Moderni motor s unutarnjim izgaranjem složen je balet od stotina dijelova, koji svi zajedno rade na pretvaranju goriva u pokret. Kad pogledate pod haubu svog automobila, ne vidi se ništa, mnogo se manje čuje - to jest, kada je sve u ispravnom stanju. Kucanje motora obično je znak da je nešto pošlo po zlu. Jednom kada prepoznate izvor zveckanja, možete poduzeti korake za pravilan popravak.
1. Slomljeni pojas zatezača ili zatezača lanca
Pogonski remeni, razvodni remeni i razvodni lanci moraju imati određeni stupanj napetosti da bi pravilno funkcionirali. Natezač pojasa obično je opružen s nekakvim hidrauličkim ili elastomernim prigušivačima. Ako proljeće pukne ili prigušivač pri padu, natezač može odskočiti, što uzrokuje zveckanje motora. U tom slučaju slomljeni natezač trebate zamijeniti što je prije moguće.
2. Puknuti katalitički pretvarač
Katalitički pretvarač je uređaj za kontrolu ispušnih plinova. Iznutra, čelična ili keramička matrica obložena inertnim rijetkozemnim metalima pretvara štetne emisije tako da su manje toksične. U slučaju katalizatora na bazi keramike, toplinski šok ili udar mogu uzrokovati pucanje matrice. Ako se komad otkine, čut ćete zveckanje u ispuhu. Puknuti katalitički pretvarač ne bi smio prouzrokovati nikakve kolateralne štete, a zamjena je jednostavna, iako skupa.
3. Usisavač srušenog ventila
Bregasto vratilo pokreće usisni i ispušni ventil. Mehanički podizači ventila mogu se podesiti pomoću platforme ili vijka za podešavanje. Hidraulički dizači koriste tlak ulja za održavanje pravilnog zračenja. Ako dizač škljocne ili ne može izdržati pritisak, zazor će biti prevelik što uzrokuje zveckanje. Srušeni dizač sam ne može prouzrokovati nikakvu štetu, mada može prouzrokovati zabludu u cilindru. Zamjena podizača i podešavanje zazora ventila učinit će da se zveckanje ugasi.
4. Napuknuta fleksna ploča
Na vozilima s automatskim mjenjačem fleks ploča spaja motor na mjenjač. Na sredini ploče vijci se spajaju na radilicu. Blizu ruba ploče vijci se povezuju s pretvaračem zakretnog momenta. Pukotine se mogu ponekad pojaviti oko vijka na radilici. Dijagnoza i zamjena fleksibilnih ploča zahtijeva uklanjanje prijenosa, što može biti skupo.
5. Nizak tlak ulja
Komponente tlaka ulja uključuju pogonske sklopove promjenjivog vremena (VVT) i dizače hidrauličkih ventila. Kad nema dovoljno tlaka ulja, ti dijelovi možda neće raditi, što uzrokuje zveckanje u ventilima ili VVT pokretačima. Prvo provjerite razinu ulja i po potrebi dolijte ulje. Ako je ulja malo, potrebno je otkloniti problem curenja ili izgaranja prije nego što se ležajevi unište ili emisije postanu kritične. Inače vam može doći do drugog problema u sustavu pumpi za ulje.
6. Toplinski štit od hrđa
Starija putnička vozila mogu imati probleme vezane uz dob, poput oslabljujuće korozije. Na nekim mjestima, poput katalizatora ili prigušivača, toplinski štitnici pružaju zaštitu od ispušne topline. U ispušnom sustavu i oko njega, toplina ubrzava koroziju. Toplinski štit od zahrđalog topline mogao bi pasti, proizvodeći zvuk poput zveckanja motora. U tom slučaju toplinski štit treba zamijeniti.
7. Ping motora
Pingiranje ili prethodno paljenje motora uzrokovano je vrućim žarištima u cilindru koji zapale smjesu zraka i goriva prije svjećice. Dva plamena se sudaraju, povećavajući pritisak. To je obično uzrokovano nisko oktanskim gorivom u motoru s visokom kompresijom, ali može to biti i zbog naslaga ugljika, pogrešnih svjećica ili pregrijavanja. Većina ljudi nađe rješenje pomicanjem jedne razine na pumpi. Dublji problemi mogu zahtijevati stručnu pomoć.
8. Klip klipa
Na vozilima velike kilometraže trošenje klipa i cilindra može biti toliko veliko da se klip više ne uklapa pravilno. Kad je motor hladan, klip može proizvesti zvuk zveckanja. Buka obično nestaje nakon što motor dosegne radnu temperaturu i klip se širi. Šamar klipa više je neugodno nego istinski problem, a trajni popravak zahtijevao bi remont s klipovima prevelikih dimenzija, što košta i do tisuće dolara.
9. Rod Knock
Između klipnjače i radilice, visokotlačni film motornog ulja manje od polovine debljine ljudske dlake sprečava da se pokretni dijelovi međusobno dodiruju. S vremenom, zbog habanja, nemara ili zloporabe, taj zazor može porasti, što može dovesti do kucanja šipke. To može s vremenom uništiti radilicu, klipnjaču ili cijeli blok. Zamjena ležaja može riješiti problem, ali obnova može biti skupa.
10. Istrošeni pogonski remen
Pogonski remeni fleksibilna su konstrukcija od gumenih vlakana i metalnih kabela. Tijekom mnogo kilometara, kako se pojas počinje trošiti i razgrađivati, može se raspasti. Ako se otpušteni komad starog pogonskog remena zaveže oko motora velikom brzinom, to može zvučati kao zveckanje motora. Kad je motor isključen, pregledajte pogonske remene na napetost, habanje i pukotine. Zamjena je lak posao koji ćete sami napraviti i spriječit će vas da se strpite.
11. Nedostaje izolacija
Većina modernih motora skrivena je pod plastičnim poklopcima i izolacijom koja blokira buku. Nakon godina uporabe mogu se dogoditi trošenje, zanemarivanje i propadanje. Na neobučeno uho, bučni dijelovi motora, poput izravnih mlaznica za gorivo, mogu zvučati neugodno - ipak su u redu. Instaliranje tvorničkih materijala za uklanjanje buke riješit će ovaj problem.
