Drhtanje, pomicanje ili tresenje volana mogu se povezati s nekoliko različitih problema, a ponekad i s više problema. Dobro je napomenuti da se automobili sastoje od tisuća dijelova koji se međusobno spajaju - neki procjenjuju da je u prosječnom vozilu preko 30.000 dijelova - i dinamična je zvijer koja može komplicirati dijagnozu. Kao DIYer, neke ćete stvari možda moći provjeriti sami, ali nekoliko je koraka najbolje prepustiti profesionalcima, s osjetljivom (čitaj: „skupom“) trgovinskom opremom.
Općenito, drhtanje upravljača odnosi se na vidljivi ili taktilni potres volana. Ovisno o ozbiljnosti i vrsti tresenja, možda ćete ga moći vidjeti u rukama ili ga čak vidjeti ako otpustite upravljač. Pažljiva pažnja kako i kada dolazi do šljokica volana pomoći će vam da suzite uzrok.
Drhtanje ili vibracija upravljača koja se javljaju samo određenim brzinama često su povezana s dinamičkom neravnotežom u gumama, kotačima ili osovinama. Vibracije koje se javljaju pri maloj brzini i progresivno se pogoršavaju, što se obično naziva „kolebanje“ upravljača pri malim brzinama, vjerojatno su povezane s fizičkim neravnotežama, poput ravnih mrlja guma, savijenih kotača ili osovina ili oduzetih spojeva. Trezanje upravljača koje se događa samo kada je kočenje najvjerojatnije povezano s kočnim sustavom, ali može biti povezano i s greškama u sustavu ovjesa ili upravljača. Drhtanje koje nastaje neposredno nakon udaranja izbočina obično je povezano sa ovjesom ili upravljačkim sustavom.
Nekoliko problema može uzrokovati drhtanje upravljača, ponekad u kombinaciji jedan s drugim. Rješavanje pojedinačnih stvari može vam pomoći u uklanjanju najčešćih problema kao što su:
Problemi s gumama i kotačima
Ravnoteža u gumama: To je vjerojatno najčešći uzrok podrhtavanja upravljača, a možda i najlakše se otkloni. Dinamična ravnoteža guma i kotača odnosi se na raspodjelu mase gume i kotača i na to kako reagira prilikom okretanja. Proizvodnja guma i kotača obično rezultira malom količinom neravnoteže, što se očituje kao vibracija.
Tipični balans za centrifugiranje guma može otkriti male razlike u masi sklopa guma i kotača, što tehničaru pneumatika daje preciznu količinu težine da nadoknadi neravnotežu.
Varijacija radijalne sile: Gume su složena konstrukcija čeličnih pojaseva, tekstilnih remena i različitih gumenih spojeva. Nedosljednosti u konstrukciji gume, promjene u elastičnosti, čvrstoći, fleksibilnosti ili dimenziji ili oštećenju, poput slomljenih remena ili savijenih kotača, lako se mogu očitovati kao vibracija. Promjena radijalne sile (RFV), koja se naziva i "varijanta na cesti", uzrokuje vibracije koje se povećavaju brzinom vozila - dinamička neravnoteža guma obično se očituje u određenim rasponima brzina.
RFV se može mjeriti na posebnom balansu za centrifugiranje, a gume i naplatci koji se podudaraju sa silom mogu smanjiti ili ukloniti vibracije - nedosljednosti u gumi i kotaču međusobno se otklanjaju. Oštećene gume i felne treba zamijeniti, iako se neki kotači mogu sigurno popraviti.
Problemi s kočnicama, ovjesom i upravljačem
Kočenje kod kočenja: Ako se podrhtavanje upravljača dogodi samo kada se aktiviraju kočnice, vrlo je vjerovatno da je povezan s kočnim sustavom, obično "okrenutima" rotorima. Kočnice se također mogu uključiti ako se vuku, uvijek djelomično aktivirane zbog mehaničkih ili hidrauličkih grešaka.
Novi rotor kočnice mogu riješiti problem ili tokarni kočni stroj na stroju može strojno postaviti rotore kočnice na glavčinu kotača i na kotače. Pregledajte svoje kočnice, posebno provjeravajte da se klizači i jastučići kočnica slobodno kreću, eliminirajući povlačenje kočnica. To se ponekad događa i straga kada vozači zaborave potpuno isključiti ili uopće ručnu kočnicu ili kočnicu za nuždu.
Dotrajali ili olabavljeni dijelovi: Dotrajali ili olabavljeni dijelovi ovjesa mogu umnožiti učinak svake pojedinačne nedosljednosti u ravnoteži guma ili učinkovitosti kočenja. Dotrajali ili curenje amortizera mogu omogućiti prekomjerno odskakanje nakon naleta na cesti.
Provjerite ima li ovjesa i sustava upravljanja olabavljene komponente, kao što su gornji ili donji kuglični zglobovi, krajevi šipki, poluge praznog hoda ili utora. Ispitajte udarce u svakom kutu vozila. Zamijenite istrošene ili labave dijelove.
Problemi s kombiniranjem i drugi problemi
Problemi s kombiniranjem mogu komplicirati dijagnozu. Jedan uobičajeni problem kombiniranja je istrošeni zglob ili amortizer koji dovodi do trošenja gumenih ili gipkih guma. "Očito", kupljena guma uzrokuje svjetlucanje volana, ali jednostavna zamjena gume neće dugo riješiti problem. Zamjena spoja ili udara i guma će trajno riješiti problem.
Nešto drugo može prouzročiti drhtanje volana. Uobičajeni problemi uključuju džip „Death Wobble“, uzrokovan labavim sastavnim dijelovima upravljača i ovjesa, te starije Volvo 240 šljokice uzrokovane istrošenim prednjim šipkama traka. Automobili Lexus s određenim niskoprofilnim gumama pretrpjeli bi svjetlucanje volana po hladnom vremenu, koje bi misteriozno nestalo kada bi se gume zagrijale - gume bi se razvile ravne mrlje, sjedeći preko noći na hladnoći.
Postoje deseci sličnih problema uobičajenih za različite YMM-ove (godina, marka, model). U ovom slučaju vrijeme je da se pohranite na forum entuzijasta za svoj YMM, potražite pouzdanog tehničara koji je specijaliziran za vaše vozilo ili se uputite u servisni centar zastupnika.
Gledajući koliko je složen sustav upravljanja, ovjesa, kočnice, gume i kotača, lako je vidjeti kako smetnje i nedosljednosti mogu dovesti do vidljivih problema. Ostale vibracije mogu imati slične uzroke, povezane s kotačima, gumama, kočnicama ili ovjesom. Možda ćete osjetiti ovakvu vibraciju u sjedalima ili na srednjoj konzoli, ali to nećete osjetiti u upravljaču. Dijagnoza i popravak su slični, ali s obzirom da se to ne osjeća u upravljaču, obično možete isključiti probleme s prednjim dijelom vozila.
