Nepravilno trošenje guma frustrirajući je mali gromlin koji vam može ukrasti performanse i životni vijek guma ako to dopustite. Problem je što nepravilno trošenje dolazi u toliko različitih okusa. Uzroci čudnog trošenja guma mogu se kretati od tlaka zraka do nepravilne ravnoteže, od neusklađivanja do savijenih kotača. Evo kako prepoznati problem, kako reći odakle dolazi i što učiniti u vezi s tim.

Uzroci trošenja guma

• Tlak zraka: Nepravilni tlak zraka uzrokovat će trošenje guma u određenim obrascima prema tome je li guma previsoka ili podtlačna.
• Problemi s ravnotežom: Nepravilna ravnoteža uzrokovat će zavrtanje gume pri kotrljanju zbog neuravnoteženih centrifugalnih sila. Ovakva ljuljanja uzrokovat će nepravilno trošenje gume i vjerojatno se pojaviti kao vibracija.
• Izvijeni kotači: Izvijeni kotač, osim što vjerojatno uzrokuje vibracije u automobilu, također će utjecati na habanje njegove gume, a može utjecati i na trošenje ostalih guma. Dok zrna gume slijedi konturu kotača, zavoj u kotaču će se ogledati ramenom gazećeg sloja gume dok cijela bočna stijenka tone kako bi slijedila zavoj. To može uzrokovati svakakvo čudno habanje.
• Poravnanje: Poravnavanje u 4 točke (za razliku od prednjeg poravnanja) u osnovi osigurava da su gume paralelne jedna s drugom i ravno prema kolniku, pružajući gumama njihov optimalan profil habanja. Ako poravnanje nije ispravno, može se razviti bilo koji broj obrazaca habanja. Uz to, vrsta udara koji će saviti kotač obično će također ukloniti poravnanje, stvarajući situaciju trošenja guma koja se u osnovi hrani sama sa sobom.

Nosite uzorke

• Jedno rame: Ako je samo jedno od ramena pretjerano istrošeno, uzrok je obično poravnanje, tačnije nepravilna pregiba. Guma se naginje na jednu ili drugu stranu i vrši preveliki pritisak na rame. Kad takva vrsta habanja postane očita, često može biti prekasno za bilo koji lijek, osim zamjene gume, a zatim ponovnog poravnanja, iako se ponekad guma može okrenuti na suprotnu stranu ili okrenuti na kotaču.
• Skalloping / perje: Scalloping, koji neki stručnjaci nazivaju perjenjem, je kada svi blokovi gaznog sloja na jednom ramenu razvijaju oblik habanja u kojem je jedan rub bloka viši od drugog, ostavljajući skup uzdignutih rubova na vodećem ili zadnjem rubu svakog blok. Lagano pokretanje prstiju uz blokove gaznoga sloja stvara neprimjetno "lepršanje" dok prstima prelazite po uzdignutim rubovima. Najraniji znak ove vrste trošenja često je neugodna promjena u buci koju guma proizvodi - visoki zvuk „pjesme pjesme“ često se mijenja u glasno cviljenje dok rubovi udaraju o pločnik. To je obično uzrokovano pogrešnim izbočinom, a može se smatrati približno većim stupnjem larve gornjeg dijela nošenja ramena - jednostavno je moguće da ste ga uhvatili dovoljno rano da ako ispravite poravnanje, guma će jednostavno " trošenje unatrag "do normalnijeg uzorka tijekom vremena. Scalloping je često neizravno uzrokovan udarom koji uspostavlja poravnanje.

• Oba ramena: Ako se guma nosi na oba ramena, uzrok je nedovoljna inflacija. Proizvođačev preporučeni tlak obično je na pločici s unutarnjim dijelovima vozačevih vrata.
• Središnja rebra: Ako se gume troše više u sredini, to je obično posljedica prekomjerne inflacije. Provjerite je li tlak u gumama podešen na preporučeni proizvođač, a ne na pritisak na bočnoj stijeni gume. Pritisak na bočni zid je maksimalni siguran pritisak, a ne preporuka. Ako problem nije problem, možda su vam gume preširoke za kotače.
• Točka ramena: Ako je jedno od ramena pretjerano istrošeno na samo jednom mjestu, to je gotovo sigurno zbog savijenog kotača ili savijenog čeličnog remena u gumi.
• Bočno trošenje: bočno trošenje uzrokuje da se guma ljulja s jedne na drugu stranu dok se vrti. To je gotovo uvijek problem s poravnavanjem, posebno pogrešno postavljen nožni prst. "Toe" je stupanj u kojem gume nisu paralelne sa smjerom automobila. Kolo s „zakočenim“ nagnutim je nagnuto prema automobilu, dok „kotač-izbačen“ kotač naginje se dalje. Klasično izdanje nožnih prstiju jest ono koje obje prednje gume vuče u istom smjeru, što će uzrokovati da se automobil povuče na jednu ili drugu stranu kada pustite volan u staro doba, ako treba-trebam- test poravnanja. No također postoji problem kada su dvije suprotne gume oboje uvučene ili su oboje izvučene. To neće uzrokovati značajno povlačenje automobila, jer se obje gume međusobno bore, vrše bočni pritisak jedni na druge i, možda, stvaraju strašno neugodne vrste vibracijskih vibracija u automobilu. Ovakvo trošenje može se dogoditi iznenađujuće brzo, ali ako se dovoljno brzo uhvati, može se brzo trošiti i kad se poravnanje poravna.

Kao i uvijek kod guma i točkova, jedna prevencija može vrijediti kilograma lijeka. Najbolji preventiva za trošenje guma je prilično jednostavna: pratite pritisak u zraku, poravnajte automobil kad god se nove gume uključe i redovito rotiraju.