Kod elektroničkih motora s ubrizgavanjem goriva (EFI), mlaznici za gorivo dopremaju precizne količine goriva u svaki cilindar. U cilindru može biti jedan ili više mlaznica za gorivo, pa čak i mlaznica za gorivo na hladnom startu. Ubrizgavači goriva su maleni ventili s električnim upravljanjem, koji se mogu otvoriti i zatvoriti u samo djeliću sekunde. Svaki put kada se otvori mlaznik za gorivo, raspršiva se u cilindar.

Kada se ispituju simptomi poput loših performansi motora, zapaljivih cilindra ili velike emisije, uzrok bi mogao biti uzrok prljavih mlaznica goriva. S vremenom, nečistoće ili kontaminanti goriva mogu blokirati sićušne otvore otvora za ubrizgavanje goriva. Kemijske naslage također mogu začepiti mlaznice za gorivo. Djelomična blokada može dovesti do lošeg raspršivanja goriva i loših performansi motora. Djelomična blokada može povećati potrošnju goriva i emisiju, razrijediti motorno ulje ili oštetiti katalitičke pretvarače. Potpuna blokada mlaznica za gorivo mogla bi dovesti do teškog pokretanja, grubog rada, loših performansi i većih emisija.

Međutim, čišćenje mlaznica za gorivo nije uvijek jednostavno, ovisno o tome koja je metoda potrebna za vraćanje performansi. Ako se ne poboljšavaju performanse mlaznice za gorivo nakon dodavanja sredstva za čišćenje goriva u spremniku, trebat će vam intenzivnija metoda.

U osnovi postoje dvije metode za čišćenje mlaznica za gorivo, čišćenje automobila i čišćenje klupa. Čišćenje u automobilu jeftinije je i brže, ali nije tako temeljito kao čišćenje klupa. Također, čišćenje automobila ne može se baviti vanjskim naslagama mlaznica za gorivo, kao ni čišćenjem klupa. Ipak, čišćenje automobila redovito se predlaže i često je učinkovito.

Čišćenje injektora za gorivo u automobilu

Čišćenje mlaznica za gorivo u automobilu tjera čistač mlaznice za gorivo u spremnik za gorivo, što obično može riješiti naslage sustava goriva koje čistač u spremniku ne može. Za to je potreban poseban alat da bi se ubacio u liniju za gorivo. Specijalni alat može isticati vlastiti komprimirani kanistar čistača mlaznica za gorivo ili će mu trebati kompresor za zrak da bi otopinu za čišćenje ubacio u šipku za gorivo. Osnovni koraci su sljedeći:

Dok radi vozilo, odvojite osigurač, relej ili priključak pumpe za gorivo i pustite da motor radi sve dok tlak goriva ne padne. To bi moglo potrajati nekoliko minuta, ali sigurnije je od pucanja goriva i puštanja sirovog goriva.

1. Okrenite ključ u položaj OFF i omotajte krpe oko odvajanja goriva. Time ćete uhvatiti svaki kap goriva kad otvorite liniju za gorivo. Pomoću osnovnog ručnog alata ili alata za odvajanje goriva otpojite cijev za gorivo s dovoda goriva. Preskočite ovaj korak ako se na ispitni otvor tlaka goriva spojite na šinu goriva.
2. Pomoću odgovarajućeg adaptera priključite sredstvo za čišćenje mlaznica za gorivo na razvodnik goriva i izvršite pritisak. To može biti iz spremnika za čišćenje mlaznica za gorivo ili dovoda komprimiranog zraka.
3. Pokrenite i pokrenite motor između praznog hoda i 2.500 o / min, a motor pokrenite dok se otopina za čišćenje ne potroši, i tada će motor ispasti.
4. Isključite sredstvo za čišćenje mlaznica za gorivo i ponovno spojite vod za gorivo. Također zamijenite osigurač, relej ili priključak pumpe za gorivo, ovisno o tome što je uklonjeno na početku.
5. Ponovo pokrenite vozilo i uzmite ga na probnu vožnju. U početku može početi hrapavo, ali bi se trebalo ugasiti kad se obnovi pravilan pritisak i protok goriva. Razmislite o usluzi čišćenja usisa radi rješavanja vanjskih naslaga mlaznica za gorivo i naslaga za usisavanje.

