Diesel svjećice žive težak život. Oni su izloženi ekstremnim promjenama temperature i velikim pritiscima izgaranja. Budući da dizelski motor može imati čak 10 svjećica, po jedan za svaki cilindar, možda nećete primijetiti kada vam ide loše. Ali ako dvije, tri ili više idu loše; primijetit ćete da je motor postao vrlo težak za pokretanje.

Neka vozila imaju PCM-ove koji nadgledaju rad svjetala; većina samo koristi relej za žarnice, tako da možda ne znate da imate loše utikače. Uvijek je dobra ideja napraviti ovoliko osnovnog testiranja prije nego što skočite na glavnu zamjenu komponenata. Nikada u vašem životu nema smisla da želite gubiti vrijeme i novac.

Kako djeluju žarnice

Na dizelskom motoru na izgaranje utječe samozapaljivanje goriva raspršenog u visoko komprimirani i time visoko zagrijanog zraka za izgaranje. Na dizelskom motoru ne postoji tradicionalni sustav paljenja. U hladnom motoru temperatura samozapaljenja ne postiže se samo kompresijom. Stoga je potreban sustav predsvjetljenja. Sustav pred svjetiljkom služi u svrhu povećanja temperature komprimiranog zraka kako bi se olakšalo paljenje hladnog motora primjenom žarnice. Trajanje predgrijavanja ovisi o temperaturi motora i temperaturi okoline.

Utikači za olovku elementa olovke sastoje se u osnovi od kućišta s navojnim navojima i elementa olovke koji je utisnut u kućište. Jednopolni spojni pin zalijepljen je na kućište pomoću nepropusne okrugle aluminijske matice.

Svjetleći čepovi olovke dizajnirani su za struju od 12 volti i paralelno se rade. Na nekim starijim dizelima svjećice djeluju na struju od 6 volti. Otporni otpornik koristi se za smanjenje napona na 6 volti. Nakon razdoblja sjaja od 9 sekundi, postiže se "Quick-Start" olovka temperatura od približno 1.652 ° F, nakon 30 sekundi maksimalna temperatura iznosi 1.976 ° F.

Ubrzani čepovi za olovku za brzo pokretanje obično se koriste u putničkim vozilima dok kamioni koriste sporije svjetiljke za olovke za olovke.

Element olovke zagrijava se neizravno pomoću grijaćeg elementa. Ovaj grijaći element, zavojnica izrađena od otporne žice, ugrađen je i izoliran u keramičkoj smjesi. Kada se sustav za žar upali, svaki čep žarulje podliježe struji od oko 20 ampera, vršnom impulsu od oko 40 ampera. Pod utjecajem povećanja topline, svojstveni otpor žarnice se povećava i ograničit će struju na oko 8 ampera.

Nakon perioda sjaja od otprilike 20 sekundi, postiže se temperatura elementa grijača od 1, 652 ° F, nakon otprilike 50 sekundi maksimalna temperatura bit će 1, 976 ° F.

Vrste žarulje i ispitivanja

Osim za element grijača, dizajn svjetiljke za brzo pokretanje olovke jednak je dizajnu čepa za žaranje elementa olovke. Element grijača sastoji se od grijača i upravljačkog svitka spojenog u nizu.

Kada se sustav za žar upali, svaki žar za žarlu podliježe struji od oko 30 ampera. Žarkovica se brzo zagrijava namotajem grijača. S povećanjem temperature, upravljački svitak povećava svoj otpor i ograničava struju na oko 815 ampera. Na taj ćete način zaštitni čep zaštititi od preopterećenja.

Iako ne postoji predviđeni interval zamjene žarnica, oni se često zaboravljaju dok ne krenu loše. Zato im osobno preporučujem zamjenu na svakih 60.000 milja. Ako zime bude hladno kao ovdje u Minnesoti, svidjet će vam se da vam žaruljice neće izbiti kad je 40 stupnjeva ispod nule.

Chrysler

Neka vozila Chryslera opremljena opcijskim dizelskim motorom ne koriste žarulje; koriste rešetku za usisavanje razvodnog zraka za grijanje zraka koji ulazi u cilindre. U instrumentnoj ploči nalazi se žarulja Wait-To-Start. Lampica Wait-To-Start pokazuje da uvjeti za najlakši start dizelskih motora još uvijek nisu postignuti. Upravljački modul napajanja (PCM) svijetli lampicu Wait-to-Start u instrumentnoj grupi nakon što je prekidač paljenja u položaju ON.

