Motor s unutrašnjim sagorijevanjem postoji već više od jednog stoljeća, prvi motori koji su se počeli koristiti kasnih 1860-ih, ali pokretanje njih nije bilo jednostavno kao okretanje ključa za paljenje ili pritiskanje tipke za start-stop. Tih se dana pokretanje odvijalo ručnom ručicom, koja će motoru dati dovoljno kompresije da puca iz cilindra. Zamašnjak ga može prenijeti do sljedećeg pucanja, ili možda neće, pri čemu bi operater morao ponovo pritisnuti motor.

Ipak, rani vozači nisu dugo pokretali motore, s automobilskim akumulatorima i električnim starterima koji su bili dostupni već u 1911. Prvi zrakoplovi su, prilično opasno, startovali ručno do 1930. godine, zahtijevajući da netko okrene propeler. Uvođenjem električnog startera omogućeno je pokretanje sve većih i snažnijih motora, koje bi bilo nemoguće ručno okrenuti, ali bez automobilskih akumulatora, čak ni električni starteri ne bi imali mogućnost napajanja.

Danas su svi klipni motori s unutrašnjim sagorijevanjem opremljeni automobilskim akumulatorima i električnim starterima. Automobilska baterija osmišljena je samo za opskrbu velike snage velike snage, upravo toliko da motor pomiče nekoliko stotina okretaja u minuti. Jednom kada se motor pokrene, električni starter se isključi, ispraznivši nekoliko postotnih bodova s ​​stanja napunjenosti akumulatora automobila (SOC).

Svi električni sustavi vozila zahtijevaju napajanje, uključujući sustav paljenja i goriva, upravljačke jedinice motora i mjenjača, audio i klimatsku kontrolu, ali samo automobilska baterija nije dizajnirana tako da ih napaja dugo. U stvari, to bi moglo trajati samo nekoliko minuta, a istovremeno se upropastiti. Kad motor radi, generator, koji se naziva i alternator, uključuje se za proizvodnju električne energije za ostatak vozila, obično između 13, 5 V i 14, 5 V. Ovo je dovoljno snage za pokretanje vozila i održavanje baterije.

Kako su napravljene baterije za automobile

Automobilske baterije su uređaji za skladištenje energije, koji svoju energiju pohranjuju u kemijskom obliku. Najčešća, prilično neprobojna tehnologija - zapravo neprobojna - je poplavljena olovna baterija. Naizmjenične ploče od olova, anode i olovnog oksida, katoda, potopljene su u kadi elektrolita sumporne kiseline, ili "kiseline iz akumulatora". Svaka ćelija sadrži 2, 1 V, a automobilske baterije izrađene su od šest ćelija, tako da je tipična " Automobilska baterija od 12 V drži 12, 6 V pri punom SOC-u. Manje uobičajene automobilske baterije AGM (apsorbirane staklene prostirke) također koriste šest ćelija olovni kiseline, ne tekući elektrolit, već gel elektrolit zarobljen u prostirkama od fiberglasa.

Uvođenjem hibridnih i električnih vozila mijenjaju se i baterije za automobile. Hibridni i električni akumulatori ne izgledaju poput 12 V akumulatora i tipični vozač ili DIYer vjerojatno nisu ni vidljivi ni dostupni. Pakiranje do 300 V, ove automobilske baterije mogu ubiti nezaštićenu osobu. Srećom, ove su baterije dobro zaštićene i dobro skrivene od neprobavljenih ruku.

Hibridna vozila i dalje mogu koristiti malu 12 V konjsku bateriju za rad električnih sustava vozila, ali pokretanje i radnu snagu motora osiguravaju glavni akumulatorski pretvarač i pretvarači napona. Hibridne automobilske baterije obično su NiMH ili Li-ion (nikl-metal-hidrid ili litij-ion).

Akumulatori za električne automobile gotovo su univerzalno Li-ion, koji je energetski gušći od NiMH-a, važan je zbog prostora, težine i raspona, ali ipak može koristiti malu 12 V konjsku bateriju za elektroniku kada vozilo ne "radi". Prilikom rada, pretvarači napona napajaju elektroniku vozila i napunite 12 V bateriju.

U tijeku su istraživanja akumulatora automobila prešla u druge kemijske prostore, poput LiFePO4 i LisO2 (litij-željezni fosfat i litij-sumpor dioksid) ili superkapacitirajuću tehnologiju, koja se napuni i isprazni gotovo trenutno.

Kako se brinuti o automobilskim baterijama

Tri su glavna načina za ubijanje akumulatora automobila: toplina, vibracije i pražnjenje.

• Toplina ubrzava koroziju i isparavanje elektrolita, a oba mogu ubiti akumulator automobila. Ako baterija ima zračne brane ili cijevi za usmjeravanje zraka prema ili oko nje, uklanjanjem se može spriječiti pravilno hlađenje.
• Vibracija trese ploče oko sebe i mogu otpustiti unutarnje spojeve. Pravilno postavljeno držanje baterije spriječit će da pretjerane vibracije oštete bateriju.
• Pražnjenje je apsolutno najgora stvar za olovno-baterijsku bateriju, namijenjeno samo kratkim eksplozijama velike snage. Sulfacija ploče utječe na SOH baterije (zdravstveno stanje), a može se pojaviti u ispražnjenoj bateriji. Ako ostavite svjetla preko noći ili ostavite da sve bude uključeno cijeli dan, možda će trebati skočni start, ali baterija se nikada neće u potpunosti obnoviti.
• Kratka putovanja će ubiti i automobilsku bateriju, jer generator ne radi dovoljno dugo da bi u potpunosti napunio bateriju svaki put kada se automobil pokrene. Plutajući punjač ili držač baterije dobra je ideja za one koji ne putuju na dugo putovanje.

Životni ciklus baterije

Današnje baterije za automobile obično traju 4 do 7 godina, ovisno o klimi, uporabi i njezi. Današnje metode ispitivanja baterija značajno su poboljšane, ali neispravna baterija automobila pružit će vam znakove upozorenja, poput zatamnjenih svjetala, čudnih zvukova kompresora klima uređaja ili sporog okretanja motora. Neka se redovito testira akumulator automobila, posebno prije zime, što može ubiti slabu bateriju.

Zamjena automobilskih baterija je lagan posao, za koji je potrebno samo nekoliko osnovnih ručnih alata. Započnite odvajanjem negativnog terminala akumulatora, koji je obično označen crnom bojom ili simbolom (-). Zatim isključite pozitivni terminal akumulatora, obično označen crvenom bojom ili simbolom (+). Uklonite držač i bateriju. Očistite koroziju od akumulatorskih kabela, a zatim je instalirajte u obrnutom redoslijedu za uklanjanje.

Nakon što izvadite bateriju starog automobila, odnesite je na mjesto za recikliranje ili stanicu za prijenos - trgovina automatskim vozilima obično će je vratiti prilikom kupnje nove baterije. Recikliranje akumulatora automobila sprečava opasne kemikalije i elemente da upadaju u okoliš. Korištene olovne pločice recikliraju se u desetine drugih proizvoda, kao što je i elektrolit sumporne kiseline, pa čak i plastični omotači, koji se često vraćaju u baterije novih automobila.

Automobilske baterije pokreću naše automobile i kamione, u svim godišnjim dobima i svim vremenskim prilikama, a briga o njima održava nas u pokretu godinama.