Učenje osnovnog rada s motociklom slično je učenju vožnje. Oboje u početku mogu biti pomalo zastrašujuće. Ali ako vožnji motocikla pristupite pažljivo i oprezno, proces učenja možete učiniti manje zastrašujućim.

Jednom kada se smjestite u tip motocikla koji želite voziti, kupite odgovarajuću sigurnosnu opremu, uključujući prikladnu kacigu i pobrinite se za licenciranje i osiguranje, gotovo ste spremni za vožnju. Iako ne postoji zamjena za tečaj za sigurnost motocikla, ovih 10 savjeta pomoći će ojačati ono što naučite.

Prije nego što započnete

Obavezno detaljno pregledajte svoj motocikl prije nego što krenete na cestu. Neka kratica zaklade za sigurnost motocikala na njihovom popisu, T-CLOCS, vodi vas. Želite biti sigurni da su sljedeći u dobrom stanju, i to ne samo prvi put kada krenete na put, već svaki put kada se krenete.

• T: Gume i naplatci
• C: Kontrole, uključujući poluge, papučicu, kabele, crijeva i leptira za gas
• L: Svjetla, uključujući bateriju, prednja svjetla, pokazivače smjera, ogledala itd.
• O: Razina tekućine u ulju
• C: Šasija, uključujući okvir, ovjes, lanac itd.
• S: stalci, uključujući središnju klupu i / ili postolje za stopala

Sigurnosna oprema

Čak i pri brzinama na parkiralištu, lako je ozbiljno rasturati se u nesreći s motociklima. Obavezno se zaštitite nošenjem što je moguće više sigurnosnih dodataka, uključujući rukavice, oklopnu odjeću i čizme. Čak i ako ne živite u nekoj od država koja zahtijeva da neki ili svi vozači motocikala nose kacigu, uvijek je dobra ideja nositi je. Jednom kad ste odjeveni za dio, spremni ste da se popnete na bicikl.

Montaža motocikla

Ovisno o tome koliko ste visoki, postavljanje motocikla može biti nezgodno prvih nekoliko puta kad to učinite. Uz malo prakse, to će uskoro biti druga priroda. Stanite na lijevoj strani bicikla, s lagano savijenim koljenima, a težina u sredini. Povucite se i zgrabite desnu ručku desnom rukom, a zatim lijevu ruku postavite na lijevu ručku tako da se lagano nagnete prema prednjem dijelu bicikla.

Da biste postavili bicikl, prebacite težinu na lijevu nogu, zatim potisnite desnu nogu natrag, a zatim gore i preko bicikla. Pazite da nogu podignite visoko, jer bi je mogla zapeti prije nego što stignete na drugu stranu bicikla. Jednom kada sjednete na bicikl, sjednite i upoznajte se s kontrolama motocikla. Obratite pažnju na položaj nogu i položaj pokazivača, sirena i svjetla. Imajte na umu da su vam ogledala prilagođena - na njih ćete se prilično oslanjati dok vozite.

Leptira za gas i kočnice

Tijekom vožnje motociklom desna vam je ruka odgovorna za dvije ključne funkcije: ubrzanje i kočenje. Zavrtanjem hvatača prema sebi (tako da se zglob pomiče prema dolje), primjenjujete leptira za gas. Mali zaokret ide dug put, zato budite osjetljivi s ovom kontrolom jer obnavljanje motora može dovesti do nestabilnosti ili uzrokovati da prednji kotač napusti kolnik.

Vaša desna ruka također upravlja prednjim kočnicama, čija se poluga nalazi ispred leptira za gas, slično kao na biciklu. Glatkost je i ovdje ključna. Prejako povucite ručicu kočnice, a prednje kočnice se mogu zaključati, što uzrokuje da bicikl klizne i čak se sudari. Iako većina ručnih kočnica zahtijeva samo dva prsta za rad, neki zahtijevaju da koristite cijelu ruku. Vaše desno stopalo u međuvremenu upravlja stražnjom kočnicom.

Koja je kočnica najbolje koristiti? Stručnjaci za sigurnost kažu da je u većini situacija najprije najučinkovitije sredstvo zaustavljanja, lagano aktiviranje stražnje kočnice, zatim popuštanje i polako aktiviranje prednje kočnice. Ali sigurno kočenje također ovisi o vrsti bicikla na kojem vozite. Ako ste na sportskom biciklu, možda ćete se većinom vremena moći izvući samo koristeći prednju kočnicu. Ako ste na teškom krstarenju, više ćete se pouzdati u svoju stražnju kočnicu.

