Katalitički pretvarač dio je ispušnog sustava, koji obrađuje sav ispuh koji ostavlja motor prije nego što može isplivati ​​u atmosferu. Loš ili začepljen katalitički pretvarač može u konačnici dovesti do kvara motora, pa je važno što prije riješiti problem. Međutim, imati probleme s katalitičkim pretvaračem ne znači nužno i da pretvarač treba zamijeniti. Možda ćete moći popraviti katalitički pretvarač bez da ga zamijenite pomoću jedne od sljedećih metoda.

Kako rade katalitički pretvarači

Današnji automobili su čišći i snažniji nego ikad prije, zahvaljujući malom dijelu elektroničkih uređaja i uređaja za kontrolu emisije - uključujući katalitičke pretvarače. U vašem motoru gorivo se kombinira s kisikom u zraku, što je pokrenuto iskrom ili pritiskom kompresije. U idealnom slučaju, ova kemijska reakcija rezultirala bi samo pokretačkom energijom, vodenom parom (H2O) i ugljičnim dioksidom (CO2). Međutim, u stvarnim uvjetima vožnje idealno je postići, što rezultira štetnim emisijama.

Katalitički pretvarač koristi plemenite metale i veliku toplinu za oksidaciju i smanjenje štetnih emisija, pretvarajući ih u sigurnije spojeve poput H2O, CO2, dušika (N2). Zbog načina na koji su izrađeni, upotrebom rijetkih metala poput platine, paladija i rodija, katalitički pretvarači su skupi, a koštaju više od 1000 dolara (ne uključuje dijagnozu i ugradnju).

Znakovi problema s katalitičkim pretvaračem

• Motor slabo ubrzava ili ga je teško pokrenuti. Ovi problemi mogu značiti začepljen katalitički pretvarač, ograničavajući protok ispušnih plinova iz motora. Začepljeni katalitički pretvarač u biti "guši" motor, sprečavajući ga da "ispuši" ispuh.
• Miris sumpora ili "trulog jajeta" ukazuje na stvaranje vodikovog sulfida (H2S), vjerojatni znak onečišćenja katalitičkih pretvarača. Miris amonijaka (NH3) također može ukazivati ​​na loše djelovanje katalizatora.
• Ako je kućište katalitičkog pretvarača obezbojeno ili iskrivljeno, može doći do unutarnjeg curenja ili pregrijavanja.
• Zvuk zveckanja pri pokretanju motora može ukazivati ​​na pokvaren katalizator.
• Neuspjeh godišnjeg ili polugodišnjeg testa za emisije također se može povezati s neuspjelim katalitičkim pretvaračem.
• Svjetla upozorenja vozila. Osvijetljena indikatorska lampica ili kvar kvara motora (CEL ili MIL) s dijagnostičkim kodom grešaka katalizatora (DTC) je najčešći indikator problema katalizatora. Ako upravljački modul motora (ECM) otkrije problem katalitičkog pretvarača, može zabilježiti DTC P0420, definiran kao "Učinkovitost katalizatora ispod praga."

"Talijansko podešavanje"

"Talijansko podešavanje" uobičajeno je rješenje za čitav niz automobilskih problema, uključujući začepljen katalitički pretvarač. Mnogi vozači jednostavno ne guraju svoja vozila dovoljno snažno da zagrijavaju katalitički pretvarač do njegove najučinkovitije temperature - između 800 ° F (426 ° C) i 1, 832 ° F (1.000 ° C) - što dovodi do preranog kvara.

Trčanje vozila teže nego inače nekoliko kilometara (npr. Višestruka velika ubrzanja) može na odgovarajući način zagrijati pretvarač i sagorjeti naslage za usporavanje u usisnom vodu, glavi motora, ispušnih plinova, osjetnika za kisik i katalitički pretvarač.