Oprez: Ovi su koraci za osnovne EFI sustave, ali se ne mogu primijeniti na sustave s izravnim ubrizgavanjem benzina (GDI), koji rade pod znatno većim pritiscima. Ne radite na GDI sustavu ako ne znate što radite, jer može doći do teške ozljede. Primjenjuju se drugi osnovni postupci sigurnosti sirovog goriva, poput rada u dobro prozračenom prostoru, izbjegavanja pušenja i otvorenog plamena te odgovarajućih zaštitnih rukavica i zaštitnih naočala.

Čišćenje mlaznica za gorivo na klupi

U slučaju da ga čišćenje automobila ne reši, jedine druge mogućnosti su zamjena mlaznica za gorivo ili čišćenje klupe mlaznica za gorivo. Ovisno o troškovima i dostupnosti novih mlaznica za gorivo, čišćenje klupa može biti dobra opcija. Ovo će zahtijevati uklanjanje i zamjenu mlaznica za gorivo, isto kao i zamjena novim dijelovima, ali s dodatnim postupkom čišćenja. Trgovina bi koristila posebne alate, ali kod kuće se to može učiniti čistačem mlaznica za gorivo.

1. Baš kao kod čišćenja automobila, morate isprazniti tlak goriva, što i radite tako da motor pokrenete s isključenom ili bez napajanja pumpom za gorivo. Nakon nekoliko minuta, motor će ispasti i vi možete ukloniti spremnik goriva i mlaznice za gorivo.
2. Uklanjanje mlaznica za gorivo u potpunosti će ovisiti o godini, modelu i modelu vozila. Jednim su vozilima brizgalice lako dostupne, a drugima je otežan pristup.
3. Nakon uklanjanja mlaznica za gorivo svaki se može očistiti pojedinačno. Za čišćenje s vanjske strane mlaznica za gorivo koristite četkicu i čistač rasplinjača sa mekom četkom ili čistač rasplinjača.
4. Upotrijebite kratkospojni mlaznik za ubrizgavanje goriva da biste ga otvorili. Možda ćete moći napraviti jednostavan džemper sa 9 V baterijom i žicama. Zatim prskajte sredstvo za čišćenje kroz mlaznicu za gorivo iz oba smjera.
5. Nakon čišćenja, vratite mlaznice za gorivo s novim O-prstenovima, ponovno priključite crpku za gorivo i pokrenite motor.

Održavanje čistih ubrizgavača

Bez obzira da li vozite novi automobil, stari automobil ili ste upravo očistili mlaznice za gorivo, morat ćete održavati svoje mlaznice čistim koliko god je moguće. Postoje tri načina za zadržavanje protoka vašeg EFI sustava i rada motora:

• Koristite goriva deterdženata TOP TIER (to nije isto kao oktanska razina). Samo su određene marke klasificirane kao TOP TIER čije gorivo sadrži deterdžente za održavanje čistoće EFI sustava pri svakom punjenju.
• Ako ne koristite TOP TIER goriva, čišćenje spremnika mlaznica za gorivo u spremniku svakih 5.000 milja nadoknadit će deterdžente koji nisu dodani u gorivo.
• Vozite redovito. Ne postoji vozilo koje ne može izdržati više od toga da se ne vozi. Kako stajaće gorivo stare, ono se može odvajati i isparavati što dovodi do stvaranja naslaga u EFI sustavu. Ako morate parkirati svoje vozilo na određeno vrijeme, dodajte stabilizator goriva u posljednji spremnik sezone i pokrenite motor najmanje 15 minuta kako biste stabilizirali gorivo u mlaznice.