Klima uređaj vašeg automobila je vrlo sličan izmjeničnoj jedinici u vašem domu i koristi mnogo istih vrsta komponenti. AC sustav u vašem vozilu može se činiti kompliciranim, ali nije. Postoje čak i neki dijelovi koje možete sami servisirati.

Kako funkcionira klima uređaj

Bilo koji sustav koji snižava temperaturu zraka djeluje na sličan način. Prvo uzmite pristupačni inertni plin, poput freona, i stavite ga u zatvoreni sustav. Zatim se taj plin vrši pod tlakom pomoću kompresora. A, po zakonima fizike, plin pod pritiskom zagrijava se tako što apsorbira energiju oko sebe. U klimatizacijskom sustavu, ovaj vrući plin cirkulira kroz niz cijevi, gdje raspodjeljuje svoju toplinu. Kako se toplina rasipa, plin se vraća u tekući oblik koji može cirkulirati natrag unutra.

Ovaj proces apsorbiranja topline iz jednog prostora (u ovom slučaju unutrašnjosti vašeg automobila) i njegovog raspršivanja u vanjski prostor je ono što stvara učinak hlađenja. Dugi niz godina korišteni plin bio je freon, što je poznata opasnost od rukovanja. Budući da je otkriveno da je freon (R-12) štetan za zemljin ozonski omotač, postupno je isključen iz automobilske uporabe i zamijenjen je malo manje učinkovitim, ali bezopasnim rashladnim sredstvom R-134a.

Dijelovi naizmjenične struje vašeg automobila

Vaš klimatizacijski sustav sastoji se od kompresora, kondenzatora, isparivača (ili sušilice), rashladnih vodova i nekoliko senzora. Evo što rade:

• Kompresor: ovo je srce vašeg AC sustava. Kompresor je ono što uzima rashladno sredstvo (plin) i vrši ga pod tlakom, tako da će apsorbirati toplinu i hladiti zrak. Pokreće je remenom motora. Kompresor također ima spojku na električni pogon koja kompresor uključuje i isključuje kada zahtijevate više ili manje hladnog zraka.
• Kondenzator: Kondenzator je poput minijaturnog radijatora, obično postavljen na prednjem dijelu automobila tik uz vaš veliki radijator. Ponekad će kondenzator imati i svoj električni ventilator za hlađenje. Vrući, komprimirani zrak prolazi kroz kondenzator i postaje mnogo hladniji, jer raspršuje toplinu koju nosi. Kad se hladi, plin se kondenzira natrag u tekućinu.
• Isparivač: Isparivač je još jedan mali radijator koji služi upravo suprotan zadatak kao kondenzator. Dok super hladna tekućina prolazi kroz cijevi isparivača, zrak prodire i postaje stvarno hladan, neposredno prije nego što puše u kabinu vašeg automobila. Kako se tekuće rashladno sredstvo ponovno zagrijava, počinje se pretvarati u plin i nastavlja cirkulirati kroz sustav.

• Toplinski ekspanzijski ventil: Da bi kontrolirao temperaturu zraka, izmjenični sustav ima ventil koji kontrolira protok superhladnog rashladnog sredstva u isparivaču. To omogućuje vašem automobilu da regulira koliko hladan zrak puše. Postoji nekoliko vrsta ventila, ali svi rade istu stvar.
• Sušilica ili akumulator: Sušilica, poznata i kao prijemnik-sušilica, služi kao nešto poput sigurnosnog zaptivača za vaš sustav. Iako je kompresor namijenjen komprimiranju samo plinskog oblika vašeg rashladnog sredstva, uvijek postoji šansa da ga neka tekućina vrati u sušilicu. Sušilica hvata ovu tekućinu prije nego što može oštetiti kompresor. Budući da čak i najsitnije curenje ili nepažljiva instalacija mogu unijeti vlagu u sustav, sušilica to kemijski upija koristeći sredstvo za sušenje. Sušilica također ima filter koji hvata sve onečišćenja koja bi mogla biti u sustavu.

Svi klimatizacijski sustavi imaju ove osnovne dijelove, iako različiti sustavi koriste različite oblike senzora za nadgledanje tlaka i temperature. Te su varijacije specifične za marku i model različitih vozila. Ako trebate obaviti neki posao na AC sustavu automobila ili kamiona, obavezno potražite priručnik za popravak specifičan za vaše vozilo.