Jedna od najtužnijih stvari koje sam ikad vidio u svom poslu bio je otac čiji je mladi sin odlučio pranje tatinog automobila kao iznenađeni poklon Danu oca. Uporno je otišao toliko daleko da je očistio zagađenu kočničku prašinu s žbice tatiinih skupih kotača. Problem je bio u tome što je to učinio sa čeličnom vunom, greška koju sam vidio i dosta odraslih. Čelična vuna je čisto zlo. Čvrsto se premaže na naplatke koji imaju i ogrebotine u metalnim naplatcima koji nemaju. Gledanje oca kako se vidno bori kako zadržati svog sina - koji je ionako bio spreman upasti u suze - vidjeti kako se ljuti kad mu je rečeno koliko će koštati oplemenjivanja njegovih točkova, iskustvo je koje ne želim ponoviti.
Ali postoje mnoge druge opasnosti po vaše naplatke. Evo nekoliko načina kako ih izgledati - i raditi - kao nove.
Pazi na te rubnike
Vjerojatno 70-80% štete koja se događa na završnim obradama kotača uzrokuje struganje pločnika. Previše današnjih kotača ima rubove koji strše preko ruba gume ili žbice koje se zakrivaju prema van ruba naplatka. Zbog toga je sve previše lako pokupiti ono što nazivamo "osip na rubu". Ponekad je to neizbježno, bilo da imate ivičnjak koji vam iskače kada je automobil u pokretu ili ako drugi vozač krene u vašu traku, a vi prijeđete rubnik kako bi se izbjegao lošiji sudar. Ali većinu vremena krivac je jednostavno paralelno parkiranje. Jedini najučinkovitiji način da ove lijepe naplatke zadržite u dobroj formi je osigurati da glatko i samouvjereno možete paralelno parkirati.
Iz iskustva znam da ovo može biti jedna od najtežih i dezorijentirajućih vozačkih sposobnosti za naučiti. To ipak nije nemoguće. Nabavite stošce ili druge predmete koji neće oštetiti automobil i vježbajte na parkiralištu. Pogledajte ovaj videozapis o paralelnom parkiranju ili Google "naučite paralelno parkirati". Većina stvari koje vrijedi naučiti odvojite malo truda, a ako imate lijepe kotače, učenje dobro parkiranja može vam uštedjeti stotine dolara kako biste ih održali lijepima.
Očistite pažljivo
Kako čistite kotače, a da ne spominjemo s čime ih čistite, čini veliku razliku. Ne mogu vam reći koliko sam puta vidio nekoga kako ulazi s prekrasnim kotačićima koje je pokušao očistiti s nečim duboko neprimjerenim. Čelična vuna je jedan takav prijestupnik, ali druga stvarno loša je kiselina. Čistoća koja bi trebala biti tekućina za čišćenje na kotačima, ali koja vas upućuje da je isperete u roku od 5 minuta, vjerojatno je sredstvo za čišćenje na bazi kiselina. Kiselina odlično djeluje na spaljivanje grube prašine s kočnica s vaših kotača, ali djeluje podjednako dobro i kada jedete bistru boju. Nakon nekoliko primjena, zrak i voda počet će prodirati ispod rubova prozirnog premaza i nagrizati kovine, stvarajući bijeli uzorak paučine u finišu koji se ne može oprati ili polirati.
Za većinu čišćenja najbolje je nježan sapun i voda te nešto masti od lakta. Simple Green je sjajno koncentrirano sredstvo za čišćenje koje dobro djeluje na kotačima. Dajte ovom ili drugim ne-kiselinskim sredstvima za čišćenje vremena prije kočenja spužvom i ne koristite nikakva sredstva za čišćenje na kotačima koji su još vrući od vožnje.
Budite sumnjičavi u pranju općih usluga
Te perilice punih usluga obično imaju interes za brzi posao vašeg automobila. Previše njih koristi sredstva za čišćenje na bazi kotača na kotačima. Ako ćete koristiti autopranje, obavezno znate što koriste na vašim kotačima. Imajte na umu da oni možda ni ne znaju je li njihovo sredstvo za čišćenje na bazi kiselina ili da takva sredstva za čišćenje imaju vaše kotače. Oni koji koriste dobra sredstva za čišćenje, jer znaju što loše mogu učiniti, rado će vam reći što koriste i zašto.
osposobiti za rad u zimskim uslovima
Zimi je teško na kotačima. Klizavi uvjeti mogu prouzrokovati udare na rubovima ili maskirati rupe. Cestovna sol jede za skupe kromirane kotače, a slana voda nije baš dobra za bilo koju vrstu kotača. Imati drugi set kotača za zimu može biti dobra ideja. Ako su vaši kotači kromirani, a vozite se na području gdje zimi upotrebljavate cestovnu sol, potrebno je imati drugi set za održavanje naplataka dulje od nekoliko godina. Ovo može biti relativno skupo početno ulaganje, ali dugoročno vam može uštedjeti na zamjenama guma, trošenju guma i oštećenju zimi.
Čelični kotači su često idealni za ovakvu primjenu. Čelici su jeftiniji od alu felni. Čelici su također teži od alu-felni, a dodatna neispunjena težina često može umanjiti percipirano težište automobila i smanjiti njegove performanse i okretnost. Ljeti ovo može učiniti da automobil više nalikuje tenku. Zimi je to dobra stvar. Slično tome, ružni crno obojeni čelični naplaci mogu biti prednost u zimskim uvjetima. Oljuštite rubnik, ostružite boju i koga briga? Ionako su bili ružni. Konačno, čelici su uglavnom manji od aluminijskih naplataka, obično 15 "ili 16", a manje snježne gume su i jeftinije i učinkovitije u snijegu - dvostruka isplata.
Ovo su najučinkovitiji načini koje ne mogu oštetiti površinu na svojim kotačima. U drugom dijelu ćemo razgovarati o tome kako spriječiti oštećenja na strukturama poput savijanja i pucanja.
