Vidio sam da se to događa milijun puta. Trgovina gumama čini nešto krivo i izgrebe kotač iz nekog razloga. Ponekad je to pogrešna oprema. Ponekad je neobučena tehničarka koja čini nešto pogrešno pogrešno. Ponekad je to sjajan tehničar koji ima klizanje alata u pogrešnom trenutku. Međutim, to se obično pretvara u loš dan za sve koji su uključeni. Ja to dobro znam; ne samo da se to dogodilo u mom dućanu, već sam bio i tip kojeg su drugi instalatori općenito pozvali da dovrši oštećene kotače kad im se dogodi. Iako dobro znam da oštećenja instalacije nikada ne mogu u potpunosti spriječiti, postoje neki načini da minimalizirate rizik od oštećenja, kao i načini da se s tim riješite ako se to dogodi.
Naravno, ako su vam kotači već razbijeni, mnogo toga vam neće pomoći. Ako vas zapravo ne zanima održavanje kotača netaknutim, samo što vas prebacuju s jednog mjesta na drugo, možda nećete morati ići na probleme. Ali ako ljuljate 20-kromirane kromatike ili bilo koji skup kotač, ili ako vam je jako stalo do toga kako kotači izgledaju, mala je šteta zaštititi veliko ulaganje.
Kako se oštećuju kotači
Postoji nekoliko različitih načina na koje se prilikom postavljanja kotači mogu oštetiti. Prvo je ono što nazivam "povlačenjem glave". Montažna glava je dio koji vodi bočni zid gume preko ruba kotača, i tako se mora učvrstiti na mjestu usko, a ne sasvim dovoljno blizu dodir. Neke bočne stijenke guma, posebno kod krutih guma niskog profila, mogu pokazati dovoljno sile da se glava sagne i natjera na dodir kotača, povlačeći površinu dok se kotač okreće na nosaču. Ako tehnička guma ne primijeti, to će prouzrokovati dugo struganje po vanjskom rubu završne obrade koji je prilično sličan onome što nazivamo "osip po rubu", štetu uzrokovanu četkanjem po ivici.
Drugi glavni uzrok oštećenja je "šipka šipke". Da bi guma uklonila s kotača, tehnička osoba ubacuje klip između glave za ugradnju i bočni zid gume i podiže bočni zid gore i preko glave. Kad se kotač tada okrene, guma ponekad može povući ručicu s glave za ugradnju i oboriti je na kotač dovoljno čvrsto da uslika boju.
Što ne treba učiniti
Zamislimo ovdje scenarij. Novi korisnik dolazi u program za instalaciju. Kupac kupuje novi set guma i predaje ključeve, tiho čeka dok su gume instalirane, podmiri račun i odlazi. Nekoliko sekundi kasnije kupac se vraća i žali menadžeru da im je kotač oštećen. Sigurno dovoljno da jedan od kotača ima otrgnutu boju s vanjskog ruba. Tehnologija guma, međutim, tvrdi da je kotač već oštećen kad je stigao. Sada upravitelj mora donijeti trenutnu odluku na temelju nekoliko čimbenika, ali dva su trenutna.
Faktor br. 1: Poznato je da i tehnički tehnici i kupci lažu u ovoj situaciji; tehnička guma kako bi se izbjegla odgovornost i kupac prevario trgovinu bez besplatnog popravka kotača za onu koju je suzbio prošlog mjeseca. Mnogo će ovisiti o tome kako izgleda šteta i koliko dobro upravitelj vjeruje u gumu ili nepovjerenje kupca.
Faktor br. 2: Kako su postupci trgovine osmišljeni za rješavanje oštećenja instalacije? Postoji li sustav izvješćivanja o šteti kad se dogodi da štiti tehničare od poštenih pogrešaka i preuzima odgovornost za štetu? Ili je ovo previše česta pojava koju bi trgovina radije izbjegla? Ili negdje nejasno između?
Za trgovinu ovo može biti mučan problem i obično bijesna svađa bez obzira kojim putem ide. Za kupca, ovo je mjesto na kojem jednostavno ne želite biti na prvom mjestu. Zato je ovo apsolutno pogrešan put.
Pravilno prethodno planiranje sprječava slabe performanse
Ako želite zaštititi svoje kotače, prvo morate položiti neke temelje. Morate pažljivo odabrati svoj dućan, a jedan važan faktor bi trebala biti njihova oprema za ugradnju. Kako se nosi s problemima postavljanja glave? Noviji planinari imaju glave izrađene od kompozitnih plastičnih ili metalnih glava koje sadrže Kevlar umetke za zaštitu završetaka kotača od dodira. Ono što ne želite su stariji strojevi za glavu od nehrđajućeg čelika koji imaju najviše poteškoća s gumama niskog profila. Želite da vaša trgovina ima dobru opremu, ponosna na njihovu vještinu u izbjegavanju nepažnje i oštećenja te postupke za rješavanje neizbježne slučajne štete. Možda ćete također htjeti znati da oni mogu obavljati ili ugovoriti kvalitetne usluge dorade ako je potrebno. (Pogledaj ispod.)
