Dvostruka kabina izraz je koji Toyota koristi da bi opisala svoje kamione s četvoro vrata. Toyota ima izvrstan razlog za stvaranje jedinstvenog imena za ono što većina tvrtki naziva kabinom posade; koncept su izmislili davne 1962. Glavno mjesto modernih američkih cesta prvi put se pojavilo kao inačica Toyota Stout pikapa u Japanu, zajedno sa konkurentima širokog kruga kojeg je proizveo Hino zvani Briska.
Toyotina baterija s 4 vrata i danas nastavlja u srednjoj Tacomi i Tundri u punoj veličini. Poput termina Double Cab, Toyota tretira svoja teretna vozila sa 4 vrata drugačije od ostalih konkurencije.
Kamioni pune veličine
Pickup u punoj veličini prvenstveno je o korisnosti. Čak i u modernom dobu luksuznih kamiona koji su suparnici luksuznim automobilima i SUV-ovima u pogledu profinjenosti i opremanja, za očekivati je da će se krevet moći napuniti, a noga izazivati teškim vučama. Toyotina dvostruka kabina Tundra započinje s 4, 6-litarskim V6 motorom koji razvija 310 KS i 327 lb.-ft. od okretnog momenta. Redovna kabina Tundras (s 2 vrata, s 3 putnika) započinje s moćnijim 5, 7-litarskim V8 koji ispušta 381 KS i 401 funti. od okretnog momenta. Zašto? Svaki drugi proizvođač pokreće 4-vrata vrata pune veličine sa svojim srednjim ili najjačim motorom, ali njihovi osnovni motori su V6s. Toyota nema ponudu V6 za Tundru, tako da počinje s odgovarajućim V8. Malo neobičnije, dvostruka kabina Tundra može se naručiti u osnovnoj opremi proizvođača: SR.
U skladu s modernim očekivanjima za udobnosti stvorenja u "putničkom pikapcu", modeli punih pikapa opremljeni kabinom s četvero vrata uglavnom nisu dostupni u osnovnim okvirima ulazne razine. Kupac teretnog vozila u punoj veličini, koji gleda u kamion s četvero vrata, vjerovatno je očekivati veću cijenu za nešto što će se udvostručiti kao radni konj i obiteljski prijevoznik, a natjecateljski pikapi postaju modeli s četvero vrata i višim razinama. Ako u svom kamionu redovito putujete radne posade i tražite stroj vrijedan orijentacije, Tundru vrijedi pogledati. Isto vrijedi i za obitelji kojima je potreban uslužni program u punoj veličini bez dodatnih troškova.
Kamioni za prijevoz srednje veličine
Na drugom kraju spektra je tržište srednjeročnih pikapa, potaknuto novim prilivom ljudi koji traže povremene i umjerene korisnosti SUV-a ili karavana s dorađivanjem dnevnog vozača. Prije dolaska GM-ovih Colorado i Canyon pikapa, tržište srednjih pikapa je sve više propadalo. Fordov Ranger i Dodge Dakota odustali su od ugovora, prepuštajući Nissanu i Toyoti da to iskoriste. Toyotin pristup dominaciji kamiona srednjih dimenzija zrcalio je njegov pristup u punoj veličini, nudeći svakodnevnu praktičnost s 4 vrata po cijeni vrijednosti i premium cijeni. Kao i njegova trenutna konkurencija, Double Cab Tacoma i dalje može biti opremljen najpristupačnijom motornom opcijom i obučen u najmanje skupo dostupnu razinu opreme. Snažna reputacija off-road hrabrosti omogućuje Tacoma mnogo povoljnije razine opreme, kao što pokazuje primjer TRD Pro.
