Svi znamo da Edsel nije baš uspješna. Na klasičnom kanalu za automobile imamo sjajan članak koji opisuje 6 glavnih razloga zbog kojih je Edselovo nasljeđe jedan od neuspjeha. Iako se ljudi vole usredotočiti na nedostatke u automobilu, dodatne informacije o pojedinim modelima koje nudi tvrtka nisu dovoljne.

Ovdje ćemo raspravljati o 7 karakterističnih modela koje nudi tvrtka Edsel car. Napominjemo da nekoliko kolekcionara smatra kabriolet 1960 Ranger zasebnim modelom. To ukupno iznosi 8. Također ćemo ovaj automobil zasebno pokriti jer je poznat kao najrjeđi od svih Edselovih automobila s ukupnom proizvodnjom od svega 76 jedinica.

E-dnevna kampanja pokreće Edsel

Prva službena modelna godina za automobile Edsel je 1958. Prirodno, započeli su s izgradnjom ovih jedinica 1957. Kako se približio dan pokretanja reklamna agencija započela je kampanju za podizanje svijesti i uzbuđenja oko nove linije automobila. Neki kažu da je oglasna agencija bila toliko učinkovita da su zapravo pridonijela konačnom neuspjehu tvrtke.

Započeli su s televizijskim spotovima od 30 sekundi koji nisu ni istakli automobil, već samo riječi "dolazi Edsel." Napokon su pokazali profile sjene i krupne planove ukrasa s kapuljačom kako se lansiranje bližilo. Na predstavljanju E-dana, 4. rujna 1957., većina potrošača nije osjetila ništa, već razočaranje i nije kupila automobil.

Nakon službenog predstavljanja, Ford je potrošio tonu novca u TV emisiji Edsel u nastojanju da preokrene stvari. U zabavnom programu nastupili su megastariji poput Frank Sinatra, Rosemary Clooney, Bing Crosby, Bob Hope i još mnogo toga. Jednosatna emisija uživo premijerno izvedena 13. listopada 1957. u prime timeu.

Emisija je emitirana otprilike 5 tjedana nakon E-dana i prodaja je poboljšala ide prema naprijed. Unatoč razočaravajućem pokretanju modela iz 1958., ovo bi bila najveća godina za jedinice prodane u povijesti tvrtke.

Najjača godina za Edselove

Edsel je 1958. prodao više od 53.500 automobila ukupno. To bi predstavljalo gotovo polovinu vozila izgrađenih tijekom cijelog životnog vijeka tvrtke. Tijekom ove nastupne godine predstavljanja ponudili su 7 različitih imena modela. Edsel Citation pretvorio se u drugi najveći broj prodanih jedinica u prvoj godini.

Bio je i najveći po veličini i najskuplji od 3500 dolara. Citirali su citat u tri različite konfiguracije tijela. Tu je uvršten tvrdi disk s dva vrata, limuzina s 4 vrata i kabriolet s 2 vrata. Opcija kabrioleta dodala je 266 USD u cijenu.

Sljedeći model u liniji je Edsel Corsair. Ova jedinica nije bila dostupna u konvertibilnom formatu. Međutim, mogli biste ga dobiti u kupeu s dva vrata i tvrdoj površini s 4 vrata. Ovo vozilo dijelilo je istu ukupnu duljinu i međuosovinsko rastojanje kao i Citation. Međutim, smanjenje ponude je smanjilo cijenu na 3300 dolara. Između dva modela postoji vrlo mala razlika što se tiče vanjskog izgleda.

Manji automobili Edsel

Edsel Pacer iz 1958. je nešto manji automobil. Ali i dalje je velika ma kakvim potezima mašte. Pacer je gotovo 5 inča kraći od većih modela, a također 1 centimetar manji u širinu. Ovaj je automobil dodao još jednu mogućnost kabrioleta u liniju. Uz ragtop, mogli biste dobiti tvrdi gornji dio s 4 vrata, Coupe s 2 vrata i limuzinu s 4 vrata. Samo 1.800 Pacera kabriolet prodano u 1958.

Slijedi najprodavaniji model tvrtke svih vremena. Edsel Ranger iz 1958. također je istaknuta slika ovog članka. Još jednom tvrtka ga je ponudila u stilu s dva i 4 vrata hardtop ili limuzina. Glavna razlika u ove dvije konfiguracije je postavljanje stražnjeg stakla i stražnjeg stupa. Tvrdi vrh izgleda više kao čvrsti krovni kabriolet, a limuzina je imala formalniji izgled. Ranger je dijelio istu dužinu, širinu i međuosovinsko rastojanje s Pacerom.

