiljnu smetnju, možda će vam trebati poravnanje. Usklađivanje obično nije skupo i uključuje prilagodbe ovjesa kao što su nagib, točak, nožni kotačić, nožni dio, potisak i poravnanje na 4 kotača. Dopustite da vam pokažemo što sve ove stvari znače za vas i zdravlje vašeg automobila ili kamiona.
Kut potiska
Kut između potisne linije i središnje linije. Ako je linija potiska desno od središnje linije, za kut se kaže da je pozitivan. Ako je linija potiska lijevo od centra, kut je negativan. To je uzrokovano neusklađivanjem stražnjeg kotača ili osovine te uzrokuje povlačenje ili vođenje upravljača na jednu ili drugu stranu. To je osnovni uzrok nereda ili krivog upravljača. Ispravljanje poravnanja stražnje osovine ili nožnih prstiju potrebno je za uklanjanje kuta potiska. Ako to nije moguće, kutom potiska kao referentnom linijom za poravnavanje prednjeg noga možete vratiti središnje upravljanje.
Uključen kut
Zbroj nagiba i nagiba komore u prednjem ovjesu. Taj se kut mjeri neizravno i prvenstveno se koristi za dijagnosticiranje savijenih dijelova ovjesa, poput vretena i potpornja.
Nagib upravljačke osovine (SAI)
Kut formiran linijom koja prolazi kroz gornji i donji okret upravljača u odnosu na okomite. Na SLA ovjesu linija prolazi kroz gornji i donji kuglični zglob. Na MacPherson ovjesu ovjesa, vod vodi preko donjeg zgloba kuka i gornjeg nosača ili noseće ploče. Gledano s prednje strane, SAI je također unutarnji nagib osi upravljača. Kao i kotač, pruža stabilnost u smjeru. Ali također smanjuje napor upravljanja, smanjujući radijus pilinga. SAI je ugrađeni neprilagođeni kut i koristi se sa šupljinom i uključenim kutom za dijagnosticiranje savijenih vretena, nosača i pogrešno postavljenih poprečnih članaka.
