Starinski ljubitelji automobila odavno su ljubitelji internacionalnih izviđača kombajna. Nekoliko malo poznatih činjenica čine ga jednim od zanimljivijih vozila proizvedenih u Sjedinjenim Državama. Stvoren za nadmetanje s Jeepom, originalni IH Scout razvijen je i konačno proizveden za manje od dvije godine - izvanredno dostignuće u automobilskoj industriji u 1960-ima.
Tvrtka International Harvester, osnovana u Sjedinjenim Državama 1902. godine, kada je JP Morgan spojila četiri male tvrtke za poljoprivrednu opremu u jednu, proizvela je i International Harvester pikap i terenska komunalna vozila. Tvrtka je sama proizvela Scout od 1960. do 1980. godine, što je prethodnik naleta sportskih komunalnih vozila (SUV-a) koji će uslijediti.
Javnost je prvi pogled na liniju izviđača dobila 18. siječnja 1961. godine. Prvi koji je otpao s proizvodne linije dostupan je u verzijama s dva kotača i pogonom na sva četiri kotača (2WD i 4WD). Sadržao je četverocilindrični motor od 93 KS, s trostupanjskim, podnim prijenosom.
Prvi izviđački V-8 izgrađen je 1967. godine, a pokretao ga je 266-kubični inčni motor.
Izviđač 80
Scout 80 bio je naziv modela za izviđače ranog modela, proizveden od 1961. do sredine 1965. Imali su klizne prozore, četverocilindrični motor od 152 KS, preklopljeno vjetrobransko staklo, vakuumske brisače na vrhu vjetrobranskog stakla i IH logotip u središnjem dijelu roštilja.
Izviđač 800
Scout 800 oznaka modela za izviđače proizvedena je od kraja 1965. do sredine 1971. godine. Izrađeni su s više udobnosti za životinje i imali su fiksno vjetrobransko staklo, maštovljija sjedala i brisače na dnu vjetrobranskog stakla. Došli su s opcijskim 196 4-cilindričnim ili 232 Inline-6 motorom. Modeli proizvedeni 1967. godine dolazili su s 266 V-8, a modeli iz 1969. imali su 304 V-8. Svi su modeli sada imali međunarodnu natpisnu pločicu umjesto logotipa IH na roštilju.
Izviđačka prodaja tijekom 1960-ih premašila je ukupnu prodaju svih univerzalnih džipova.
Izviđač II
Izviđač II (izviđač 2) je predstavljen u travnju 1971. godine i ugradio je poboljšanja vozila koja su inženjeri utvrdili potrebnim tijekom proizvodnje izvornog izviđača.
1973. godine 196 4-cilindrični motor srušen je iz linije Scout. Zbog energetske krize, međutim, International je 1974. ponovno uveo četverocilindrični motor 196 u liniju Scout.
U studenom 1977. izviđač SS II, kojim je upravljao Jerry L. Boone iz Parkera u Arizoni, završio je na prvom mjestu među vozilima za proizvodnju 4WD-a na Baja 1000 - jednom od najizazovnijih od svih terenskih natjecanja. Boone je prešao ciljnu liniju gotovo dva sata ispred svog najbližeg konkurenta, Jeepa CJ7. Boone je trku završio u 19 sati i 58 minuta.
IH je u listopadu 1978. razvio politiku pod nazivom „Zauzeti stav za spas zemlje“ za promicanje ekološki orijentirane vožnje 4x4. 1980. godine, posljednje godine proizvodnje, svi Scout modeli bili su 4WD.
SS II
Model SS II (Super Scout) predstavljen je 1977. godine kao soft-top, meka vrata, grill izdanje na otvorenom koje je bilo popularno kod entuzijasta na otvorenom. Gotovo 4.000 SS II proizvedeno je između 1977 i 1979.