Kvačilo

Kvačilo je poluga malo ispred lijeve hvataljke. Većina sportskih bicikala zahtijeva samo dva prsta. Touring, krstarenje i drugi motocikli često zahtijevaju da cijela ruka uhvati polugu. Kvačilo na motociklu čini isto što i kvačilo automobila; uključuje i isključuje prijenos i motor. Kad pritisnete ručicu kvačila, bicikl učinkovito stavljate u neutralni položaj (čak i ako je ručica mjenjača u brzini). Kad pustite, uključite motor i mjenjač. Vježbajte polako povlačenjem kvačila lijevom rukom. Zamislite da je to brojčanik s rasponom snage, a ne prekidač za uključivanje i isključivanje i moći ćete ravnomjernije uključiti brzinu.

premještanje

Motocikli se mijenjaju drugačije nego automobili. Dok rade na istom principu, izmjene motocikla izvode se pomicanjem poluge gore ili dolje lijevom nogom. Tipični uzorak promjene, nazvan "jedan dolje, pet prema gore", izgleda ovako:

• Šesta brzina (ako je primjenjivo)
• Peti stupanj prijenosa
• Četvrti stupanj prijenosa
• Treća brzina
• Drugi stupanj prijenosa
• neutralan
• Prvi stupanj prijenosa

Nalaženje neutralnog lijevog stopala na malo će se naviknuti. Vježbajte klikom na mjenjač naprijed-natrag; potražite zeleno "N" koje će se upaliti na mjeračima. Dok se neki motocikli mogu mijenjati bez upotrebe kvačila, učinite naviku da kvačilo upotrebljavate svaki put kad mijenjate.

Kao i kod ručnog prijenosa na automobilu, počnite odvojiti kvačilo, a zatim prebacite prijenosnike i polako ponovno uključite kvačilo. Opipavanje leptira za gas kod kvačila dodaje glatkoću procesu pomicanja. Svakako nemojte preopterećivati ​​svaki stupanj prijenosa i prijeći prije nego što motor počne prejako raditi.

Pokretanje motocikla

Ako nemate vintage motocikl, vaš bicikl ima elektronsko paljenje što olakšava pokretanje motora kao i pokretanje automobila. Vaš bicikl neće se pokrenuti ako prekidač za ubacivanje nije u položaju "Uključeno", stoga ga okrenite prema dolje prije nego što okrenete ključ (prekidač za isključivanje obično je crvena preklopna tipka kojom se upravlja palcem desne ruke). Zatim okrenite ključ u položaj "Paljenje", što je obično desno.

Provjerite jeste li u neutralnom položaju, a zatim palcem desne tipke pritisnite gumb za pokretanje, koji se obično nalazi ispod prekidača za zaustavljanje i označen je logotipom kružne strelice koja okružuje munjevinu. Mnogi bicikli zahtijevaju da isključite kvačilo dok pokrećete motor. Ovo je jednostavno mjera opreza kako bi se spriječilo da bicikl slučajno krene naprijed, jer je u pogonu.

Dok držite tipku za pokretanje, motor će se okrenuti i početi raditi u praznom hodu. Karburirani bicikli možda trebaju malo okretanje leptira za gas dok se motor prevrće kako bi gorivo dospjelo u cilindre. Ovo bicikli sa ubrizgavanjem goriva ne treba.

Zagrijavanje motora

Praksa zagrijavanja automobila u velikoj mjeri zastareva, ali zagrijavanje motocikla još uvijek je presudni dio rituala vožnje, posebno kada je bicikl spaljen. Ako to učinite, motor će vam osigurati glatku i stalnu snagu tijekom vožnje. U praznom hodu biste trebali raditi od 45 sekundi do nekoliko minuta, ovisno o faktorima kao što su temperatura okoline, radni prostor i kapacitet ulja. Koristite mjerač temperature kao opći vodič i izbjegavajte okretanje motora.

Kickstand ili središte

Većina modernih bicikala automatski se isključuju ako je postolje i dalje spušteno kada se bicikl stavi u pogon. Ako vaš bicikl nije opremljen ovom značajkom, obavezno povucite postolje tako što ćete ga doslovno podići lijevom nogom i dopustiti da se podvuče ispod podmetača. Ako to ne učinite, može biti ozbiljna sigurnosna opasnost.

Središnja postolja, montirana ispod motocikla, zahtijevaju da se bicikl nagne naprijed. Stanite s lijeve strane bicikla, stavite lijevu ruku na lijevu ručku i ispravite prednju gumu. Desno stopalo postavite na središnji nosač stana kako biste bili sigurni da je podlegnuo na zemlju, a zatim lagano gurnite bicikl prema naprijed. Tada bi središnje postolje trebalo kliknuti i iskočiti.

Jahanje i upravljanje

Sad kad ste pregledali sve korake vožnje motocikla, vrijeme je da krenete putem. Povucite ručicu kvačila, pritisnite ručicu do prvog stupnja prijenosa, polako otpustite kvačilo i lagano uvijte gas. Kako bicikl dobiva naprijed, podignite noge na klinove.

Naravno, nećete voziti ravno. Morat ćete znati upravljati motociklom. Baš kao i bicikl, motocikl se okreće suprotnim upravljačem kad udari oko 10 mph, a ne okretanjem upravljača s lijeva na desno. Nasuprot upravljaču podrazumijeva guranje hvataljke na stranu koju želite okrenuti. Ako želite skrenuti udesno, morat ćete se lagano nagnuti udesno, pritom gurajući desni hvat dalje od sebe. Okretanje je zapravo lakše napraviti nego opisati, pa vjerujte svojim instinktima kad izađete na bicikl.

Ključno je upravljanje svojim motociklom glatkim dodirom i postupnim unosom. Ako to učinite, ne samo da ćete postati sigurniji jahač, već će vašu vožnju učiniti gracioznijom i bez napora. Ne zaboravite da počnete polako. Naučiti se voziti motocikl s vještinom treba vremena i prakse.