Početak rada

Nekome tko nije upoznat s radom na rasplinjaču, pojam demontaže i popravljanja može biti zastrašujući. Ali slijedeći neke osnovne postupke, zadatak je relativno jednostavan, a vrlo je isplativ kada bicikl dobro vozi nakon toga.

Prije rada na rasplinjaču morate uzeti u obzir niz mjera opreza. Sigurnost je prva briga. Ne samo da se moraju nositi sigurnosne naočale, već se u svakom trenutku trebaju koristiti i zaštitne rukavice jer kemikalije unutar benzina mogu izazvati iritaciju na koži.

Još jedna mjera opreza je da radni prostor bude dobro osvijetljen i čist. Čistoća je važna kada se obavljaju svi klasični mehanički radovi na motociklu, ali je posebno važna kada se radi o karburatorima.

alat

U ovom su slučaju potrebni alati osnovnog tipa. Međutim, pogonski odvijači moraju biti u novom stanju jer će se koristiti za uklanjanje mlaznih mlaznica, a oni se lako mogu oštetiti ako se vozač ne locira dobro.

Tipični preduvjeti za alat:

• Upravljači vijka, ravna oštrica i poprečna glava (veličine jedan i dva)
• Standardni i metrički setovi utičnica
• Pravilo čelika (s metričkim i standardnim mjerenjima)
• Kemikalije: WD40 ili ekvivalentno sredstvo za čišćenje karburatora

Uklanjanje rasplinjača

Rasplinjač se obično drži dva vijka ili kružnom stezaljkom na usisnom razvodniku. Prvo biste trebali isključiti glavni dovod goriva i ispustiti ploveću komoru (neki rasplinjači imaju mali vijak u dnu komore s crijevom za ovu svrhu - pogledajte 'A'). Na većini rasplinjača lakše je ukloniti upravljački kabel i klizač (B) nakon što je rasplinjač izvađen iz motora.

Pokretanje demontaže

Uklonite plovnu komoru. Prvi dio postupka rastavljanja (pod pretpostavkom da je klizač već uklonjen) jest uklanjanje plovne komore.

Okrećući rasplinjač naopako, obično ćete vidjeti četiri vijka koji drže komoru plovka (neke jedinice imaju tri vijka, a druge žicu za spajanje). Nakon što uklonite vijke, komora će trebati oštar slavinu s plastičnom ručicom odvijača da biste je otpustili s brtve.

Uklanjanje plovaka

Sa uklonjenom plovnom komorom moći ćete vidjeti: glavni mlaz, plovke, primarni mlaz (poznat i kao pilot mlaz) i preljevnu cijev. Kako su plovci nešto osjetljiviji, prvo ih treba ukloniti.

Ploveci se mogu izrađivati ​​ili od plastike ili od mjedi. Kasnije vrste su sklone curenju; trebali biste ih pregledati nakon uklanjanja kako biste provjerili da ne sadrže benzin. Plodovi bi se trebali slobodno okretati na stisnutom iglu (obično se postavljaju za rasplinjače Mikuni i Keihin). Prilikom uklanjanja ovog igle treba biti vrlo oprezan jer je aluminijsko postolje koje zadržava osjetljivo na pucanje (poduprite jednu stranu prilikom izvlačenja igle).

Uklanjanje i čišćenje mlaznica

Većina klasičnih karburatora za bicikle koristit će sustav s dva mlaza. Primarni mlaz (A) kontrolira protok goriva iz praznog hoda do otvora leptira za jednu trećinu, a glavni mlaz (B) preostale dvije trećine.

Zbog svoje relativno male veličine, primarni mlaz često se blokira ili ograniči, što će uzrokovati vitko (nedovoljno benzina) stanje rada u razdoblju ranog otvaranja leptira za gas. Tipično će biciklu trebati mala količina prigušnice da bi prevladao ili negirao ovaj problem: popraviti se treba temeljno očistiti mlaz ili ga potpuno zamijeniti.

Vijak za podešavanje zraka

Još jedan predmet koji treba ukloniti s tijela rasplinjača je vijak za podešavanje zraka ili goriva. Da biste prepoznali koja je vrsta pričvršćena na određeni rasplinjač, ​​možete ispitati relativni položaj vijka prema klizaču. Ako je vijak na strani klizača zraka, to je vijak za podešavanje zraka; obrnuto, ako je postavljen na strani motora, to je vijak za podešavanje goriva.

Pridržavajte se položaja vijaka.

Ovaj konični vijak utječe na čvrstoću smjese (bogatu ili mršavu) tijekom prve trećine otvaranja leptira za gas i djeluje zajedno s primarnim mlazom. Prije uklanjanja morate provjeriti položaj vijka. Vijak će se postaviti na nekoliko okretaja od potpuno zatvorenog (okrenut u cijelom smjeru: u smjeru kazaljke na satu) i treba ga ponovo postaviti u ovaj položaj nakon ponovnog sastavljanja.

Čišćenje i ponovno sastavljanje

Očistite i pregledajte

Nakon što ste uklonili sve sastavne dijelove sa tijela rasplinjača, trebali biste ih očistiti i pregledati. Pored toga, svaku rupu u tijelu rasplinjača potrebno je isprati čistačem rasplinjača i propuhati komprimiranim zrakom (tijekom ovog postupka mora se nositi zaštita za oči, jer će iz raznih rupa / bušenja izbaciti čestice tekućine i / ili prljavštine).

okupiti

Ponovno sastavljanje jednostavno je preokret postupka demontaže; međutim, prije ponovnog postavljanja plovne komore, visine plovka moraju se provjeriti. Kao što se raspravlja u fazi dijagnoze, podešavanje visine plovka utjecati će na smjesu i stanje motora. Visina se može prilagoditi laganim savijanjem malog metalnog čepa koji vrši pritisak na iglasti ventil. Savijanje tanga prema ventilu će prije prekinuti dovod goriva u komoru, a time i smanjiti visinu goriva. U priručniku za radionicu bit će precizirana potrebna visina koja se mjeri (zajedno s upaljenim rasplinjačem) od brtve prema vrhu lebdećih ploča pomoću ravnala.

Zaštita dijelova

Svi dijelovi prije ponovnog sastavljanja trebaju biti premazani WD40 (ili njegovim ekvivalentom). Ako se karburatori neko vrijeme neće vratiti na bicikl (na primjer tijekom obnove), treba ih staviti u plastične vrećice za odlaganje.

Fino podešavanje

Nakon remonta rasplinjača često je potrebno fino prilagoditi vijak za podešavanje zraka. Kad je rasplinjač ponovo postavljen i motor se pokrenuo, morate dopustiti da se motor zagrije na normalne radne temperature prije nego što podesite podešavanje. Podešavanja se trebaju vršiti po četvrtinskim okretima. Ako se motor ubrza, podešavanje je bilo korisno, a ako usporava, podešavanje treba preokrenuti.

Daljnje čitanje:

Carburation za motocikle - bogate i mršave mješavine

Power Jet Carbs

Trkaći motocikl Jetting, 2-taktni