Jedna strana žarulje Wait-To-Start prima napon akumulatora kada je prekidač za paljenje okrenut u položaj ON. PCM prebacuje uzemljenje za drugu stranu žarulje na temelju nekoliko ulaza i svog unutarnjeg programiranja.

Lampica Wait-To-Start daje vozaču saznanje da je rešetka grijača zraka usisnog razvodnika imala dovoljno vremena za zagrijavanje usisnog zraka za kvalitetan početak. Ciklom predgrijavanja usisnog razvodnika upravlja se elektroničkim upravljačkim modulom grijača zraka. PCM lampicu će isključiti PCM kada je ciklus upravljačkog modula grijača završen ili ako vozač okrene prekidač paljenja u položaj START prije završetka ciklusa upravljačkog modula grijača.

Ispitivanje užarenim čepom

Testiranje žarnih čepova je jednostavno i može se obaviti s njima još instaliranim u motoru. Samo odvojite žicu koja ide do svakog žarulja. Spojite test svjetlo na terminal akumulatora POSITIVE (+) i dodirnite točku ispitnog svjetla na svaki terminal žarnice. Ako svjetlost svijetli, to je dobro. Ako to ne učini, to je loše i treba ga zamijeniti. Zamijenite li samo onog lošeg ili sve njih? Moje je mišljenje da, ako jedan krene loše, onda i ostali ne zaostaju previše. Zato preporučujem da ih zamijenite u isto vrijeme. Zamijenio bih, u najmanju ruku, sve žarulje na istoj strani.

Neki dizelski motori, na primjer, Mercedes Benz-ovi dizelski motori, imaju Komoru pred izgaranje u kojoj se nalaze žarnice. Ova komora za izgaranje pomaže usporiti proces izgaranja i pomaže u hladnom pokretanju. Oni imaju tendenciju nakupljanja ugljika i zbog toga žareće čepove čine neefikasnim. Dakle, kada se zamijene žarnice na motorima opremljenim sa komorom za pred-izgaranje, komora za pred-izgaranje treba razmotati kako bi se uklonile nakupine ugljika.

Postupak zamjene žarnice

Prikupite sve svoje alate i pribor prije nego što počnete. Dopustite puno vremena da obavite posao da ne morate žuriti.

1. Uklonite poklopac ventila (Ford ili ako je potreban).
2. Uklonite sve što je potrebno za pristup žaruljama.
3. Odspojite električni konektor i uklonite čep sa žarnicom usisnog razvodnika iz glave cilindra.
4. Izvadite utikač iz glave cilindra iz duboke utičnice ili kombiniranog ključa.
5. Uvijte reamer žarnice da se otvori do kraja prema van.
6. Ugradite novi utikač.
7. Priključite konektor na priključak žarnice.
8. Zamijenite poklopac ventila novom brtvom (ako je potrebno).
9. Ponovno instalirajte sve uklonjeno radi pristupa žarnica.

To je to! Jednostavna je poput zamjene svjećice. Na nekim će motorima biti potrebno oko sat vremena, na drugima može potrajati i do pet sati, ovisno o tome što je na putu ili, u slučaju nekih Fordovih dizela, uklanjanje poklopca ventila. Dobar projekt za subotu i nećete se morati brinuti hoće li vaš dizel ponovno započeti hladnoću.

Savjeti za sigurnost

Pažljivo slijedite ove upute. Pročitajte i budite sigurni da ih razumijete prije nego što počnete. Zapamtite da su to opće upute. Detaljnije upute koje se odnose na vaše vozilo potražite u odgovarajućem priručniku za popravak.

• Sigurnost je važna kad god se bavite strojevima. Pazite na vruće predmete, oštre instrumente i opasne materijale.
• Nemojte zamjenjivati ​​alate ako niste sigurni da nećete ugroziti ni sigurnost ni performanse vašeg vozila.
• Budući da mogu biti goriva i para goriva, ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili iskre u radnom području. Bilo bi zaista dobra ideja da vam bude pri ruci i aparat za gašenje požara ocijenjen kao benzinski požari.
• Nikada ne radite na vozilu koje samo podržava dizalica. Upotrijebite stalke za dizalice za podršku vozila dok radite. Radite na čvrstoj, ravnoj površini. Nikada ne dižite auto na prljavštinu ili travu.