Harley-Davidson bacio je bombu na svijet motocikla najavivši da će nekoliko motocikala koji nisu V-Rod u njihovoj liniji za 2014. godinu imati tekućinsko hlađene glave cilindra prvi put nakon 110 godina.
Ali što tekuće hlađenje zapravo znači za Motor Company?
Novi motori s dvostrukim hlađenjem i dalje su primarno uljni i zračni
Neki bi mogli pretpostaviti da se termin "tekućinsko hlađenje" odnosi na potpuno puhani, vodeno hlađeni motor, ali Harley-ove takozvane Twin-hlađene elektrane koriste i ulje i vodu za termičko olakšanje, primjenjujući rashladno sredstvo samo na glave cilindra (zbog čega se blok motora hladi uljem i zrakom) i fokusira napor hlađenja prema najtoplijem dijelu glave: ispušnim ventilima.
Sustav je sličan BMW-ovom R1200GS-u koji također usredotočuje svoje tekuće hlađenje na glave, pa čak i dijeli istu terminologiju: BMW naziva svoje postavljanje "Precision Cooling", a Harley kaže kako njihov sustav koristi "Precision Liquid Cooling Strategy".
Intervali usluge ostaju isti
Hlađenje glava cilindra tekućinom nema utjecaja na interval servisa: Harleji s ekvivalentnim Twin-hlađenim i standardnim motorima zahtijevaju servis nakon prvih 1.000 milja i 5.000 milja nakon toga.
Usput, novi motori koriste istu mješavinu rashladne tekućine kao i V-Rod, premiks 50/50 koji koristi rashladno sredstvo dugog vijeka. Za razliku od motora s hlađenim uljem i zrakom koji podešavaju vremenski raspon kako bi se izbjeglo kucanje iskre s porastom temperature, Twin-hlađeni motori zadržavaju isti tajming.
Poboljšane performanse i udobnost
Možda ste čuli da je Harley povećao snagu motora između 5 i 7 posto, što bi moglo učiniti da mislite da su ta postignuća posljedica tekućinsko hlađenih glava. Ali to nije sasvim točno.
Poboljšanja motora koja su stigla s Project Rushmore uključuju nove profile profila s većim dizanjem i trajanjem, koji pomažu u ukupnim performansama. No, i standardni i Twin hlađeni motori vide porast performansi.
Ono što je bolje kod podešavanja s Twin-hlađenim jest to da taj učinak održava učinkovitije pri toplinskim opterećenjima, kada se temperatura okoliša povećava, a motor radi pod većim pritiskom. Neto cilj jahača zapravo nije o performansama; radi se više o izbjegavanju temperatura taljenja prepone i povećanju udobnosti vožnje.
Motori s dva hlađenja i dalje se zagrijavaju
Moja probna vožnja u novom Twin hlađenom FLHTK Ultra Limited uključivala je vožnju na duže udaljenosti pri sobnim temperaturama koje su dosezale gornje 80-e. Iako se bicikl zagrijavao znatno manje nego njegov kolega s uljem i zrakom, donji dijelovi - naime, područje radilice s ispušnim cijevima s desne strane i primarnim dijelom pogona na lijevoj strani - i dalje se zagrijavalo za neke nelagode, što Raspravit ću detaljnije u nadolazećem pregledu.
Nemojte me krivo shvatiti: Twin hlađeni motor bio je znatno ugodniji zahvaljujući glavama s tekućinom hlađenim, ali ostali dijelovi motora ipak su mi uspjeli zagrijati noge i potkoljenice.
Rashladne dijelove teško je uočiti
Na prvi pogled teško će vam se razlikovati dvostruko hlađeni Harley od primjera stare škole, ulja i zraka.
Budući da su radijatori diskretno umetnuti u obrub blizanaca neposredno ispred nogu vozača, crijeva za rashladno sredstvo su zapečena između vrhova glava motora i spremnika goriva, a pumpa za vodu se spušta znatno ispod prednjeg ruba dolje cijevi bicikla., sustav se odstranjuje uredno, a sve samo nestaje zahvaljujući prikladnim ograničenjima pakiranja. Ako ništa drugo, Harley je radio na vizualnoj diferencijaciji Twin hlađenih motora dajući im jedinstvene, zaobljene poklopce za čišćenje zraka.
Ako Harley-Davidson odluči dodati glave hlađene tekućinom biciklima izvan obitelji Ultra, inženjeri će se suočiti sa znatno zahtjevnijim zadatkom skrivanja radijatora sustava.
Twin hlađenje je eksperiment
Suprotno uvriježenom mišljenju, Harley-Davidson nije morao ići s tekućinama hlađenim glavama zbog regulatornih ograničenja ili zahtjeva državne certifikacije. Sustav je dizajniran na temelju povratnih informacija kupaca prikupljenih iz Project Rushmorea, a Harley je ostavio otvorena vrata kako bi ih bilo proširiti kroz čitavu liniju ili eliminirati ako se kupci pobune.
