Kako instalirati zaglavlja Corvette i bočni ispuh
Jedna od najvažnijih stvari kod Corvettesa je način na koji se GM V8 motori daju seksi bočnim ispušnim sustavima. Za neupućene, bočni ispuh je kada ispušne cijevi prolaze duž dna karoserije između prednjeg i stražnjeg kotača. Ovaj dizajn razvijen je rano u povijesti automobila i omogućuje izravan i neograničen ispušni sustav, a ujedno pruža i veći zazor podvozja i manje topline koja se prenosi u kabinu.
S bilo kojim motorom uklanjanje ograničenja puta ispušnih plinova jednostavan je i jednostavan način za povećanje konjskih snaga i okretnog momenta. Jednostavno rečeno, ako vaš motor ne mora koristiti energiju za istiskivanje ispušnih plinova iz stražnjeg dijela automobila kroz uski i krivudav prolaz, on može koristiti tu snagu da vozi automobil umjesto njega. Dakle, s određenim upozorenjima, ispušni ispuh bez protoka je bolji od ograničenog ispuha. Međutim, postoje i oni upozorenja. Prvo je da, ako ispuh ima previše slobodnog protoka, nećete postići toliko brzinu u ispušnim plinovima, a ta brzina pomaže pri velikim obrtnim konjskim snagama. Drugo upozorenje je da su zaglavlja i bočni ispušni plinovi obično puno glasniji od zaliha, a to može dovesti do problema s policijom - provjerite lokalne zakone! Također, ako je vaša Corvette proizvedena nakon 1975, morate razmišljati o svom katalitičkom pretvaraču.
Ali ako na klasični Vette želite staviti zaglave i bočne ispušne cijevi (bočne cijevi), možete slijediti korake. Imajte na umu da to uključuje rezanje karoserije na korvetama C3 (68-82)!
Izaberite zaglavlje i ispušni sustav za svoju Corvette
Ako vaš Corvette nije isporučen s tvorničkim ispustima, morat ćete locirati i kupiti ispušni sustav. One se uvelike razlikuju u cijeni i značajkama, ali obično su dostupne od mrežnih dobavljača dijelova za Corvette, kao što su Corvette Central ili Eckler's Corvette.
Imajte na umu da će veliki blokovi i mali blokovi imati različite sustave i da ćete možda trebati odabrati različiti promjer primarnih cijevi za zaglavlje za različite rezultate konjskih snaga. Veće cijevi neće generirati toliko vrhunskih konjskih snaga. Idealno za osnovni motor od 350 kubnih inča, dobili biste primarne cijevi od oko 1, 5 inča. Sustav Hooker koji smo kupili koristi primarne dijelove veličine 1, 875 inča.
Sa potpunim sustavom pretprodaje, možete (i trebali) kupiti i umetke za prigušivanje zraka za bočne ispušne sisteme. Umetci dizajnirani za Hooker sustav dostupni su u veličinama od 2 inča, 2, 25 i 2, 5 inča. Kupili smo 2, 5-inčne umetke i oni su glasniji nego što bismo željeli. Uložit ćemo još oko 200 dolara ili dobićemo tišu raznovrsnost od 2 inča.
Imajte na umu da će neke verzije koristiti rezervni ispušni razvodnik i samo dovesti jednu cijev na bok automobila. Te su obično manje i zahtijevat će ukrasne obloge - ali također su ulicno-pravne. Tako da možete birati između mnogih opcija.
Konačno, budite svjesni da se bočni ispušni plinovi jako zagrijavaju i savršeno su postavljeni za spaljivanje nogu prilikom izlaska iz Corvette. Stoga razmislite o nekim toplinskim štitnicima ili barem razmislite o tome da bočne cijevi obložene keramičkim premazom smanjite vanjsku toplinu.
Instalirajte zaglavlje u vašoj korveti
Prvi korak koji uključuje ključ je ugradnja zaglavlja u vašu Corvette. To je najlakše postići u vezi s presađivanjem motora, kao što smo to učinili, ali to možete učiniti u bilo kojem trenutku.
Uklonite svoj stari ispušni sustav u cijelosti i testirajte postavljanje zaglavlja. Možda ćete trebati pažljivo namjestiti zaglavlje čekićem i driftom kako biste očistili šine okvira. Ne želiš da oni zvecku!
Označite svoju karoseriju Corvette za notu prolaza
Uz labavo postavljena zaglavlja, primijetit ćete da dodiruju donju suknju karoserije sa bočne strane automobila. Sa svake strane automobila nalazi se podrezalni komad koji ćete trebati ukloniti kako biste montirali cijevi, a morat ćete ga i izrezati kako biste uklopili određeni set zaglavlja i cijevi koje ste kupili.
Ali ono što sada želite učiniti je označiti prednji i zadnji nastavak snopa primarnih cijevi, tako da možete obrezati oko 1/2 do 3/4 inča suknje. Vrtni rezač tipa Dremel najbolje radi u ovom poslu. Označite karoseriju kako je prikazano na fotografiji i napravite svoj rez.
Zategnite zaglavlje korveta
Kad ste obrezali suknju karoserije s obje strane automobila, možete krenuti naprijed i zategnuti zaglavlje motora. Dok ih stežete, zaglavlja će se pomaknuti, tako da budno pazite na svoja zazora.
U ovom trenutku morat ćete umetnuti svoje umetke na kraj zaglavlja i smjestiti bočne ispušne cijevi. Oni imaju svoje jezičke za postavljanje i možda ćete morati izbušiti vodilice okvira kako biste ih instalirali. Dolaze i s gumenim jastučićima za postavljanje, a želite ih koristiti za izoliranje cijevi od kućišta kako bi se spriječilo prekomjerno vibriranje.
Uživajte u svojim novim zaglavljama Corvette i bočnim ispustima
Kad prvi put zapalite Corvette nakon instalacije, imajte na umu da sustav može pušiti dosta, jer ulja iz proizvodnog procesa i iz vaših ruku izgaraju. Također možete ustanoviti (ovisno o godini i modelu) da vam je potreban nosač ili dva za ponovno montiranje alternatora ili klima uređaja. Ovi nosači dolaze s Hooker kitom, a dostupni su i zasebno. Nosač alternatora kupio sam odvojeno, a jedan je stigao s kitom, a za korvetu mi nisu ni trebali! Dakle, imam dvije rezervne dijelove ako ih trebate.
Budite upozoreni - ovaj novi ispuh bit će izuzetno glasan. Dakle, ako ste završili s instalacijom u ponoć, nemojte testirati automobil ako ne želite probuditi čitavo susjedstvo. Ali kad ga zapalite, zajamčeno je da će vaša Corvette zvučati poput zveri. I to je uvijek dobra stvar.
