Spoj CV-a sastoji se od kaljenog čelika i okićen je velikom mazivom mašću. Pogonsko vratilo je povezano s unutarnjim dijelom. Većina CV spojeva sadrži šest kaljenih čeličnih kuglica koje se voze u brazdama u unutarnjoj trci. Kavez drži kuglice poravnane u krugu na jednoj ravnini.
Kućište CV-zgloba ima skup unutarnjih žljebova, koji prelaze preko kuglica. CV spojevi na prednjim kotačima imaju sferno kućište, koje omogućuje okretanje do 45 stupnjeva, dok su oni na diferencijalu i stražnjim kotačima ravni, što omogućava samo malu kutnu promjenu i nekoliko milimetara produženja ili povlačenja. Fleksibilno i izdržljivo gumeno CV školjka, zapečaćeno na ulaznoj osovini i vanjskom kućištu, zadržava velike masti u spoju, sprečavajući vodu i druge nečistoće.
Iako je dizajn CV zgloba idealan za njegovo postavljanje u pogonski sklop, postoji veliko trenje pri igri. Na sreću, očvrsli materijali i posebna sredstva za podmazivanje drže minimalno trošenje. Ipak, kao i kod većine stvari mehaničkih, CV spojevi će se s vremenom istrošiti zbog prijeđenih kilometara, propadanja ili zlouporabe. Evo kako utvrditi ide li vaš zglob s CV-om.
Mast curenje
Propuštanje masti jedan je od najčešćih problema koji utječu na CV zglobove. Gumena CV čizma se stalno savija, posebno u okretajima, što može prouzrokovati istrošenost. Izloženost elementima, čak i kisiku u zraku, s vremenom će uzrokovati da se guma pretvori u krhko, što povećava rizik od loma. CV čizme mogu se oštetiti i na naplavinama. U svakom slučaju, mast za brtvljenje CV-a može se „razvući“ na spoj, prekrivajući sve što se nalazi u toj ravnini, poput gume, kočionog čeljusti ili amortizera.
Srećom, ako na vrijeme uhvatite nepropusno čizmo za CV, prije nego što su voda i krhotine kontaminirali spoj, možda ćete moći jednostavno obnoviti spojnicu CV-a. Kompleti CV-a za podizanje sustava relativno su jeftini. Pomoću pravih alata čišćenje CV-a i zamjena CV-a i masti može se obaviti u samo nekoliko sati.
Klik zvucima
Klik zvukova jasan je znak istrošenog zgloba sa CV-om. Ako mast procuri, voda i krhotine mogu kontaminirati spoj, ubrzavajući trošenje i stvoriti pretjerani razmak. Taj se problem s uklanjanjem obično primjećuje kod skretanja kod ubrzavanja, poput izvlačenja s prilazne strane ili skretanja nakon zaustavnog znaka ili semafora.
Možda ćete još uvijek moći voziti s klikom CV zgloba, ali najbolje je zamijeniti ga što je prije moguće. Nažalost, nakon što se napravi oštećenje CV zgloba, ne možete ga popraviti - on se mora zamijeniti. Za neka vozila mogu biti dostupni novi ili obnovljeni CV spojevi. Ako je dostupan, možete uštedjeti novac jednostavnom zamjenom CV spoja, što može potrajati nekoliko sati. S druge strane, nova ili obnovljena osovina, koja je skuplja, ali brža za ugradnju, mogla bi biti jedina opcija.
Vezanje i vibracije
Vezivanje i vibracije su par manje očitih simptoma loših CV zglobova. Ako primijetite da vam vozilo zavija tijekom zavoja ili vibrira pri određenim brzinama, zatražite provjerenog mehaničara. Problemi ove vrste obično se odnose na samu osovinu, za razliku od zgloba, ali vrijedi provjeriti jesu li istražene sve druge mogućnosti.
Ako trebate zamijeniti CV spoju, CV-nosač ili osovinu CV-a, osnovni alat za mehaničku obradu proći će vas kroz većinu posla, uz nekoliko ključnih izuzetaka. Trebat će vam 1/2-inčna pogonska šipka i ključ zakretnog momenta i odgovarajuća utičnica osovinskih matica, obično između 27 mm i 39 mm, za neke od njih je potreban kontakt u 12 točaka. Prekidač za uklanjanje matice služi za uklanjanje matice, a za ugradnju matice potreban je određeni moment kako bi se spriječilo oštećenje ležaja kotača - provjerite u priručniku za popravak ispravne specifikacije. Za uklanjanje unutarnje utrke zgloba s CV-a iz osovine ili za izbacivanje osovine CV-a s diferencijala, koristite jaki mjedeni probijač. Možda će biti potreban i poseban alat za uklanjanje kugličnih zglobova ili stezanje novog CV-a.
