Uz iznimku BMW-ovog Telelever sustava i male potrošnje poput Konfederacije koji grade viljuške u stilu Girder, svijet motocikala općenito je fiksiran na teleskopskim vilicama. Ovo konvencionalno postavljanje koristi napunjene naljepnice uljem koje spajaju prednji dio okvira sa volanom pomoću trostruke stezaljke, omogućujući apsorpciju udara i prilagodljive karakteristike vožnje.

Australska tvrtka nazvana Motorcycle Innovation ("Motoinno" ukratko - pogledajte što su tamo napravili?) Stvorila je neobičan, ali obećavajući sustav ovjesa koji ima za cilj istražiti potencijal napredne geometrije vozila sa dva kotača u odnosu na trenutnu te buduće sigurnosne trendove i zahtjeve."

Nakon 16 godina razvoja, tvrtka je kreirala njihov TS3 - trokutni sustav upravljanja i ovjesa - s namjerom da optimizira stabilnost, usklađenost i performanse.

Sve o izolaciji

Problem s tradicionalnim teleskopskim vilicama je što se savijaju i stvaraju nagib, dok im nedostatak izolacije ograničava kontrolu i njihove karakteristike ronjenja obično mijenjaju dinamiku ovjesa tijekom kočenja.

Tvrdi da eliminira probleme s uobičajenim podešavanjima upravljača temeljenim na glavčini (kao što je pronađeno u seriji bicikala Bimota Tesi), Motoinno postava koristi geometriju prednjeg ovjesa paralelograma koja prednji kotač drži pod istim kutem. No unatoč tom fiksnom položaju, grablje i staza u sustavu mogu se prilagoditi, kao i njegove karakteristike ronjenja. Zanimljivo je da se bicikl može čak postaviti tako da stvara negativno ronjenje (tj. Dizanje) nakon kočenja.

No, ključni diferencijator ove postavke, prema Gizmagovom izvještavanju, je ta što joj stabilnost stečena u sustavu, posebno pri kočenju, omogućava održavanje stalne geometrije. Ta predvidljivost povećava veće samopouzdanje i kontrolu za vozača, a Motoinno kaže kako je sustav omogućio dobivanje sekunde vremena za ugao na trkalištu u usporedbi s vremenom prijelaza Suzuki GSX-R750.

Dno crta: Riječima trkača

Dok ovaj prototipni bicikl, izgrađen oko karoserije Ducati Super Sport 900 '93, košta oko četvrt milijuna dolara za proizvodnju, cilj projekta je ući u Moto2 trke i dokazati svoj dizajn na trkalištu.

U međuvremenu, evo nekoliko promatranja u vezi s inženjeringom iz utrke šampiona Isle of Man, Cameronom Donaldom: