Kad je u pitanju vuča u terenskim situacijama, razlike imaju ključnu ulogu. U usporedbi sa standardnim ili otvorenim diferencijalom, diferencijal koji blokira blokiranje (također poznat i kao zaključavanje diferencije, ormar ili diferencijalno zaključavanje) poboljšava vuču. To je uobičajeno u vozilima s pogonom na sva četiri kotača (4WD).

Diferencijal zaključavanja ograničava dva kotača na osovini da se okreću jednakom brzinom. U suštini, zaključava ih zajedno kao objedinjeno vratilo. Zatim se oba kotača okreću zajedno, bez obzira na dostupnu vuču. Uz zaključani diferencijal, svaki kotač može primijeniti onoliko sile vrtnje koliko dopušta vuča. To znači da će momenti na svakoj strani biti neujednačeni, ali imati jednake brzine rotacije.

Otključane razlike

Otključani, standardni ili otvoreni diferencijal znači da se svaki kotač može okretati različitom brzinom. To se događa kada okrenete i sprečite pucketanje guma. Otvoreni diferencijal pruža isti zakretni moment svakom kotaču u jednoj radnji. Iako se kotači mogu vrtjeti različitim brzinama s ovom vrstom diferencijala, oni primaju istu silu za rotaciju, čak i ako je jedan nepomičan, a drugi se kreće.

Automobili sa standardnim pogonom na sva četiri kotača, poznatiji i kao pogon na sve kotače, imaju tri diferencijala. Po jedan diferencijal nalazi se na svakoj od dviju osovina, a središnji diferencijal (poznat kao kućište prijenosa) nalazi se između prednje i stražnje osovine.

Vozila s zaključanim diferencijalom mogu imati veću prednost kada je u pitanju vuča u odnosu na vozilo sa standardnim ili otvorenim diferencijalom, ali samo kad je vuča ispod svakog kotača različita. Ako ste ozbiljan vozač terenskih vozila, vaše vozilo vjerojatno ima blokadu diferencijala.

Vrste zaključavanja diferencijala

Postoje tri glavne vrste diferencijala za zaključavanje:

• Automatsko zaključavanje automatski će se zaključati i otključati; vozač ne mora ništa učiniti. Oni osiguravaju da prava količina snage uvijek teče na oba kotača bez obzira na vučnu osobu. Oni će se otključati kada se jedan kotač mora brže vrtjeti prilikom skretanja u kut. U mirovanju je položaj zaključan. Ova vrsta diferencijala povećava trošenje guma.
• Brava koja se može odabrati omogućava upravljačkom programu da okreće razliku između načina zaključavanja i otključavanja. Za funkcioniranje može koristiti ili pneumatiku (komprimirani zrak), elektronske solenoide (elektromagnetika) ili kablovski mehanizam. Oni su složeniji i skuplji od automatskih brava. Ova vrsta omogućuje izvedbu diferencijala u otvorenom načinu za bolju upravljivost i upravljivost, ali postoji više dijelova koji mogu uspjeti.
• Špule su uređaji koji spajaju osovine i nisu zastupljeni u većini automobila za široku potrošnju, samo konkurentnim vozilima.

Možda zvuči kao da su zaključavanje diferencijala najbolja opcija, ali imaju neke nedostatke. Više je trošenje guma jer ne djeluju tako glatko kao standardni ili otvoreni diferencijali, a mogu stvarati lupanje ili klikove tijekom zaključavanja i otključavanja. Ako ste izvanserijski, oni mogu biti upravo ono što trebate.