Ovisno o tome koliko želite biti konfrontativni, postoji nekoliko varijacija kako se pripremiti za ugradnju i balansiranje. Prvo je jednostavno fotografirati svoje kotače prije nego što predate automobil i reći upravitelju da ste to učinili. Slike s mobitela su savršene, samo neka kotačić napuni cijeli okvir kako bi se oštećenja vidljivo vidjela i osigurala da fotografije budu vremenski označene. Drugi način je da zamolite menadžera da napravi šetnju automobila s vama dok fotografirate. Dobar menadžer bi mogao biti malo bijesan zbog ovog zahtjeva. Loš upravitelj će ga stvarno razljutiti.
Bilo kako bilo, vjerojatnost je da će se menadžer vratiti i reći tehničarima za gume neku verziju: „Ovaj kupac je zaista hardcore sa svojim kotačima, zato budite oprezni.“ Ovo služi kao poziv na buđenje za tehniku guma, Opet će dobri tehničari odgovoriti na implicirano pitanje svoje časti. Podsjećamo na loše tehnike da ovoga puta moraju obratiti pažnju. Bilo kako bilo, neće postojati pitanje je li dućan odgovoran za štetu ako se dogodi.
Na kraju, provjerite imate li na raspolaganju rezervnu ili neku vrstu rješenja ako je potrebno zadržati kotač za doradu. Ponekad će trgovine imati kotače s posuđem, ali ne baš često. Kada kupujete stražnje kotače, posebno u egzotičnim veličinama, toplo preporučujem kupnju 5 kotača, a ne 4 iz više razloga, ali ova je potencijalna situacija jedan od tih razloga.
Što učiniti ako se dogodi
Ostani miran. Ako ste obavili pripremni posao, ne biste trebali imati problema sa trgovinom. Ljutnja na tehnologiju neće pomoći. Ako je dobar tehničar, ionako se loše osjeća u nesreći. Ako je loš, više se brine za svoj posao. Razgovarajte s osobom koja nešto može učiniti i odlučiti hoće li kotač biti zamijenjen ili dorađen.
Najlakši i najpovoljniji način za vas bit će ako trgovina može naručiti obnovljeni kotač koji odgovara vašem. Kada kotač stigne, možete ga zamijeniti za oštećeno kolo u svoju korist. Želite kotač uglednog prerađivača kao što su Keystone ili CCI koji koristi samo kotače koji se mogu sigurno popraviti, obično nazvanih jezgrama klase „A“.
Ako se vaš kotač ne može lako zamijeniti, vjerojatno ga je potrebno doraditi. Pravilno oplemenjivanje traje danima, a ne satima. Postoji velik broj mobilnih servisa koji obećavaju doraditi kotač u nekoliko sati, a da se guma nikada ne skine. Ne. Samo nemoj.
Ovdje su problem prozirni premaz, tvrdi sjajni sloj koji prekriva i štiti završne dijelove kotača od oštećenja zraka i vode. Popravci mobilnih uređaja jednostavno izglađuju i dodiruju oštećeno područje i nanose sloj čistog premaza. Ali tamo gdje se ta mrlja naspram starog čistog premaza, još uvijek postoji mikroskopska pukotina u koju još uvijek može ući voda. To će na kraju uništiti popravak.
Za ispravno oplemenjivanje obojenog kotača potrebno je vratiti cijeli kotač na goli metal i preraditi završni sloj od temeljnog premaza na jedan kontinuirani sloj čistog sloja. Polirani kotači preskaču temeljni premaz i boju, ali dodaju naporan proces poliranja. Kromatske felge moraju se ukloniti kiselinom i umočiti u vrlo toksične tekuće metale. Da biste pravilno pripremili i izliječili završne slojeve, potrebno je vrijeme od nekoliko dana do tjedan dana, dok će kromatiranje trebati mnogo duže. To će vam biti neugodnost, ali ako imate dobar rezervni to ne bi trebalo biti puno više od toga.
Vlasnici zakupljenih automobila
Ako je vaš automobil unajmljen, bez obzira na to kako se osobno osjećate prema kozmetici kotača, i dalje ćete htjeti učiniti sve što je moguće kako biste zaštitili svoje kotače i osigurali da se poprave ako se oštete, jer će većina leasing društava naplatiti u potpunosti zamjenski trošak - obično 300 do 500 dolara po kotaču ili više - za oštećene kotače pri vraćanju vozila.
