Česta je pojava da kada vidite automobil s vrlo velikom kilometražom, ali u inače dobrom stanju, netko će reći, "tih 160.000 milja moraju biti pretežno kilometraže".
Je li ta uobičajena percepcija - da su kilometri na autoputu na automobilu nekako lakši od "gradskih" kilometara - zapravo istinita? I ako je tako, zašto?
Projektiran za krstarenje brzinom
Većina motora u automobilima dizajnirana je za krstareću brzinu od 50 do 70 mph. Ova brzina je u središnjem rasponu mogućnosti motora. Mnogi automobili automobila s tvorničkih dna mogu postići brzinu od 100 do 130 km / h, što je raspon koji pada na sam vrh njihovih inženjerskih mogućnosti. Ako redovito krstarite brzinom od 100 km / h, vaš će motor svakodnevno morati raditi mnogo jače, uzrokujući povećano trošenje. Krstareći srednjim rasponom, motor radi u svojoj zoni komfora.
Stabilnost, a ne brzina
Teško je prepoznati idealnu brzinu za određeni automobil. Neka će se vozila satima završiti vrlo dobro na 80 km / h, dok će se druga snažno boriti. Čini se da neki automobili zameraju krstarenje pri 50 mph, dok je za druge to idealna brzina. Umjesto same brzine, postojanost brzine ima više utjecaja na habanje motora. Kada se optimalna brzina održava stalno, tlak ulja ostaje viši, tako da su unutarnji dijelovi motora bolje zaštićeni, a temperature motora stabilne. Prijenosi također duže traju, jer se ne mijenjaju tako često. Često mijenjanje najviše opterećuje zupčanike i prijenosnike. Uz to, kočione pločice i kočni diskovi traju duže samo zato što prijeđete toliko kilometara između aplikacija za kočnice.
Sve to zajedno čini idealnu situaciju za vozilo. Ako ste ikada čuli da se ljubitelj vožnje odnosi na osjećaj svog omiljenog automobila "na brzinu", oni govore o glatkom, brzom pogonu koji ostavlja sustav automobila koji savršeno funkcioniraju poput dobro uvježbanom orkestru.
Problemi s gradskom vožnjom
Gradska vožnja antiteza je savršenih uvjeta koje nudi vožnja autocestom. Neprestano ubrzavate i usporavate, prijenos se neprestano mijenja gore i dolje, što ubrzava trošenje, a motor često radi u praznom hodu pri malim obrtajima, smanjujući tlak ulja i uzrokujući veće trošenje unutarnjih dijelova motora. Kočnice koristite češće kako bi se one brže istrošile.
Trošenje gradske vožnje može se smanjiti češćim ciklusima održavanja. Automobil s preporučenim intervalom zamjene ulja od 7.500 milja zaista može zahtijevati promjene na 5000 ili čak 3.000 milja ako ne vidi ništa osim upotrebe zaustavljanja i kretanja u gustom prometu. Kočione pločice i gume koje bi mogle prijeći 70.000 milja u vožnji autocestom trebaju se pregledavati na svakih 25.000 milja.
Ovo je komad uobičajene auto mudrosti koja je 100 posto, apsolutno istina: automobil koji vidi stalnu uporabu na krstarenim brzinama trajat će dulje i zahtijevat će manje održavanja od onog koji se suočava s napornom rutinom gradske vožnje cijeli život. Kada kupujete rabljeni automobil, ovo je važno pitanje koje treba postaviti i ono koje bi moglo odrediti koliko nudite za vozilo: "autoput ili gradski automobil"?
