Jedan od najizazovnijih aspekata učenja vožnje motocikla je kako mijenjati brzinu. Zadatak dodaje sloj složenosti za one koji su već upoznati kako voziti automobil s ručnim mjenjačem i može biti posebno zastrašujući za nove vozače koji nemaju ručno iskustvo s ručnim mjenjačem. Ali nemojte se bojati: prebacivanje bicikla može se lako svladati praksom i puno je jednostavnije nego što izgleda.
Osnove prijenosnika motocikla
Tri su osnovne komande za rad prilikom pomicanja leptira za gas, kvačila i odabira brzine. Leptir gasa okreće motor, kvačilo uključuje i isključuje prijenos, a izbornik brzina odabire brzinu. Povucite kvačilo lijevom rukom i možete okrenuti motor bez pomicanja bicikla prema naprijed. Međutim, otpustite kvačilo dok je prijenosnik "u brzini" (tj. Nije u neutralnom položaju) i pomaknut ćete bicikl naprijed.
Uzorak zupčanika odabire se klikom na polugu lijevom nogom i obično je postavljen na sljedeći način:
- 6. stupanj prijenosa (ako je primjenjivo)
- 5. stupanj prijenosa
- 4. stupanj prijenosa
- 3. stupanj prijenosa
- 2. stupanj prijenosa
- NEUTRAL
- 1. stupanj prijenosa
Tehnika mijenjanja motocikla
Pravilna tehnika pomicanja zahtijeva glatko i namjerno izvođenje sljedećih manevara:
- Isključite kvačilo (pomoću lijeve ruke povucite ga prema sebi)
- Odabir odgovarajuće brzine pomoću ručice mjenjača (lijevom nogom)
- Nekoliko okretaja motora (uvrtanje gasa desnom rukom)
- Postupno otpuštajte kvačilo (i ne iznenada da ga „iskoči“)
- Pero gasa dok otpuštate kvačilo, što će ubrzati bicikl
- Okretanje motora radi ubrzanja dok nije potreban još jedan pomak
Mehanika mijenjanja motocikla je jednostavna kao i ovih šest koraka, ali neometano odvijanje zahtjeva mnogo prakse. Znajte svoje kontrole iznutra i izvana i osjetite kako funkcioniraju. Vozite vožnju u okruženju poput napuštenog parkirališta, tako da se ne morate baviti prometom ili drugim distrakcijama. I najvažnije, budite sigurni i svjesni tijekom procesa učenja kako biste mogli svu svoju pažnju usmjeriti na zadaću koja vam je potrebna.
Vjerojatno ćete otkriti da je mijenjanje motocikla lakše nego što zvuči. Jednom kada steknete osjećaj gdje se i kako odvaja kvačilo, koliko leptira je potrebno za glatko ubrzanje i koliko napora treba mjenjaču, cijeli proces će postati lakši i zahtijevat će manju koncentraciju.
Kada prebaciti zupčanike
Ne postoji matematička jednadžba za optimalne točke pomaka. Visoka brzina vožnje nije potrebna za većinu uvjeta vožnje na cesti, a općenito ih treba izbjegavati, kao što bi se trebalo premjestiti tako rano da motor ne može proizvesti dovoljno snage za odgovarajuće ubrzanje. Obično je slatko mjesto snage motora (gdje stvara dovoljno okretnog momenta za osiguravanje najučinkovitijeg ubrzanja) točka u kojoj se većina motora "želi" prebaciti. Budući da motori isporučuju svoju najučinkovitiju snagu s znatno različitim RPM-ima, morat ćete razviti i koristiti svoj instinkt da odlučite kada je vrijeme za promjenu.
Kako pronaći neutralan
Pronalaženje neutralnosti jedna je od najčešćih poteškoća s kojom se suočavaju novi jahači. "Pronalaženje" neutralnog moglo bi iziskivati dodatne napore s nekim mjenjačima, ali malo strpljenja i nježan dodir olakšava zadatak. Lagano gurnite ručicu za dolje iz drugog stupnja prijenosa, istovremeno povlačeći kvačilo do kraja. Ako kvačilo ne povlačite do kraja, možda će biti teže ući u neutralni položaj. Na instrumentnoj ploči potražite neutralno svjetlo, koje je obično zelene boje. Ako prebrzete neutralno i krenete u prvi stupanj prijenosa (što je vrlo čest problem), upotrijebite rub prtljažnika kako ne biste izvršili preveliki pritisak na okidač. Uz dovoljno prakse, dobit ćete osjećaj kako se naći neutralno, a da pritom uopće ne razmišljate.
Pomicanje glatko
Najefikasniji način da se pomaknete glavno je obratiti pažnju na ponašanje vašeg bicikla: ako vam motocikl trza dok ispuštate kvačilo, lijevom rukom ste vjerojatno prestrogi. Ako zaredite tijekom smjene, možda primjenjujete previše leptira za gas. A ako vam se motocikl uspori tijekom smjene, možda nećete okretati motor između promjene brzina, što će omogućiti motor da uspori bicikl. Glatko mijenjanje znači da se pazi na način na koji kvačilo, leptir za gas i selektor zupčanika međusobno djeluju i međusobno orkestriraju troje.
Kako usporiti za zaustavljanje
Budući da svaki stupanj prijenosa djeluje u određenom rasponu brzina, vjerojatno ćete morati pomaknuti ručicu dok usporavate. Recimo da krstarite brzinom od 50 km / h u 5. stupnju prijenosa i trebate potpuno zaustaviti: pravi način usporavanja je da se pomaknete prema dolje kad usporite, odaberete niži stupanj prijenosa i pustite kvačilo dok perete leptir za gas. okretaja. To će vam omogućiti ne samo korištenje kočenja motora kako biste se usporili, već će vam omogućiti ponovno ubrzanje ako se promijeni svjetlost ili ako se prometni uvjeti promijene i zaustavljanje više nije potrebno. Ako se potpuno zaustavite, najbolje je prebaciti se u neutralni položaj, pritisnuti kočnicu i prebaciti se u prvi stupanj prije nego što budete spremni za pokretanje.
odugovlačenje
Ne brinite ako zaustavite motocikl, ali odmah poduzmite korake da pokrenete bicikl i krenete se. Nepomično je stajati kada promet ubrzava oko vas, pa ćete poželjeti povući kvačilo, upaliti bicikl, prebaciti se na prvo mjesto i krenuti što prije.
Preskakanje zupčanika
Ako želite okretati više, ali preskočiti brzinu, to će rezultirati u približno istoj brzini ubrzanja (iako će svaka promjena stupnja prijenosa trajati duže). Iako ovo možda i nije najlakši način vožnje, to ponekad može uštedjeti benzin ako se to učini učinkovito.
Zupčanici i parking
U redu je ostaviti motocikl u neutralnom položaju kada parkirate na ravnom terenu, ali ako parkirate u nagibu, ostavljajući ga u stupnju prijenosa (po mogućnosti 1.), spriječit će ga da se odvali s bočnog postolja ili središnjeg postolja.
