Draga Honda, Prvo, iskrene čestitke za vaše Zlatno krilo GL1800! Prije nisam prije godinu i pol pokupio dugogodišnji ispitivač, ali vrijeme provedeno s biciklom omogućilo mi je puno jasnije razumijevanje zašto su GL-ovi razvili tako revnosno sljedeće.

Pranjem sam se upoznao s njegovom jedinstvenom karoserijom, sveobuhvatnim kontrolama i nisko visećim pogonskim plosnatim šest elemenata. No dokaz je bio u jahanju, što je otkrilo duboke rezerve snage, stabilnosti i udobnosti. Ne samo da je jahač tretiran na laganom sedlu, lako ergonomiji i gotovo svim udobnostima stvorenja koje biste mogli zatražiti na biciklu, tu je i nisko težište što ovaj levijatan od 900 kilograma čini iznenađujuće upravljivim. Moć je također obilna i uživao sam pokazujući mlade pankve na stolovima više puta. dovraga, jednom sam čak i obukao svoje trkačke kože da pokažem da se GL zapravo može voziti kao sportski bicikl. A okretni moment pucanja bio je toliko zarazan da se pokušaj hipermiliranja "Krila" pokazao gotovo nemogućim.

IPod stereo sustav dodao je ambijent i lako je bilo postaviti tečaj pomoću navigacijskog sustava (premda bi zaslon osjetljiv na dodir bio praktičniji, a uz podesivi ovjes, bicikl mora stajati kako bi se zaustavio promijenite njegove postavke.) Čak ću vam priznati da sam, dok sam nedavno obilazio Italiju na Ducatiju, pretrpio trzaj ljubomore kad sam vidio kako dva GL-a ulaze u servis. za mene bi standardno postavljanje Gold Wing moj bicikl odabrao za gotovo sve dugoročne ture s dva kotača, spuštene ruke.

No dok sam iskren sa svojim pohvalama, također ću vam reći gdje mislim da se Zlatno krilo može poboljšati; uostalom, model iz 2010. u osnovi je prijenos, i pretpostavljam da su glasine koje sam čitao na drugim forumima o neposrednoj smrti GL-a uvelike pretjerane. Ako bih redizajnirao Zlatno krilo 2012., dao bih crtici i okolišu dotjeran izgled i više izgleda. Pogledajte Victory Vision i vidjet ćete suvremeniji tretman sa stvarnim aluminijskim oblogama zbog kojih GL-ovi ljepljivi dijelovi izgledaju … dobro, plastično. Iako Gold Wing ima mnoštvo pogodnosti, nekoliko stvari neobično nedostaje: električno podesivo vjetrobransko staklo omogućilo bi precizno podešavanje protoka vjetra, a ako to nije na karticama, zaslon s višim profilom sigurno bi bio prikladniji za duge vožnje. Procijenjeni raspon kilometara također će pomoći u planiranju vožnje. I usprkos niskom težištu GL-a, potrebno je moćno nebo da se „Krilo smakne sa strane“ kada se parkira na kantiranoj cesti; kradući iz BMW-ove K1200LT knjižice za reprodukciju, sigurno bi bilo dobro imati stalak za struju kako bi se izbjegle potencijalne hernije.

Druga grebanja glave su nogavice Zlatnog krila. Iako razumijem da široka izbočina motora sprječava da se podnice ugrade u karoseriju, zasigurno postoji način za postavljanje udobnijih nogu za vozača. Uostalom, putnik dobiva sjajne, zavidne prekrivače za noge. Kad je u pitanju sposobnost vožnje, teško je pogriješiti za GL-ov šestcilindrični motor - i iako nisam siguran da ima puno kritika u vezi s pogonskim sklopom, mislim da postoji mnoštvo potencijalnih kupaca Gold Winga koji bi iskopali automatski mjenjač, Možda će jedinica s dvostrukom spojkom iz novog VFR1200F biti ugrađena u sljedeći GL, ili čak takozvani prijenosnik prijazan za ljude iz DN-01? Ovdje razmišljam naglas, ali automatski mjenjač za ovaj međudržavni skakački zastavnik djeluje kao neumoran.

Konačno, što se tiče izgleda: stil trenutnog Gold Winga djeluje mi kao savršeno prohodan, no pitam se kako se sljedeća iteracija ovog turneje može razviti u zaista požudan dizajn. Sigurno ste pokazali bljesak blistavog vijugavog VFR1200F-a bez zakovice, a nadam se da je sljedeće Zlatno krilo snažan protuargument za one koji misle da su velika biciklistička putovanja za starije ljude.

Dakle, tu je: zašto je Gold Wing bicikl standardnog postava, i nekoliko načina na koje mislim da se Honda može poboljšati na ionako izvanredan dizajn. Možda najveća pohvala koju mogu dobiti „Krilo je činjenica da se bilo tako teško vratiti; moj stalni okretni niz testnih bicikala je eklektičan i zadovoljavajući, ali Zlatno krilo ostaje jedan od mojih najdražih svih vremena. A s tim ću izaći na udove i podnijeti zahtjev za budući test: kako bi bilo dugoročno zajam vašeg zlatnog krila sljedećeg roda? Ne znam hoćete li i kada zamisliti redizajnirano krilo, ali sigurno bih iz prve ruke vidio kako možete razraditi ovaj već ostvareni bicikl.