Ako vas je ugrizao VW Bug ili planirate kupiti svoj prvi Volkswagen klasični automobil, morate znati dvije stvari. Prva je kratka povijest njemačke marke koja je poznata po svojim klasičnim automobilima. Druga je razlika između Buba i Super Buba.
Volkswagen je omiljen kolekcionar zbog dostupne podrške i dokumentacije. Njegovi obožavatelji također su među najdruštvenijim ljubiteljima klasičnih automobila. Vlasništvo Beetle dolazi s mogućnošću da se pridruži VW klubovima i komunicira s Volkswagen obožavateljima na Facebooku. Izvrstan je starter automobil za one koji žele sudjelovati u ovom brzorastućem hobiju.
Buba protiv Super Buba
Ako pitate klasične kolekcionare automobila o tome da li je razlika između Super Beetle-a i standardnog Beetle-a, većina će vam reći kako je super verzija duža. To je istina, iako razlika u duljini nije tako velika. Super Beetle je zapravo samo dva inča dulji od standardnog Beetle-a, razlika koju je teško otkriti golim okom. Srećom, postoje i druge značajke koje pomažu razlikovati dva vozila.
S mehaničkog stajališta, jedna od najvećih razlika je prednji ovjes. Standardni Beetles dizajnirani su za korištenje torzijskih šipki, dok su Supermodeli nadograđeni na Macphersonovu postavu nosača i opruge zavojnice. Ova promjena povećala je kvalitetu vožnje i poboljšala Bugov radijus okretanja. Točnost upravljača i uglađenija vožnja lako se mogu otkriti uzimajući oba automobila na cestovni test.
Još jedno poboljšanje koje je Volkswagen postigao uvođenjem Super Beetle-a bio je povećani kapacitet skladištenja. Malena je Beetle uvijek bila Ahilova peta vozila, što je ometalo prodaju u Sjevernoj Americi, gdje je mnogim ljubiteljima automobila bila potrebna obitelj. Skromno povećanje duljine omogućilo je proizvođaču da spremi stan rezervne gume u prtljažnik, smješten u prednjem dijelu vozila. Kod standardne Beetle, rezervna guma zauzima puno prostora za skladištenje. Na Super Buba rezervna nema više od sebe, ostavljajući više prostora za prtljagu ili namirnice.
Godine 1973., VW je izvršio dodatna prilagođavanja Super Beetle kako bi ga razlikovao od standardnog modela, uključujući uvođenje zakrivljenog vjetrobranskog stakla i ravne linije krova. Ove su prilagodbe bile prilično suptilne. Najbolji način razlikovanja standardnog Beetle-a od Super-a je provjera položaja rezervne gume i potraga za Macphersonovim opružnim kompresorom iza prednjih kotača.
Povijest Volkswagen Beetle-a
Razvoj Volkswagen Beetle počeo je krajem 1930-ih, a automobil se proizvodio u malim serijama sve dok Drugi svjetski rat nije prekinuo proizvodnju. Nakon rata, započela je masovna proizvodnja i tvrtka je automobil označila kao Volkswagen Type 1. VW je taj automobil prodao kao Volkswagen, ili "narodni automobil". Narod ga je na kraju prozvao Käfer, ili "Buba".
Upečatljiv nadimak koji se koristio i korišten je kao marketinško sredstvo u Njemačkoj i drugim zemljama u kojima se Buba prodavala. Godine 1946. tvornica Volkswagen, koja se nalazi u novoizgrađenom gradu Wolfsburg, počela je proizvoditi 1000 VW Type 1 mjesečno. 1949. prve dvije jedinice prodane su u Sjedinjenim Državama i isporučene u New York City. Iako je proizvodnja bila ograničena zbog nedostatka materijala u poslijeratnom okruženju, početkom 1955. tvornica je uspjela proizvesti više od milijun vozila.
Tek nakon što je tvrtka oformila Volkswagen of America, lopta se stvarno kotrljala. Šezdeseta su bila desetljećima velikog rasta, predstavljala su četiri nova modela. U trećem tromjesečju 1970. proizvedeni su prvi Super Beetles na Wolfsburgovoj liniji gdje je sve počelo. VW je nove i poboljšane modele gradio kao limuzine do 1975. godine i stavljao ih na raspolaganje kao kabriolet do 1980. godine. Ovom prekretnicom VW napokon nije sjedio Ford i njegov Model T.
