Ako ne vozite električno vozilo, vaše vozilo ima neku vrstu tekućine za prijenos. Kad ljudi spominju „prijenosnu tekućinu“, oni se pozivaju na automatske prijenosnike, ali dobro je napomenuti da svi prijenosnici koriste tekućinu za prijenos jedne ili druge vrste. Što ta tekućina za prijenos ili ulje zupčanika radi ovisi o vrsti mjenjača i to ćemo dobiti u trenu.

Kao i sve tekućine motora, prijenosni fluidi imaju ograničen vijek trajanja, što znači da ih treba povremeno zamjenjivati. Neki prijenosnici uključuju filter za uklanjanje metalnih ljuskica i ugljika, kao i magnete, kako bi se uhvatili čelični čestice od unutarnjeg trošenja. Ovisno o vozilu, zamjena tekućine za prijenos može se preporučiti svakih 30.000, 60.000 ili 100.000 milja - neki nemaju preporučeni interval. Ako postoji curenje mjenjača, uzrokovano istrošenim brtvama ili udarcem, dodavanje tekućine za prijenos zadržavat će prijenos prije nego što se curenje ne može popraviti.

Vrste prijenosnih tekućina

Općenito postoje dvije vrste prijenosnog fluida, formulirane za ručni ili automatski prijenos, i one nisu međusobno zamjenjive. Razlog za to je zato što ručni i automatski mjenjači koriste tekućinu za prijenos na različite načine. Ručni mjenjači koriste prijenosnu tekućinu uglavnom za podmazivanje i moderiranje topline, dok automatski prijenosnici koriste tekućinu za prijenos za njih, i kao hidrauličku tekućinu, za ventile pod pritiskom, spojke i kočnice.

Unutar svake skupine prijenosnih tekućina, ručnih ili automatskih, postoji nekoliko vrsta i aditiva, ovisno o vrsti prijenosa, vrsti prijenosnika i proizvođaču automobila. Najosnovnija tekućina za ručni mjenjač jednostavno je teško zupčasto ulje, nešto poput 75W-90 ili GL-5, ali neki ručni mjenjači zahtijevaju aditivne izmjene trenja za neometan rad sinkronizatora zupčanika. Diferencijalni materijali koriste slično ulje zupčanika, ali vjerojatno različiti aditivi za ograničene klizne spojke i slično. Vrste tekućine s automatskim mjenjačem uvelike variraju, poput Mercon V, T-IV i Dexron 4, ovisno o YMM (godini, marki, modelu) dotičnog vozila.

Bez obzira na vozilo u pitanju, ključno je koristiti samo odgovarajuću tekućinu za prijenos za tu aplikaciju. U maloj mjeri, zamjena ulja sa zupčanicima od 100 težina neće naštetiti ručnom mjenjaču koji zahtjeva 75W-90, iako biste mogli doživjeti sporije mijenjanje i smanjenu potrošnju goriva. S druge strane, dodavanje Mercon-a V automatskom mjenjaču koji zahtijeva T-IV moglo bi biti katastrofalno - moglo bi raditi neko vrijeme, ali s vremenom bi uništilo bilo kakve nespojive brtve ili materijale kvačila, a koštalo bi tisuće troškova preuređenja prijenosa. Uvijek potražite YMM-ov poseban priručnik za popravak ili vlasnički priručnik za specifikacije tekućine za prijenos.

Kako provjeriti razinu tekućine u mjenjaču

Općenito postoje tri načina za provjeru razine i stanja tekućine u prijenosnom sustavu, ali uvijek morate provjeriti detalje u priručniku za popravak.

