Ako ste ozbiljan terenac i vaš proračun ne dopušta namjensko terensko vozilo, morat ćete pronaći jedan kompromis u vožnji između performansi izvan puta i svakodnevnih načina vožnje. Vozio sam 2006. Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 tjedan dana kako bih otkrio da li će biti moguće svakodnevno živjeti kao moje jedino vozilo. S popisnom cijenom od 28.465 dolara (testirano 31.150 dolara) i 3-godišnjim / 36.000 jamstvom, 2006 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4 stavio me na testiranje.
Znam da je tradicija važna za vjernike Jeepa, ali za glasno plakanje! Taj mekani vrh je apsolutno grozan! S korisničkim priručnikom u ruci, proveo sam pola sata skidajući vrh, i znam da nisam dobro shvatio. Prijavio sam se u naš vodič za automobile, Aaron Gold, kako bi mi pomogao da se sortiram na vrh, a proveli smo još pola sata u borbi protiv platnene zvijeri, na zabavu mojih susjeda. Ako bih htio voziti Wrangler svakodnevno, opredijelio bih se za uklonjivi tvrdi vrh (opcija od 795 dolara) i podigao bih dizalicu u svojoj garaži za brzo skladištenje i zamjenu. Nikad nisam pokušao vratiti meki vrh - na svu sreću imali smo sjajno vrijeme ovaj tjedan.
Unlimited-ov međuosovinski razmak omogućuje prilično udobno stražnje sjedalo i lijepu veličinu otvorenog teretnog prostora iza stražnjeg sjedala, dostupnog preko stražnjih okretnih vrata pravokutnih vrata koja također sadrže rezervnu gumu pune veličine. S mekim vrhom prema dolje, u Wrangleru nema sigurnog prostora za odlaganje stvari, pored malog pretinca za rukavice i kante za smeće. Dodao bih prvo mjesto za zaključavanje u prtljažniku.
Wrangler ima stvarnu prednost u odnosu na svaki drugi automobil na cesti - nemoguće je ne izgledati zgodno u vožnji, pogotovo s vrhom prema dolje po lijepom vremenu. Ne skačite iz luksuznog automobila i uđite u Wranglera i očekujte da ćete biti impresionirani njegovim načinima vožnje - Wrangler je grub i hrapav, a najbolji za kratka putovanja. Jednom kada prihvatite Wrangler kakav je to, stara tehnologija korištena za specifične svrhe, možete cijeniti pogon. Unlimited s dužim kotačićima izglađuje vožnju pločnikom i smanjuje rizik od prevrtanja tijekom hitnih manevara. Nemojte biti samopouzdani i možete držati lijep tempo na zavojitom putu. 4, 0 litarski inline-6 ispod haube pruža gotovo 85% svog najvećeg zakretnog momenta od 235 lb-ft u praznom hodu, što znači da su polijetanja sa zaustavljanja uvjerljiva. Moj je tester opremljen opcijskim (825 USD) četverostupanjskim automatskim mjenjačem, koji je bio dobro prilagođen osobnosti motora. I dalje bih se odlučio za standardni 6-stupanjski ručni mjenjač za veću fleksibilnost izvan vožnje.
Unlimited Wrangler stiže s kočnicama s diskovima na 4 kotača, ali nije dostupan niti jedan ABS. Možda ćete morati naučiti svoju tehniku kočenja u nuždi - sjetite se praga kočenja i crpljenja kočnica na glatkim površinama?
Pa, kako je Wrangler prošao u mom malom eksperimentu? Mogu li živjeti s Wranglerom kao jedinim prijevoznim sredstvom? Za mene jednostavan odgovor mora biti ne. Vaš će odgovor ovisiti o tome koliko vremena provodite s kolnika. Wrangler Unlimited Rubicon odlična je polazišna točka za off-roadera, sa sjajnim kostima i fantastičnim značajkama ugrađenima u sebe. Ozbiljni terenski vozači željeli će izmijeniti, poboljšati, prilagoditi ih i personalizirati svoje Wranglere kako bi postigli nečistoću svojih snova, Ali ako većinu svog vremena provodite na pločniku i u prometu, Wrangler je samo korak iznad motocikla u smislu udobnosti i praktičnosti. Nisam ni spomenuo zaglušujući cestovni i buku vjetra koji morate pretrpjeti u Wrangleru, na vrhu ili na dolje ili osrednju kilometražu plina (grad na 14 km / 18 km / km).
Dakle, koja vozila nude bolji kompromis između performansi van i na putu? Blizu cijene Wranglera, Jeepov vlastiti Grand Cherokee odličan je sveobuhvatni SUV. Nissanovi Xterra, Toyotin 4Runner i HUMMER-ov H3 dobro upravljaju cestom i imaju dobre usputne vožnje.
U čistoj vožnji izvan ceste, 2006 je Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4. Za svakidašnju svakodnevnu vožnju smjestio bih se za princa.