Goriva i dodaci gorivima

Različiti "aditivi" za gorivo ili gorivo mogu biti učinkoviti u čišćenju naslaga katalitičkih pretvornika. Na primjer, ako obično punite svoje vozilo najjeftinijim nisko-oktanskim gorivom, pokušajte voziti vozilo na nekoliko spremnika visokooktanskog goriva.

Dodavanje jednog litra razrjeđivača laka u deset litara plina na sljedećem gorivu može biti učinkovito uklanjanje naslaga katalitičkih pretvarača. Možete isprobati bilo koju od ovih metoda u kombinaciji s talijanskom metodom podešavanja.

Rad motora desno

Možda ćete trebati riješiti druge probleme s motorom kako biste riješili svoj problem s katalitičkim pretvaračem. Lijeni osjetnik za kisik može lažno ukazivati ​​na problem katalitičkog pretvarača, a da ne postavi DTC za sebe. Tehničar može utvrditi odgovara li senzor kako treba.

Ostali problemi s motorom, poput prekomjerne potrošnje goriva ili prekomjernog izgaranja, izgaranja ulja ili rashladne tekućine ili problema s paljenjem motora, mogli bi dovesti do onečišćenja katalitičkih pretvarača ili preranog kvara. Ovisno o već postojećoj šteti, popravljanje problema s motorom može spasiti katalizator od pada.

Popravljanje problema sa ispušnim plinovima

Propuštanje ispušnih plinova je uobičajeno i može izobličiti očitanja osjetnika za kisik bez postavljanja drugih DTC-ova. Pažljivom pretragom mogu se otkriti curenja ispušnih plinova koja, kada se popravljaju, „obnavljaju“ funkciju katalitičkog pretvarača, makar s gledišta ECM-a.

Istrošena brtvila i korodirane fleksibilne cijevi dva su uobičajena problema koja su znatno jeftinija i učinkovitija od zamjene katalitičkog pretvarača.

Čišćenje katalizatora

Uklanjanje i čišćenje katalitičkog pretvarača još je jedno moguće rješenje. Nakon uklanjanja katalitičkog pretvarača, upotrijebite tlačni uređaj za ispiranje nečistoća iz matrice. Obavezno operite jedinicu s oba kraja.

Drugi način čišćenja katalizatora je namakanje preko noći u kombinaciji tople vode i odmašivača ili deterdženta za pranje rublja. Taj postupak traje duže, ali je nužan za otapanje taloga začepljujući vaš katalitički pretvarač. Nakon pranja ili namakanja, obavezno u potpunosti osušite katalitički pretvarač prije ponovne ugradnje.

Učinite katalitički pretvarač duljim

Ponekad je katalitički pretvarač apsolutno potrebno zamijeniti (kao što je ako se pokvari unutar ili se otopi). Ako morate zamijeniti svoj katalitički pretvarač, pobrinite se da traje što je duže moguće pomoću ovih savjeta.

• Automobili vole voziti. Ne ostavljajte automobil sjediti tjednima bez vožnje, a pobrinite se da napravite nekoliko dugih vožnji, a ne samo kratka putovanja. Da biste postigli odgovarajuću radnu temperaturu, provodite najmanje 20 minuta vožnje brzinama autoceste jednom tjedno.
• Držite se redovito planiranog održavanja, poput zamjena ulja, promjena filtra za zrak i redovitih pregleda. Ako vi ili vaš tehničar vidite bilo što za što je potrebna njega, obratite se odmah kako biste spriječili moguće oštećenje katalizatora.
• Odmah se obratite žaruljici kontrolnog motora. Ako MIL svijetli, vjerojatno je da motor radi u otvorenom krugu, na temelju programiranja, a ne povratnih informacija. U otvorenom krugu motor može raditi previše bogato ili prestrogo, što može oštetiti katalizator.
• Razmislite o prelasku na visoko oktansko gorivo, barem periodično, ako ustanovite da promjena na visokooktansko gorivo popravlja vaš problem s katalitičkim pretvaračem. Početna promjena čisti katalitički pretvarač, ali trajni prekidač može ga održati tijekom života vašeg vozila.