Povijest tvrtke Porsche započela je mnogo prije nego što je Ferdinand Porsche pomislio pokrenuti vlastiti posao proizvodnje automobila. Kao mladi inženjer dizajnirao je prvi električni / benzinski hibrid - 1900. Tijekom karijere gotovo 50 godina radio je s Daimlerom, Mercedesom, Daimler-Benzom, Volkswagenom, Auto Unionom i drugima. Njegova neovisna dizajnerska tvrtka bila je čak odgovorna za stvaranje Volkswagen Beetle 1931. godine.
Sin: Ferry Porsche
Čini se prikladnim da je Ferry rođen dok je njegov otac bio na utrci. Kako je odrastao, postao je crtač i test vozač u očevoj tvrtki, ali najviše je utjecao na dizajn prvog ikada prvog Porschea, 356 - na kojem je Ferry radio dok je njegov otac proveo 20 mjeseci u zatvoru u Dijonu, Francuska, kao ratni zločinac. Ferry je također uhićen, ali je ubrzo pušten. Kako bi obiteljska tvrtka ostala u pokretu, dizajnirao je trkačke automobile i ovaj prvi ikada prvi Porscheov sportski automobil.
356
Prvi Porsche 356 imao je stražnji montirani Volkswagen motor od 40 konjskih snaga i dijelove nabavljene s bilo kojeg mjesta gdje ih je tvrtka mogla pronaći, a to je bila poslijeratna Europa. Distributer iz Züricha u Švicarskoj naručio je pet automobila koji su izrađeni ručno u sjedištu tvrtke u Gmundu u Austriji. Mjesec dana nakon što je prvi automobil izašao iz tvornice, 356 je pobijedio u svojoj prvoj utrci. Model je u redovnu proizvodnju ušao 1950., a 1954. predstavljena je speedster verzija. 10 000. 356 skinulo se s montažne trake 1956., a slijedilo ih je u kasnijim godinama 356B.
Stvaranje ikone: Rođenje 911. godine
Za razliku od mnogih drugih automobilskih tvrtki, Porscheova posada plijenila je naprijed s malo drame, čak i nakon što je Ferdinand Porsche preminuo 1951. u dobi od 76 godina. Pronašli su svoj vodeći brod 1963. godine: 911. Koncept se zvao 901, ali 1964. proizvodni automobil službeno je nazvan 911. Imao je dvolitreni šestocilindrični motor koji je pokretao 130 KS, daleko više nego njegov prethodnik. Targa, poluautomatske verzije s visokim performansama i ulazne razine uslijedile su unutar desetljeća.
Nine
Porsche je 1965. završio 356 produkcija, ali njegov je motor zaživio u novoj ulaznoj razini 912. To je zauzvrat 1970. zamijenio srednji motor 914, a 1976. prednji motor 924 s Audijevim pogonskim sklopom zamijenio 914. Potpuno novi 928 predstavljen je 1978. s V8 sa 240 KS. Model 944, koji je u prodaju stigao 1982., zasnovan je na 924, ali novi je model imao Porscheov četvorocilindrični motor. Supercar 959 debitirao je na Frankfurtskom sajmu automobila u Frankfurtu 1985., a 1987. 250.000 911 otkotrljao se s linije. Dovoljno je da osoba poželi automobile s imenima, a ne brojevima projekata.
Trkački rekordi
Dok su se sportski automobili za mase izlijevali iz tvornice Porsche, njeni trkački automobili pobjeđivali su na stazama širom svijeta. Godine 1951., mali 356 SL odnio je klasnu pobjedu u Le Mansu, a 1956. 550 Spyder odnio je prvu ukupnu pobjedu, na Targa Florio. Šezdesete i sedamdesete došle su do pobjede na utrci na 1000 kilometara u Nurburgringu, 24 sata Daytone, seriji Can-Am i Svjetskom prvenstvu u makeju. Osamdesete su bile pobjede za 911 Carrera 4x4 i 959 na mitingu Pariz-Dakar,
Glavne vrijednosti proizvođača
Porsche je 1984. godine izašao u javnost. Tvrtku su od početka kontrolirale obitelji Porsche i Piech - dr. Ernst Piech bio je zet Ferdinanda Porschea - i zadržali su 50% udjela za sebe. Porsche je nastavio proizvoditi visokokvalitetne sportske automobile u vrlo visokim brojevima: 911 je dostigao 250.000 maraka 1987. Tvrtka je 1990. godine predstavila svoj "Tiptronic" ručni mjenjač bez kvačila, inovaciju koja je održala gotovo dva desetljećima prije nego što ga je 2009. godine 911 Carrera zamijenio PDK sustav s dvostrukom kvačilom. 1988., 50 godina nakon dizajniranja modela 356, Ferry Porsche je umro.
Povratak na Osnove
Rane devedesete bile su gotovo jednako loše za proizvođače sportskih automobila kao plinska kriza 1970-ih, a Porsche je u opasnosti da ga preuzme veća tvrtka. Dr. Wendelin Wiedekin, bivši šef proizvodnje, stupio je na mjesto izvršnog direktora i preusmjerio razvoj na nemoguće propustiti 911. Boxster sa srednjim motorom bio je koncept predstavljen nedugo zatim, a modeli s prednjim motorom su prekinuti. Kao počast svojoj novoj stabilnosti, milijunski Porsche izgrađen je u srpnju 1996. godine. Krajem 2008. godine, tvrtka je napravila svoj novi korporativni potez kupnjom kontrolne trećine Volkswagenovih dionica.
Tri sportska automobila i SUV
Iako se gradi u velikom broju, Porsche na tržištu ima četiri osnovna modela: 911 Carrera, Boxster, Cayman koji je predstavljen 2006. godine, i sportski SUV Cayenne, koji je predstavljen 2007. godine. Potpuno nova Porsche Panamera je koji će nastupiti kao model iz 2010. godine. Nakon desetljeća imena modela iz 9 serija, trenutni roster skida se s jezika jednako lako kao što se automobili spuštaju s proizvodne linije u Stuttgartu.
