Ako je srce automobila motor, onda je srce motora pumpa za ulje, crpljenje motornog ulja za podmazivanje pokretnih dijelova, uklanjanje otpadne topline i pokretanje hidraulike. Na mnogim starijim vozilima mjerač tlaka ulja u instrumentnoj grupi dao je vizualni prikaz stvarnog tlaka ulja, obično s dotokom od 50 do 60 psi. Međutim, većina modernih vozila ukinula je mjerač tlaka ulja zamijenivši ga jednostavnom lampicom za upozorenje o niskom tlaku ulja koja svijetli kad padne pritisak ispod 5 do 7 psi.

Generalno gledano, ako je vaše vozilo opremljeno manometrom za ulje, ono se nikada ne smije zaroniti u crvenu zonu na dnu mjerača. U slučaju da je vaše vozilo opremljeno samo lampicom za upozorenje, ono se nikada ne smije upaliti dok motor radi. Ako mjerač padne na crveno ili lampica upozorenja svijetli, odmah zaustavite vožnju i isključite motor. Nedovoljan tlak ulja brzo će dovesti do skupih oštećenja motora.

Tlak ulja ovisi o nekoliko kritičnih čimbenika, kao što su opskrba uljem, vrsta ulja, stanje motora, stanje pumpe za ulje i vremenske prilike. Evo nekoliko mogućih uzroka niskog tlaka ulja i kako ih riješiti.

Problemi s opskrbom uljem

Logično je da ako nema dovoljno ulja do pumpe za ulje, pumpa za ulje neće moći stvoriti dovoljan tlak u sustavu za podmazivanje motora.

• Ako je razina ulja niska, pumpa za ulje neće imati s čime raditi. Niska razina ulja može se očitovati i kao isprekidani nizak tlak ulja u okretima velike brzine, jer se ulje u otvoru slijeva na stranu i dalje od cijevi za prikupljanje ulja. Jednostavno dodavanje motornog ulja može privremeno riješiti problem s tlakom ulja, mada ćete i dalje trebati riješiti uzrok, poput spaljivanja ulja ili curenja ulja. Izgaranje ulja uzrokovano je istrošenim klipnim prstenovima, istrošenim vodilicama ventila ili brtvama ventila, propuštanjem turbopunjača ili pretjeranim puhanjem. Popravljanje istjecanja ulja ili izgaranje ulja može uključivati ​​ozbiljne popravke motora ili bi moglo biti nešto tako jednostavno kao zamjena brtve čepa za pražnjenje.
• Mulj motora zaglavi se posvuda i lako može nagurati zaslon cijevi za ubiranje, gladujući pumpu za ulje i ostatak vašeg motora. Mulj motora uzrokovan je nedostatkom održavanja, no last-minute održavanje možda nije dovoljno za rješavanje problema. Motor će vjerojatno trebati rastaviti i očistiti.
• Neispravan ili priključen filter ulja može ograničiti dotok ulja u pumpu za ulje. Ako se sve ostalo čini dobro, zamjena filtera za ulje mogla bi riješiti ovaj problem.

Pogrešna viskoznost ulja

Većina modernih motora pokreće motorna ulja s više viskoznosti, većina u svim sezonama. U sjevernoj klimi, sezonske temperature mogu se njihati od 100 ° F, od ljetnih visina, preko 90 ° F, do zimskih temperatura, ispod -10 ° F. Ulja s više viskoznosti tanko prolaze po hladnom vremenu, ali zgušnjavaju se s povećanjem temperature održavajući odgovarajuća svojstva maziva. Korištenje ulja s niskom viskoznošću zimi poboljšava podmazivanje hladnim pogonom, ali bi bilo previše tanko u ljetnim uvjetima rada vrućeg motora, što dovodi do niskog tlaka ulja i mogućih oštećenja motora.

• Pri sljedećoj izmjeni ulja, sasvim je moguće da preporučena smjesa nije dostupna, što bi moglo zamijeniti neko drugo ulje. Ako imate problema sa niskim tlakom ulja nakon promjene ulja ili sezonske promjene, promjena ulja s pravilnom viskoznošću ulja može popraviti situaciju.
• Neka vozila mogu navesti različite mješavine ulja za ljeto i zimu. Obavezno dovršite sve usluge zamjene ulja odgovarajućim uljem prije promjene sezone.

Električni problemi

Iako su mnogi stariji mjerači tlaka ulja bili hidromehanički mjerači, upozoravajuća svjetla i većina modernih mjerača su električni ili elektronički. Kada istražujete probleme s niskim tlakom ulja, najbolji način provjere stvarnog tlaka ulja je pomoću mjerača tlaka ulja koji biste mogli unajmiti u trgovini auto dijelova. Ako je stvarni tlak ulja dobar, električni problemi mogu uzrokovati pogrešna upozorenja ili očitavanje brojila.

• Neispravni senzori tlaka ulja, koji se nazivaju tlačne sklopke ili jedinice za slanje, uobičajene su točke kvarova, stalno pod pritiskom u vrućem okruženju. Slijedom priručnika za popravak vašeg vozila pomoću DMM-a (digitalnog multimetra) provjerite senzor kada motor radi nakon provjere stvarnog tlaka s alatom.
• Kratki i otvoreni krugovi također mogu dovesti do pogrešnih upozorenja o tlaku. Koristite DMM i priručnik za popravak da biste pronašli odgovarajuće krugove za popravak.

Problemi s motorom

Kada je motor novi i zazor ulja je najjači, i to samo 0, 002 inča, tlak ulja bit će najviši, jer to ograničenje određuje protok ulja i pritisak ulja, a svi ostali su jednaki. Kako motor prelazi kilometraže, razmak ležaja, posebno na stražnjem dijelu motora, nasuprot pumpi za ulje, povećava se. Povećani zazor ležaja omogućava brže ispuštanje ulja, snižavajući tlak u cijelom sustavu. Slično tome, trošenje pumpe za ulje može ispustiti pritisak prije nego što uđe u sustav.

• Jedan od načina popravljanja tlaka ulja u ovom slučaju je upotreba ulja veće viskoznosti, poput prelaska sa 5W-20 na 10W-30. Ova mala promjena viskoznosti ulja može nadoknaditi povećani klirens ležaja, povećavajući tlak ulja u normalu.
• Najbolji način za otklanjanje ove vrste problema s tlakom ulja je popravljanje ležajeva. Tijekom obnove motora, deblji ležajevi će smanjiti zazor i vraćati tlak ulja.
• Trošenje pumpe za ulje može ukloniti tlak ulja u pumpi. Ulje veće viskoznosti može riješiti ovaj problem, ali nova pumpa za ulje je bolje rješenje.
• Slomljeno vratilo pumpe za ulje ili pogonski remen pumpe za ulje možda je teže prepoznati, što zahtijeva malo rastavljanja. Jedini način da se to popravi je zamjena slomljenih dijelova.

Bez obzira na kilometražu automobila koji vozite, dobra je ideja obratiti pažnju na njegovu životnu krv, ispravan viskozitet na ispravnoj razini, prilagođavanje trošenju motora i sezonskim promjenama. Ako se upali lampica za upozorenje o pritisku ulja, zaustavite se i provjerite sve prije nego što nedostaje podmazivanje pretvara vaš motor u ukras travnjaka.