Vagoni Edsel Station

Vagoni koje je tvrtka izbacila bila su oko 8 centimetara kraća od osobnih automobila. Edsel je sagradio tri različite konfiguracije i svaka je dobila svoje ime modela. Automobili su nudili različite mogućnosti sjedenja i razine opreme. Broj vrata i osnovne cijene također su se razlikovale između ta tri. Najmanji od njih je mještanin Edsel.

Ovaj vagon s 4 vrata možete naručiti s dodatnim trećim sjedištem. To je značilo da automobil može prevoziti 6 ljudi ili ga možete pretvoriti u 9 putnika uz mogućnost prevoza cijele obitelji za dodatnih 20 dolara. 9 putničkih vagona još je jedna izuzetno ograničena proizvodna jedinica jer su izgradili manje od 1.000.

Vagon stanice Edsel Bermuda je viša verzija seljačke kuće za 6 ili 9 putnika. Uključio je nekoliko luksuznih opcija poput prednjih i stražnjih podnih prostirača s bojama u boji i značajki oblikovanja vanjskih dijelova, koje nisu dostupne u osnovnom karavanu. Velike trodimenzionalne bočne ploče od drva su vizualno najistaknutija razlika između ove dvije. Mercury-ova divizija također bi koristila ove drvene ploče na vagonu Colony Park Station.

Bermuda je bio najskuplji model vagona s osnovnom cijenom od 3200 dolara. Treći vagon u redu bio je oštra dvokrilna vrata. Tvrtka ga je nazvala Edsel Roundup. Jasno je da su ovaj automobil konstruirali kako bi se nadmetao sa vagonima Chevrolet Nomad.

Roundup je predstavljao najmanje skupi karavan s osnovnom cijenom oko 2800 dolara. Unatoč niskoj cijeni, bio je najprodavaniji automobil u cijeloj liniji proizvoda za 1958. godine. Edsel je ovu varijantu s 2 vrata sagradio u malom broju, oko 900, što je ovaj Edsel postao najprivlačniji karavan.

Posljednje dvije godine Edsela

Nakon razočaravajuće prodaje 1958. godine, tvrtka je odlučila smanjiti svoju ponudu i dalje. Prešli su sa 7 zasebnih imena na samo 3 modela. Preživjeli su uključivali karavan Villager, Ranger i luksuzni model Corsair. Imajte na umu da je Corsair 1959. godine samo 200 dolara više od Rangera.

Međutim, to se u to vrijeme smatralo velikim novcem. Stoga su prodali više rendžera nego bilo koji drugi model. Tvrtka Ford Motor odlučila je povući utikač na Edselu 1960. Iako će automobili iz 1960. godine označiti kraj tvrtke, zapravo su ih prestali graditi u studenom 1959. Posljednja godina za propali automobil izgleda potpuno drugačije od prve dvije godine proizvodnje. Najistaknutije je nestala ikonska okomita rešetka ovalnog oblika.

Lima su također bila duža i niža, pružajući gladak, čist izgled. Oni su dodatno poboljšali ovaj izgled dodavanjem kromiranih suknji stražnjeg bokobrana. Moja omiljena vanjska značajka na modelu Edsel iz 1960. godine je gornja kromirana obloga koja teče od prednjeg branika prema stražnjim stražnjim svjetlima. Po mom mišljenju, ove bi promjene mogle promijeniti igru. Međutim, bilo je prekasno.

Najcjenjeniji Edsel motorni automobili

Najviše kolekcionarskih automobila iz tvrtke kratkog vijeka su kabrioleti Edsel Ranger 1960. godine. Sa samo 76 izgrađenih jedinica, ovi automobili mogu privatno prodati više od 100.000 USD. U aukcijskoj situaciji, natječaji za ratovanja između motiviranih kupaca mogu gurnuti cijenu preko 150 000 USD.

Koliko je Ford izgubio na Edselu

Šuška se da su Fordovi gubici iznosili 300 milijuna dolara zbog kvara linije Edsel automobila. Veliki dio toga, oko 250 milijuna dolara, stigao je u razvojnim fazama prije nego što su prodali pojedinačni automobil. Kada analiziramo različite stvari koje su pomogle uništiti tvrtku, uvijek se trebamo sjetiti divovske rupe s kojom su započeli.

Iako tvrtke nema više nisu zaboravljeni. U stvari, neka se imena modela ponovno pojavljuju nakon mnogo godina. Naravno da je American Motors Corp 70-ih koristio ime Pacer. Chevrolet-ova divizija General Motors-a je 1980-ih koristila model Citation za svoj revolucionarni automobil s pogonom na prednja kotača X. Čak je i Ford koristio ime kada su lansirali Corsair kao britanski model izgrađen 1964. godine.