• Najčešća metoda je upotreba šipke za pranje, potpuno ista kao i mjerač motke koju obično možete naći ispod haube, iako je u nekim vozilima možda i teže. Honda, Ford i GM automatski mjenjač su kratki testisti koji nisu bili očiti pri otvaranju haube. Provjera razine tekućine u automatskom mjenjaču obično zahtijeva parkiranje na ravnoj površini i puštanje mjenjača u Park ili Neutral. Izvucite metlu, očistite je krpom, a zatim je ponovno uložite nekoliko sekundi. Izvucite mjerač i provjerite razinu tekućine. Možete ga obrisati bijelim papirom ili papirnatim ručnikom kako biste provjerili da li tekućina ima boju i suspendirane čestice, što je dobar pokazatelj zdravlja prijenosa.
• Većina ručnih mjenjača nema šipku za provjeru, ali provjerava se na ulazu za unos. Na ravnoj površini ili s podignutim i ugaženim vozilom uklonite čep za punjenje mjenjača, onaj viši od dva, i prstom provjerite je li tekućina manja od 5 mm ili 1/2 "s dna rupe. Obrišite prst bijelim papirom ili papirnatim ručnikom kako biste provjerili boju i stanje tekućine.
• Neki noviji automatski mjenjači su potpuno uklonili testnu kartu i nije ih lako provjeriti. Ovi prijenosnici bez održavanja imaju priključke za odvod i punjenje, poput tipičnih ručnih prijenosa, kao i treći otvor za provjeru razine tekućine, obično u posudi za prijenos. Problem s provjerom ove vrste prijenosa je postupak potreban za to, a da bi se ispravno pokazao potreban je osjetljiv alat za skeniranje. Na primjer, postupak Toyota / Lexus zahtijeva pokretanje razine vozila na dizanju, zatim praćenje temperature tekućine u transmisiji, putem alata za ispitivanje ili treptajućeg svjetla na instrument instrumentu, sve dok ne postigne određenu temperaturu. Kada temperatura prijenosa dosegne 95 F, povučete ček za provjeru i pustite ga da se isuši, ali ako temperatura prijeđe 113 F, to će dovesti do isušivanja previše tekućine.

Kako dodati tekućinu za prijenos

Kada dodajete tekućinu za prijenos, na primjer nakon ispuštanja stare tekućine ili ispravljanja razine tekućine radi curenja, postoje tri glavna načina za postizanje toga.

• Na mjenjačima opremljenim šipkama, trebat će vam lijevak za prijenos, obično manji od 5 USD u vašoj lokalnoj trgovini auto dijelova. Izvadite metlu i umetnite lijevak, a po potrebi dodajte tekućinu. Pričekajte nekoliko minuta prije nego što ponovno provjerite razinu tekućine u transmisiji, jer je potrebno vrijeme da se sva tekućina spusti u prijenos.
• Na mjenjačima opremljenim čepovima za punjenje, ručnim i automatskim mjenjačima, trebat će vam pumpa za tekućinu, obično manju od 10 USD u vašoj lokalnoj trgovini auto dijelova. Kod ručnih prijenosa, prvo dodajte potrebne aditive, a zatim dodajte tekućinu za prijenos sve dok se tek ne počne vraćati iz otvora za punjenje.
• Dodavanje tekućine za prijenos nekim modernim automatskim mjenjačima, kao što je današnji Toyota / Lexus, može biti teže. Dok pažljivo gledate temperaturu prijenosa, dodajte tekućinu dok je još uvijek ispod 95 F i otvorite kontrolni otvor. Dopustite da tekućina isprazni kontrolni otvor prije nego što dostigne 113 F. Neke tekućine mogu se potrošiti, ali to će rezultirati odgovarajućom razinom tekućine za dugoročne performanse i pouzdanost.

Kao i kod svih automobilskih stvari, i ovi su postupci samo opće smjernice. Trebat ćete provjeriti svoj YMM-ov specifičan priručnik za popravak ili vlasnički priručnik za detalje. Pojedinosti se mogu razlikovati i zahtijevaju različite tekućine, aditive i postupke, ali većina DIY-ovaca trebala bi moći upravljati dodavanjem tekućine za prijenos u većinu vozila. Ipak, ako postoji bilo kakva sumnja, igrajte na sigurno i zaštitite svoju investiciju tako što ćete se obratiti profesionalcima u vašoj lokalnoj servisnoj autoservisi.